Устройство для перемещения железнодорожных вагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 100 1)5 В 61,7 3/12 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСНОМУ СВИ ПЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ростовский институт инженеров.(54) УСТРОЙСТВО ЛЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОБНЬХ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к желе нодорожному транспорту и предназн но для замедления или ускорения в нов в парковои зоне сортировочнь 2горок. Цель изобретения " повышение надежности за счет увеличения тягового усилия и предотвращения попадания посторонних тел в зазор между индуктором и вторичной путевой структурой. Устройство для перемещения железнодорожных вагонов содержит тележку установленную на направляющих 4, расположенных между рельсами 2 и 3 сортировочного пути, и двухсекционную вторичную путевую структуру, расположенную между направляющими 4. На раме тележки 1 установлены магнитопроводы 7-9 с катушками 12 многофазной обмотки и катушками 13 обмотки возбуждения, а каждая секция вторичной путевой структуры выполнена в ви" де стальных шихтованных столбиков 15, 2 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначенодля замедления или ускорения вагоновв парковой зоне сортировочных горок,Цель изобретения - повышение на 5дежности за счет увеличения тяговогоусилия и предотвращение попаданияпосторонних тел в зазор между индуктором линейного электродвигателя и,вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид1 сверху.Устройство для перемещения железнодорожных вагонов содержит тележкуразмещенную в колее сортировочного пути между рельсами 2 и 3 на направляющих 4, установленных на шпаль:ной решетке 5.20На раме тележки 1 шпильками 6 закреплены магнитопроводы 7-9. Колеса.10 тележки ,1 установлены в косынках, 11 с торцов магнитопроводов 7 и 9,которые имеют С- или П-образную форму, а магнитопроводы 8 - форму параллелепипеда.Катушки 12 многофазной обмоткии катушки 13 обмотки возбуждения расположены на каждом магнитопроводе7-9. Вторичная путевая структураразмещена на шпальной решетке на шинах 14, в которых магнитопроводящиезоны в виде стальных шихтованныхстолбиков 15 выполнены с чередованием немагнитных эон 16. Между вторичной путевой структурой и магнитопроводами выполнен немагнитныйзазор. Шаг столбиков 15 и длина торцов магнитопроводов равны двум полюс,ным делениям, а расстояние между торцами магнитопроводов равно полюсномуделению,Тележка 1 взаимодействует с колесной парой 17 вагона с помощью ролика захватного маханизма 18.Устройство работает следующим образо 4При подаче постоянного напряженияна катушки 13 обмотки возбуждениявозникает магнитное поле, поток кото 50рого замыкается по П-образным магнитопроводам 7 и 9, столбикам 15 путевой структуры и по средним магнитопроводам 8. После подключения к катушкам 12 многофазной обмотки переменного напряжения по ним протекают токи, которые взаимодействуют с магнитным полем обмоток возбуждения и создают тяговое усилие. Под действием этого тягового усилия тележка 1 перемещается по направляющим 4 и роликами захватного механизма 18 упирается в реборду колесной пары 17 вагона, который ускоряется или замедляется.Формула и з о б р е т енияУстройство для перемещения железнодорожных вагонов, содержащее вспомогательные рельсы, уложенные междурельсами основной колеи, тележку столкателем в средней части, установленную на вспомогательных рельсах,и линейный электродвигатель, индуктор которого выполнен с магнитопроводом с многофаэной обмоткой и установлен на тележке, а вторичная путевая структура этого электродвигателяустановлена между вспомогательнымирельсами, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем увеличения тягового усилия и предотвращения попадания посторонних предметовмежду индуктором и вторичной путевойструктурой, индуктор выполнен с дополнительной обмоткой возбуждения,вторичная путевая структура выполнена двухрядной, каждый ряд которой выполнен из чередующихся магнитопроводящих и немагнитных участков, а магнитопровод индуктора выполнен иэдвух П-образных секций, расположенных с внешних сторон рядов вторичной путевой структуры, и двух секцийпараллелепипедной форьв, расположенных между рядами, причем многофазная обмотка расположена на обращенных к вторичной путевой структуреторцах секций магнитопровода, охваченных обмоткой возбуждения,1 б 01000 И.Тереходык ектор С,Черни Заказ 324 ВНИИПИ Государс енно 1303 и о а Гагарина, 10 СоставителРедактор Н,Лазаренко Техред М.0 Тираж 395 комитета по .изобретен Москва, Ж, Раушска роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Подписноеытиям при ГКНТ СССР 4/5