Устройство для определения осевых давлений вагонов при движении

(1) С 01 С 19/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ межтележечных расстоятва осей локомотива, выиодом кода проходящего одклнченным к входу блоя кодов проходящего лодами типов локомотивов,5 межосевых ний и колич полненный с мотив ка 6 сравнен комотива с к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР ТОРСКОМУ СОИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 15.05.91. Бюл. В 18 (71) Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) В,Г.Логачев, В.П.Парамзин и Б,йалабаев(56) Авторское свидетельство СССР В 1213354, кл. С 01 С 19/04, 1984.Авторское свидетельство СССР В 1154544, кл. С 01 С 1 9/04, 1983(54) УстРОЙстВО длЯ ОпРеделениЯ Осевых ДАвлений влгонов пРи движении (57) Изобретение относится к измерительной технике и может найти применениа дпя определения осевых давлений вагонов при движении. 11 ель изобретения - повышение точности определения осевых давлений за счет уменьшения влияния воздействия внешних факторов, Устройство содержит датчик801649298 А 1 выполненного с выходом унитарного кода паспортного значения осевого давления проходящего локомотива, соединенным с входом Формирователя 1 сигналов осевых давлений. Последний снабжен корректором сигналов осевых давлений по разнице между действующим и паспортным значениями осевых давлений проходящего локомотива, подклю" чен выходом к блоку 2 регистрации и соединен входом осевого давления про-ходящего локомотива с выходом аналого-цифрового преобразователя 3, под" соединенного входом к выходу датчика ( 4 осевого давления проходящего локомотива.ил.Изобретение относится к измерительной технике, а именно к устройствам для определения осевых давленийвагонов при движении, 5Цель изобретения - повышение точности определения осевых давленийпутем уменьшения влияния воздействиявнешних факторов,На чертеже изображен один иэ воэможных вариантов предлагаемого устройства для определения осевых давлений вагонов при движении.Устройство содержит формирователь1 сигналов осевых давлений, подключен 15ный выходом к входу блока 2 регистрации и соединенный входом сигнала осе"вого давления проходящего локомотива,с выходом аналого-циФрового преобразователя 3, подсоединенного входом к 20датчику 4 осевого давления проходящего локомотива, установленному научастке взвешивания.Устройство содержит также датчик5 межосевых и межтележечных расстояний и количества осей локомотива, установленный на участке взвешивания ивыполненный с выходом кода проходящего локомотива, и блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами 30типов локомотивов, выполненный свыходом унитарного кода паспортногозначений осевого давления проходящего локомотива, подключенным к входуформирователя 1 сигналов осевых давлений, снабженного корректором сигналов осевых давлений по разнице междудействующим и паспортным значениями .осевых давлений проходящего локомотива.При этом датчик 5 межосевшх и межтележечных расстояний и количестваосей локомотива подключен выходомкода проходящего локомотива к входублока 6 сравнения кодов проходящеголокомотива с кодами типов локомотивов,Датчик 4 осевого давления проходящего локомотива выполнен в виде весо" измерительного датчика, формирователь 50 1 сигналов осевых давлений - в виде вычислительного блока, а блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типов локомотивов - в виде идентификатора типа локомотива, Датчик 5 межосевых и межтележечных расстояний и количества осей локомотива представляет собой набор путевых выключателей, расположенных на участке взвешивания в заранее заданных местах.Работа предлагаемого устройства для определения осевых давлений вагонов при движении происходит следующим образом.При прохождении локомотива по участку взвешивания датчик 5 межосевых и межтележечных расстояний и ко" личества осей локомотива вырабатывает по сочетанию сработавшнх путевых выключателей код проходящего локомотива, Этот код поступает в блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типов локомотивов, в котором сравнивается с заложенными в его память кодами типов локомотивов, При совпадении сравниваемых кодов блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типовых локомотивов вырабатывает унитарный код паспортного значения осевого давления проходящего локомотива, представляющий собой пачку импульсов, в которой число импульсов пропорционально паспортному значению осевого давления проходящего локомотива, Унитарный код паспортного значения осевого давления проходящего локомотива поступает на формирователь 1 сигналов осевых давлений, в котором он сравнивается с кодом действующего в данный момент осевого давления проходящего локомотива, поступающим с аналого-цифрового преобразователя 3, на который воздействует датчик 4 осевого давления проходящего локомотива. При этом происходит коррекция сигналов осевых давлений по разнице между действующим и паспортным значениями осевых давлений проходящего локомотива. Сигналы осевых давлений поступают на блок 2 регистрации, на котором обеспечивается их визуализация.Ф о р и у л а . и з о б р е т е н и яУстройство для определения осевых давлений вагонов при движении, содержащее формирователь сигналов осевых давлений, подключенный выходом к входу блока регистрации и соединенный входом сигнала осевого давления проходящего локомотива с выходом аналого-цифровогО преобразователя, подсоединенного входом к датчику осевого давления проходящего локомотива, установленному на участке взвешива1649298 Составитель 1 п. РозенкранцТехред М,Дидык Корректор Т.Палий Редактор С.Лисина Заказ 1513 Тираж 340 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 ния, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с пелью повышения точности опре.деления осевых давлений за счет уменьщения влияния воздействия внещннхфакторов, в него введены датчик межосевых и межтележечных расстояний иколичества осей локомотива, установленный на участке взвешивания и выполненный с выходом кода проходящеголокомотива, и блок сравнения кодапроходящего локомотива с кодами типов локомотивов, выполненный с выхо -дом унитарного кода паспортного значения осевого давления проходящеголокомотива, подключенным к входу формирователя сигналов осевых давлений,снабженного корректором сигналов осе"вых давлений по разнице между дейст"вуощим н паспортным значениями осевых давлений проходящего локомотива,причем датчик межосевых н межтележечных расстояний и количества осей локомотива подключен выходом кода проходящего локомотива к входу блока сравнения кодов проходящего локомотивас кодами типов локомотивов.