Устройство для выгрузки грузов из крытых железнодорожных вагонов

(51) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56). Авторское свидетельство СССР307032, кл. В 65 6 67/24, .1969. (54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ ИЗ КРЫТЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к подъемно- транспортной технике и предназначено для механизации разгрузки преимущественно крытых вагонов, Цель изобретения - повыЯО 1562269 А 1 шение производительности. Горизонтальная стрела 1 выполнена с возможностью телескопического выдвижения в обе стороны и снабжена двумя телескопическими стрелами 6, установленными в одном конце горизонтальной стрелыперпендикулярно ей, направленными в противоположные стороны и имеющими поддерживающие стойки 7 на концах. Направляющие 3 прикрепляются к каждой секции стрел 1 и 6 и выполнены телескопическими в виде замкнутого контура с возможностью встречного перемещения тележек с грузом и порожних по разным на пра вляющи м. Причем последняя секция направляющих, выдвигаемая вместе с телескопическими стрела ми, выполнена с возможностью изменения кривизны. 7 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения 50 55 Изобретение относится к подъемно-транспортной технике и предназначено для механизации разгрузки преимущественно крытых вагонов.Цель изобретения - повышение производительности.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; нафиг. 3 - разрез Л - А на фиг. 1; на фиг. 4 -узел 1 на фиг. 1, на фиг. 5 - узел 11 на фиг. 2;на фиг. бто же, вид сзади; на фиг, 7 -фрагмент последней секции направляющей.Устройство соде ржит горизонтальнуюстрелу 1, выполненную телескопической свозможностью выдвижения в обе стороны,например, прикрепляемую к потолку склада с помощью двух и более телескопических штанг 2. По обе стороны от стрелырасположены направляющие 3, по которымходят тележки 4 с грузозахватным органом 5и возможностью подъема груза, например,ручные тали. На конце стрелы 1, входящем вдверной проем вагона, установленыперпендикулярно ей две телескопические стрелы 6. На концах телескопических стрелустановлены поддерживающие телескопические стойки 7. Направляющие выполнены телескопическими и жестко прикреплены к основной секции стрелы и к каждой выдвигаемой секции горизонтальной и телескопических стрел креплениями 8,Направляющие для тележек с грузом ипорожних (фиг, 3) расположены со смещением в вертикальной и горизонтальной плоскостях. На фиг. 4 - б показаны узлы изменения направления движения тележек по направляющим, которые располагаются в конце стрелы, входящей в автомобиль, и на концах телескопических стрел, входящих в крытый вагон.Узел изменения направления движенияпредставляет собой стрелу соединения верхней направляющей и нижней, в котором установлена укрепленная на шарнире 9 пластина10 с двусторонними ограничительнымибордюрами 11, свободно перемещающаясявнутри направляющих. Причем в узле изменения направления движения (фиг. 6), т. е.со стороны железнодорожного вагона, пластина 10 подпружинена пружиной 12, установленной с обратной стороны направляющихна полочке 13 и прикрепленной другим концом к выступу 14 пластины 1 О, которыйсвободно перемещается по прорези 15 внаправляющей.Последняя секция направляющих, выдвигаемая телескопическими стрелами внутри вагона, выполнена с возможностью образования кривой радиусом, достаточнымдля прохождения тележки. Последняя секциянаправляющей (фиг. 7) выполнена из отдельных звеньев 16, скрепленных шарнирно.Звенья 16 имеют скос горизонтальных бордюров, обеспечивающий необходимый для прохождения тележки радиус изгиба, и соединены шарнирами 17.Устройство работает следующим образом.Вагон подается под разгрузку в склад и устанавливается так, что его дверной проем оказывается против дверей склада, где устанавливается автомобиль под погрузку.Телескопические штанги 2 удлиняют, опуская стрелу 1 на необходимую высоту. Затем происходит удлинение стрелы в обоих направлениях так, что один конец стрелы оказывается в кузове автомобиля, а другой входит в дверной проем вагона. Вместе с удлинением стрелы 1 происходит выдвижение секций направляющих 3, По окончании удлинения стрелы 1 на ее концах опускаются телескопические опорные стойки 7. Тележки 4 с грузозахватными органами 5 находятся на верхней направляющей. Вручную или с применением электро- привода тележка 4 по направляющей 3 поступает в вагон. При прохождении тележки через узел (фиг. 5 и 6) изменения направления движения пластина 10 под весом тележки поворачивается на шарнире 9, прижимая пружину 12, и тележка скатывается на нижнюю направляющую. Под действием пружины 12 пластина 1 О возвращается в исходное горизонтальное положение. Далее груз прикрепляется к грузозахватному органу 5 и с помощью тележки 4 по нижней направляющей перемещается к автомобилю. При прохождении через узел. (фиг. 4) изменения направления движения пластина 10 под действием силы инерции тележки 4 поворачивается на шарнире 9 и поднимается, пропуская тележку 4, а затем под действием силы тяжести возвращается в исходное положение. В автомобиле груз снимается с грузозахватного органа 5, и тележка 4 перемещается в обратном направлении в вагон. При прохождении через узел (фиг. 4) изменения направления движения тележка заезжает по пластине 10 на верхнюю направляющую, и цикл работы повторяется,По мере освобождения пространства в вагоне от груза происходит удлинение телескопических стрел 6 и опускание телескопических опорных стоек 7 на концах стрел 6. При этом грузозахватные органы 5 максимально приближены к местонахождению груза. Устройство для выгрузки грузов из крытых железнодорожных вагонов, содержащее закрепленную на опорах горизонтальную стрелу с прикрепленными к ней выдвижными направляющими, выполненными с возможностью изменения кривизны в горизонтальной плоскости, на которых подвешены грузонесущие тележки, отличающееся тем,что, с целью повышения производительности, направляющие смонтированы на одном конце стрелы с возможностью выдвижения в горизонтальной плоскости в противоположные стороны, причем оно снабжено телескопическими стрелами, закрепленными на указанном конце перпендикулярно стреле и направленными в противоположные стороны, и к ним прикреплены указанные йаправля ющие.Составитель О. Миро Техред И. ВерееТираж 661 шн иковаКоррект Подписи м и открытиям я наб., д, 4 г. Ужгород, у Пожо комитета по изобретения сква, Ж - 35, Раушска ский комбинат Патент,Релактор В, ПетрашЗаказ 1033НИИПИ Государственного113035, МоПроиз волственно.излатель пРи ГКНТ СССР