Устройство для расцепления вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается уст-ройств для расцепления вагонов насортировочных горках.Цель изобретения - првышение надежности расцепления.На фиг.1 гредставлено устройство,общий вид н фиг.2 - рабочий орган,"на фиг,3 - то же, вид,сверху, на;фиг,4 - привод валика подъемника,Устройство манипулятора-авторасцепщика вагонов включает в себя подвижную платформу 1 с приводом дляпередвижения. Платформа перемещается 1,5по замкнутому пути, что позволяетобеспечить непрерывность процесса.На платформе смонтирована подвижнаяв продольном направлении каретка 2,несущая выдвижную с помощью силовогоцилиндра 3 конструкцию 4, на концекоторой установлены контактно-зах 1ватное устройство 5, рабочий орган сисполнительным элементом 6.Контактно-захватное устройство вы- дполнено в виде бруса 7 с вертикальныугловым захватом 8 на его левом конце. На правом конце бруса установлена;кассета с подпружиненными пальцами 10.30На вертикальном угловом захватеконтактно-захватного устройства установлен подвижный от цилиндра 11 ввертикальной плоскости по направляющей 12 рабочий орган 13, один конецкоторого выполнен в виде горизонтальной полки 14. На конце рабочего органа, противоположном контактирующемус горизонтальной поверхностью автосцепки, имеется исполнительный элемент 15, который может быть выполнен,например, в виде криволинейного пневмо- или гидроцилиндра, воздействующего на балансир валика подъемнйка 16.Устройство работает следующим об 1разом,При поступлении сигнала о началерасцепления вагонов несущая платформа 1 начинает двигаться вдольпути, по которому перемещаются вагоны. Затем телескопическая конструкция 4 с помощью цилиндра 3 выдвигается в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 ввертикальную кромку большого зубасцепленных автосцепок. Посредством,цилиндра кассета 10 с упруго установленный пальцами начинает перемеЩаться до тех пор, пока, вертикальный угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом телескопическая конструкция окажется жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещается в направляющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его горизонтальная полка 14 не войдет в контакт с горизонтальной плоскостью автосцепки, от которой отцепляется вагон. При этом исполнительный элемент 15 окажется сориентированным относительно балансира 16 валика подъемника. Воздействуя на последний, исполнительный механизм поворачивает его и затем удерживает в этом положении необходимое время.После возвращения исполнительного и рабочего органов в исходное положение раздвижка контактно-захватного органа и возвращение телескопическ=.-; конструкции в исходное положение производятся одновременно.Формула изобретения Устройство для расцепления вагонов, содержащее перемещающуюся вдоль пути каретку, на которой смонтирован расцепной орган и рычаг, несущий плиту с захватным приспособлением, включающим в себя подпружиненные штыревые элементы для расположения их между ребрами корпуса одной из смежных автосцепок и взаимодействия с их вертикальной перемычкой, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, захватное приспособление снабжено двумя силовыми цилиндрами и первым и вторым упорными элементами для взаимодействия соответственно с вертикальной гранью большого зуба корпуса указанной одной автосцепки и с верхней или нижней частью другой из смежных автосцепок, причем первый упорный элемент и штыревые элементы смонтированы на плите с возможностью перемещения относительно друг друга вдоль пути и связаны между собой одним из силовых цилиндров, а расцепной орган смонтирован на втором упорном элементе, который закреплен в вертикальных направляющих плиты и связан с ней вторым силовым цилиндром, 1576390
СмотретьЗаявка
4471087, 04.08.1988
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МОРОЗОВ ЭРИК НИКОЛАЕВИЧ, ГОРА ВЛАДИМИР ВИКТОРОВИЧ, ШЕЙКИН ВИКТОР ПОТАПОВИЧ, МОРОЗОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, АВРУЦКИЙ ИЛЬЯ СЕМЕНОВИЧ, КУКИН ВЛАДИСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ, КАТИН РУДОЛЬФ ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61G 7/04
Метки: вагонов, расцепления
Опубликовано: 07.07.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1576390-ustrojjstvo-dlya-rascepleniya-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для расцепления вагонов</a>
Автосцепка для рудничных опрокидных вагонов
Номер патента: 94085
Опубликовано: 01.01.1952
Метки: автосцепка, вагонов, опрокидных, рудничных
...автосцепками подобного рода, так как обеспечивает нормальное движение состава вагонов на прямых и кривых участках пути. Это достигается выполнением корпуса автосцепки вращающимся в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 и 2 изображены две проекции предлагаемой автосцепки, находящейся в сцепленном состоянии,Автосцепка выполнена в виде корпуса 1, хвостовика 2, сцепного кулака 3 и рычага 4 с противовесом.Сцепление осуществляется автоматически в момент удара корпусов 1 автосцепки. Расцепление автосцепки производится посредством поворотной рукоятки 5, которая поворачивает рычаг 4 и вводит сцепной кулак 3 в прорезь 6 корпуса 1, После расцепления рычаг 1 устанавливается в первоначальное голожение с целью подготовки автосцепкн к новому...
Устройство для автоматического перемещения рабочего органа землеборной машины горизонтально или по заданному уклону
Номер патента: 121245
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Нейтор
Метки: горизонтально, заданному, землеборной, органа, перемещения, рабочего, уклону
...Такое выполнение устройства позволяет повысить точность землеборных работ прп получении заданного профиля.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит установленный на проектном горизонте теодолит 1 или нивелир с приспособлением, направляющим через зрительную трубу узкий пучок лучей света 2 к землеборной машине. Рабочий орган машины снабжен передвигающейся вертикальной рейкой 3, несущей два фотоэлемента 4, соединенных с помощью сельснна с двигателем рабочего органа 5 машины.В момент равноосвещенности фотоэлементов ковш (нож 1 машины находится в покое, т. е. установлен на заданном уровне. Прн разной освещенности фотоэлементов, вследствие подниманпя или опускания рейки 3, в цепи...
Гидравлическое следящее устройство для управления силовыми цилиндрами рабочего
Номер патента: 190281
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Акментинь, Дзинтар, Меже, Радзи
Метки: гидравлическое, рабочего, силовыми, следящее, цилиндрами
...точек присоединения соответствующих гидроцилиндров-датчиков к стреле и рукояти рабочего оборудо.вания и рычагам управления должны быть одинаковыми. Место крепления штока гидро.20 цилиндра-датчика 3 к рычагу 1 управленияопределяется с расчетом компенсации соединенных неодинаковых полостей гидроцилиндров-датчиков 8 и 3. Цепь управления питается от аккумулятора 11. Краны 12 и 13 служат 25 для периодической компенсации утечек в цепиуправления.Работает устройство следующим образом, При повороте рычага 2 относительно рычага 1,по часовой стрелке (рычаг 1 неподвиЗаказ 4340/15 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 жен) в...
Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в розетке автосцепки
Номер патента: 948720
Опубликовано: 07.08.1982
МПК: B60S 5/00
Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке
...кузова вагона в розеткеавтосцепки конец хвостовика кантователя выполнен по форме зева авто- сцепки, в котором выполнена выемка, оборудованная пальцем для взаимодей 2 о ствия с замкодержателем автосцепки, а распирающий клин оборудован жестко закрепленной штангой с засовом, имеющим скос для вэаимодейФормула изобретения 3 9 ствия с задней стенкой зева авто= сцепки.Такое выполнение устройства дает возможность расширить его технологические воэможности: снимать авто" сцепку с вагона.На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку в разрезе, на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1.Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в ро ветке автосцепки включает хвостовик 1 кантователя с концом 2, имеющим выемку 3 с пальцем 4, Распирающий...
Рабочее колесо поворотно-лопастной горизонтальной гидротурбины
Номер патента: 1213235
Опубликовано: 23.02.1986
Авторы: Болотников, Веремеенко, Горяйстов, Фин, Хесин
МПК: F03B 3/14
Метки: гидротурбины, горизонтальной, колесо, поворотно-лопастной, рабочее
...е е с я тем, что, с цельюповышения надежности в работе, междубуртами и упорными поверхностямивнутреннего прилива установлены пружины, а между торцами наружных колеци упорными кольцами - мерные прокладаказ 767/46 . Тираж 448 Подписное лиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 12Изобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в рабочих колесах поворотно-лопастных горизонтальных гидротурбин.Цель изобретения - повышение надеежности в работе рабочего колеса,На фиг.1 показано рабочее колесо, продольный разрез; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1.(соединение цапфы лопасти с корпусом рабочего колеса, .1Рабочее колесо поворотно-лопастной горизонтальной гидротурбины содержит корпус 1 с внутренним приливом 2 имеющим упорные...
Предыдущий патент: Буферно-сцепное устройство транспортных средств
Следующий патент: Толкатель вагонов
Случайный патент: Устройство для обработки металла при непрерывном литье