Устройство для разгрузки вагонов типа думпкар
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1615106
Авторы: Коваленко, Мажбиц, Маконовицкий
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 ЛО 161510 5 В 65 6 67 24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРС Мкщ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-конструкторский институт машиностроения для добычи твердых полезныхископаемых Мирового океана(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИВАГОНОВ ТИГ 1 А ДУМГ 1 КАР(57) Изобретение относится к средстваммеханизации погрузочно-разгрузочных работв частности к устройствам для боковогоопрокидывания вагонов, и позволяет повысить надежность. Устройство содержит смонтированный на основании 1 силовой цилиндр 2, шток которого снабжен захватом 4 с 1,-образным пазом, длина верхней полки которого меньше нижней, и привод 3 поворота силового цилиндра 2. В нижней части вагона установлена цапфа 5, имеюшая в сечении эллипс, большая ось которого превышает длину расстояния между полками. Вагон устанавливается таким образом, чтобы были совмегцены цапфа 5 и захват 4. Включается привод 3 поворота силового цилиндра 2, который обеспечивает сцепление захвата 4 с цапфой 5. В ключается силовой цилиндр 2, который поднимает и опрокидывает кузов вагона, обеспечивая выгрузку груза с фиксацией цапфы 5 путем ее стопорения в захватс 4 и соответственно кузова вагона с определенным углом наклона. 5 ил.3Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ, в частности к устройствам для бокового опрокидывания вагонов.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 -- то же, в рабочем положении; на фиг, 3 - то же, в положении разгрузки; на фиг. 4 - узелна фиг. 2; на фиг. 5 -- узел 11 на фиг. 3.Устройство содержит шарнирно смонти, рованный на основании 1 силовой цилиндр ; ,2 с приводом 3 поворота.,Шток силово го цилиндра 2 снабжен захватом 4, вы ,полненный с -образным пазом, длина верх ,ней полки которого меньше нижней. В ниж ней части вагона установлена цапфа 5, имею щая в сечении эллипс, большая ось которого наклонена к горизонтальной плоскости и имеет длину а больше, чем расстояние между полками в. При этом если угол наклона думпкара принять за атод =ам х э 1 иа, а разность длин полок с=а сова.Устройство работает следующим образом.Вагон устанавливается так, чтобы цапфа 5 расположилась напротив захвата 4, Включается привод 3 поворота силового цилиндра 2. При этом захват 4 охватывает цапфу 5. Затем включается силовой цилиндр 2, который поднимает и опрокидывает ку 4зов вагона. При достижении предельного наклона цапфа 5 поворачивается между верхней и нижней полками захвата 4 и стопорится, опираясь в верхний и нижний заплечики указанных полок и препятствуя 5 дальнейшему наклону кузова вагона, и обеспечивает эффективную передачу усилий на вагон при использовании данного устройства в комплексе с вибратором.После окончания разгрузки шток сило О вого цилиндра 2 задвигается, кузов вагона возвращается в исходное положение, захват выводится из зацепления с цапфой.Формула изобретенияУстройство для разгрузки вагонов типадумпкар, содержащее шарнирно смонтированный на основании силовой цилиндр на конце штока которого расположен зах., ват для взаимодействия с цапфой, расположенной в нижней части вагона для его наклона, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, цапфа в сечении выполнена з виде эллипса, большая ось которого наклонена к горизонтальной плос кости, а захват выполнен с -образным пазом, длина верхней полки которого меньше нижней, а расстояние между полками меныпе, чем длина большей оси эллипса.1615106 ИГ,5 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород,и ГКНТ ССС
СмотретьЗаявка
4363470, 13.01.1988
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ МАШИНОСТРОЕНИЯ ДЛЯ ДОБЫЧИ ТВЕРДЫХ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ МИРОВОГО ОКЕАНА
МАЖБИЦ АРКАДИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, МАКОНОВИЦКИЙ ИГОРЬ АЛЕКСАНДРОВИЧ, КОВАЛЕНКО ВЛАДИМИР ЛЕОНИДОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65G 67/24
Метки: вагонов, думпкар, разгрузки, типа
Опубликовано: 23.12.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1615106-ustrojjstvo-dlya-razgruzki-vagonov-tipa-dumpkar.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для разгрузки вагонов типа думпкар</a>
Устройство для автоматического регулирования скорости плуижера силового цилиндра
Номер патента: 261075
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Васильев, Вольфсон, Куртц
МПК: F16H 43/00
Метки: плуижера, силового, скорости, цилиндра
...пружины находится в крайнем правом положении, Поршень правого цилиндра регулятора дебита насоса 9 находится под действием давления жидкости, нагнетаемой вспомогательным насосом 10, и насосом 9 нагнетается в силовой цилиндр максимальное коли. чество жидкости.Для авгоматического регулировсти движения плунжера дроссель1 261075 Составитель А. Савостин Текред А, А. Камышникова Корректоры: Л. Корогод и Е. Ласточкина Редактор Г, К, Гончарова Заказ 3399/7 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комигета по делам изобретений и отпрыгни при Совете Министров СССР Москва, )К, Раушская паб., д, 4/5 Типография, ир. Сапунова, 2 ся на величину, соответствующую заданной скорости.В начале движения плунжера силового цилиндра связанная с п 11 м тяга 2 движется вдоль...
Стенд для испытания силовых цилиндров
Номер патента: 542943
Опубликовано: 15.01.1977
Авторы: Баранцев, Иванов, Кокарев, Юрасов
МПК: G01N 19/00
Метки: испытания, силовых, стенд, цилиндров
...А этих же цилиндров. Назначение обратных клапанов следующее: испытываемый цилиндр воздействует на траверсу 11, которая, перемещаясь, выдвигает шток 10, уменьшая объем полостей Б, масло из которых через трубопроводы 7 и 8 и регулятор давления 5 при давлении, соответствующем нагрузке на траверсу 11, поступает в коллектор. При прекращении действия нагрузки цилиндра траверса 11 специальными .пружинами 28 возвращается в исходное положение. Увеличивающийся объем полости Б при этом заполняется маслом через обратный клапан, трубопроводы, специальные дроссели 24.Специальные дроссели 24 служат для того, чтобы обеспечить быстрое заполнение полостей Л при выдвижении штоков 10 и создания давления большего, чем в полостях Б при обратном ходе штоков...
Силовой цилиндр
Номер патента: 798368
Опубликовано: 23.01.1981
Автор: Гвоздев
МПК: F15B 15/26
...помощью.полуколец 13, к которымони прижимаются пружинами 11.В штоке б выполнены отверстия,гдепомещены вкладыши 14, Со стороны,обращенной к штоку б, на них выполнена резьба, аналогичная резьбе стержня 7, Поверхностивкладышей 14,обращенные от штока, упираются в цилиндрический выступ кулачка 15. Переходот цилиндрического выступа к нерабочей наружной поверхности .:улачка 15выполнен коническими поверхностями,Кулачок 15 установлен в поршне 9 сЭ 798368 формула изобретения 1 О Составитель Г.Выставкинедактор М,Ликович Техред Н. Граб Корректор М.Демчи Заказ 9986/4 Тираж 760ИПИ Государственнпо делам изобрете35, Москва, ЖПодписта СССРытийнаб., д.4/5 го коми ий и от Раушска 1130 иал ППП ф.Патент 1, г.ужгород, ул.Проектная использованием эксцентриков...
Силовой цилиндр
Номер патента: 848785
Опубликовано: 23.07.1981
МПК: F15B 15/24
...для исключенияпроворота поршня 2 усилия на штоке39 регламентируются тарельчатой пружиной 40. Рабочая среда подается вштуцеры 41 и 42, Силовой цилиндрработает следующим образом. 40В исходном положении поршень 2находится в крайнем нижнем зафиксированном положении. Усилие от штока3 направлено вверх:и воспринимаетсявнутренними зубьями 6 Фиксатора 5 изубьями 35 поршня 2.Для совершения цикла рабочая сре-.да подается в штуцер 42, который давит на поршень 10, стараясь черезф выступ 11 повернуть фиксатор 5, Новвиду того, что фиксатор зажат штоком39 приводимого агрегата, от действияусилия провернуться он не может. Одновременно рабочая среда из полости31 по каналу 29, через полость 27,канал 25, полость 17, канал 19 поступает в верхнюю полость 21...
Силовой цилиндр
Номер патента: 1019120
Опубликовано: 23.05.1983
Автор: Цушко
МПК: F15B 15/26
...выполненной в его нижней части. Резьба 6 образована шариками 7. В верхней части поршня 2 выполнены шлицы 8, взаимодействующие со втулкой 9 корпуса 1.В корпусе 1 установлены опорные подшипники 10, в которых может вращаться резьбовая втулка 6.Во втулку 6 ввернут с возможностью осевого перемещения относительно поршня полый силовой элемент 1, образуюший самотормозящуюся винтовую пару 12 стопорного элемента 13 втулки 6, Силовой элемент 11 имеет подпятник 14. Верхняя часть силового элемента 11 имеет квадратное отверстие 15, в которое установлен шпиндель 16.Шпиндель 16 установлен во втулке 9 корпуса 1 с возможностью вращения. На шпин дель 16 одет маховик 17, который стопорится от поворота фиксатором 18, Герметизация изделия 19 осуществляется...
Предыдущий патент: Питатель для сыпучих материалов
Следующий патент: Вибрационное устройство для выгрузки и очистки полувагона
Случайный патент: Способ получения двуокиси марганца