Способ контроля качества термоизоляции кузова вагона

Номер патента: 404667

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61D 9/00

Метки: вагона, кузова, кузовом, опорко-связывающее, подъемным, рамы, саморазгружающегося

...упоры и рычджцо-связывающий механизм.0 Опорно-связывд 1 ощсс устройство кузова 1и рамы 2 включаст всрхцис продольные упоры 3, среднюю опору 4, расположсццыс цд продольной балке кузова, н ццжнис продольные упоры 5 и опору б пд нижней рамс. 1 цжБ ш 1 с продоз 1 ып.1 е упоры сцабиссцы съсмцымцопорнь:мц листами 7, а всрхцис - опорцымц листами 8, имеющими горизоцтальцыс опорныс площадки, Кроме того, усгройство сндбкено нижними поперечными упордмц 9 с ро- О ликовыми опорами 10, состоя 1 ццми цз установленных в кронштейнах 11 на осях ) ро- ликОВ 13, и Всрхцими уп 1)1 ами 14 с 2-Ос 1)1 зными направля 1 ощимц п 1 сзддмц 15. 1-длцчцс зазора между элсментамц ролцкд 13 и гцсз да 15 исключас т вздимод цствцс последнихв вертикальном направлсцш...

Номер патента: 616174

Опубликовано: 25.07.1978

Авторы: Лифанчиков, Медведев, Старобинский

МПК: B60S 3/00

Метки: вагонов, дробеструйной, кузовов, цельнометаллических

...4 вытяжной вентиляции, выполненный по Форме торцового дверного проема. Освещение внутренних поверхностей вагона осуществляется с помощью светильников 5, расположенных на подвижных щитах 3.ттрубопроводом с дробесборником 8 гибким шлангом 9 и насадком 10. Вакуумная установка выполнена в виде двухступенчатой воздуходувки.УстРойство работает следующим образом. Вагон 2 подается в камеру 1 до соединения его торцовой части с подпружиненным зонтом 4. После фиксации вагона в камере устройства включают пневматические цилиндры, которые прижимают подвижные щиты 3 к вагону. Таким образом происходит герметизация оконных и дверных проемов, а также торца кузова вагона. Открытым остается лишь противоположный. торцовый проем вагона. Включаются...

Номер патента: 1082659

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Органов

МПК: B61D 17/04

Метки: вагона, кузова, пассажирского, сборки

...г.,На третьем этапе (фиг. 3) закреп-45 ляют на обвязках рамы 2 симметричнопосредине полукуэова 3 два шпренгельных устройства 4 и создают посредством нх усилия+Р и -Р = , пригг з гэтом в точках А и Б возникают уравно вешивающие предварительные напряже- ния25 3 10826где об - угол наклона стержней щпрен"гельных устройств; 6 1 создают дляпредупреждения потери устойчивости3боковин,После третьегоэтапа предвари"тельного напряжения полукузов 3 проходцт по всем технологическим позициям поточной линии сборки внутреннего оборудования. Посредством автоматизированной установки наносят 10защитные и противошумные покрытия навнутренние поверхности полукузова,осуществляют их сушку в сушильнойкамере, а затем производят сборкувнутреннего оборудования....

Номер патента: 1164124

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Органов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, железнодорожного, кузова, рамы, соединения, стеной

...в паз 5 обвязки стены, а с другой - содержит ответный клиновый продольный паз 9, в который входит выступ 6 обвязки 2 стены, выполненный в вертикальной полке 10 обвязки 4 рамы. Изнутри обшивка стен подкреплена продольными элементами - стрингерами 11, выполненными за одно целое с обшивкой стены 1, Контактные поверхности 12 - 14 обвязок стены и рамы соединены посредством клея. Горизонтальные стяжные винты 15 проходят через сквозные отверстия 16 в вертикальной полке 10 обвязки 4 и взаимодействуют с поверхностями резьбовых отверстий 7. В клиновых соединениях контактные поверхности 12 являются горизонтальными установочными гранями, а контактные поверхности 13 и 14 - наклонными установочными гранями, причем угол наклона поверхности 14...

Номер патента: 65954

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Иванов

МПК: B61D 9/00, B61D 9/12

Метки: вагон, думпкар, кузовом, опрокидным, типа

...Р перекинута стальная лента 2; своим,; концами лента соединена с конц- мц щитов.Грц ОпрокцдыВанцц кузоВа поч.нцмающаяся сторона прцблцжается к ролцку Р, 1-Всол 14 о щцт поднц:аОшегося бора приблизитсяролу Р, настолько в опускающейся части к 1 зова 11 цт Выдвц Гастс 5 из-под кузова ц Образ 1 ст ка: б; продолжение пола кузова.После опорожнения вагона, когда кузов дмпкара ст 1 озцгся В горн зонтальное положенце, щцт автоматически Вдвцгасся в цсходцос положение.По второму способу выдвцган 1 е и задвцганце щита производится упорами 1, которь 1 с одним сьоим коццом соедццяотся шарнирно с хребтовой балкой. а другим соединяются также шарнирно с краем щита. Прц опрокцдываниц кузова упоры принудительно выдвигают щит. Для обеих:;е:-- ГЦц)...