Патенты с меткой «антиблокировочной»

Номер патента: 715013

Опубликовано: 05.02.1980

Автор: Дэвид

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, антиблокировочной, давления, регулятор, системы, тормозного, тормозной

...б и к торцу 28 бурта,Полость 11 и полость 29 камеры 12 соединены через вакуумные трубопроводы 30 и 31и клапан 32 с источником вакуума (не показан) .Опорное кольцо 26 на фиг, 3 снабженоудерживающим кольцом 33, рабочая длина которого меньдте дшщы камеры 5, в результатечего уплотнение 24 и кольцо 33 получаютвозможность ограниченного перемещеши в осевом направлении к хорду 28.В варианте, показанном на фиг.4, пружина34 установлена между стержнем 15 и поршнемб. В корпусе выполнен канал 35 для удалениярабочей среды при утечках в уплотнениях 9и 10.В варианте, изображенном на фиг 5, поршень6 оборудован торцовым уплотнеьгием 36,взаимодействующим с торцом 37 кольцевогобурта.Кроме того, в вариантах на фиг.1, 4 имеются пружины 38 с опорными кольцами...

Номер патента: 776550

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Айван, Дэвид

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, антиблокировочной, гидравлической, клапан, перепускной, системы, тормозной

...8 канала 6 сообщается в течение всего времени с входнымотверстием 10 черезосевое сквозное отверстие 14 в поршне 9, оборудованное дросселем 15,Канал 7 выполнен ступенчатым и имеет участок 16, в котором действуетпоршень 17, а поршень 17 имеет осевоесквозное отверстие 18, оборудованноедросселем 19 для обеспечения сообщения в течение всего времени междуканалом 7 и сливным отверстием 20-"длясоединения сжидкостным резервуа.ром,Выходное бтверстие 21 для соединения с колесными тормозами идет откамеры 2.Элемент 3 изготавливается из магнитного материала и обычно поджимается желобчатой пружинной шайбой 22 всвое первое положение в контакт сседлом 5 для перекрывания сообщениямежду камерой 2 и отверстием 18.Соленоид 23 управления элементом3...

Номер патента: 854782

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Нефедьев

МПК: B60T 8/12

Метки: антиблокировочной, системой, тормозной

...2 фазы выдержкиния, выход которого являетсявыходов устройства 1, а входыключены к датчику 3 замедлениса и к,источнику 4 опорного свыполненному в виде датчика оки вращения колеса. Кроме тогтройство 1 управления содержимирователь 5 фазы сброса давлвыход которого является вторыдом устройства 1 в целом.Устройство работает следуюразом.Начало команды выдержкания, вырабатываемой формиролем 2, определяется моментомВ 54782 Формула изобретения Составитель С. МакаровТехред Т,Маточка Корректор С. Шекмар Редактор М. Келе Тираж 732 ПодписноеГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква; Ж, Раушская наб д. 4/ Заказ 6593 2 ВНИИП по 3035, Филиал ППП Патент,. г, Ужгород, ул, Проектная,дения величины замедления колеса,...

Номер патента: 1022838

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Баранчик, Капустин, Метлюк, Первышин, Фурунжиев

МПК: B60T 8/02

Метки: антиблокировочной, давления, модулятор, самонастраивающийся, системы, средства, тормозной, транспортного

...образован клапанный узел, на внутреннем торце первого золотника выполнен выступ, образующий клапанный элемент, а на внутреннем торце второго золотника выполнено кольцевое седло под указанный клапанный элемент.На чертеже изображен вариант кон" структивной схемы самонастраивающегося модулятора давления для антибло кировочной тормозной системы транспортного средства.Модулятор содержит верхний и нижний золотники 1 и 2, толкатели 3 и 4 верхнего и нижнего золотников, 60 верхний и нижний соленоиды 5 и 6 уп" равления золотниками, корпус 7 с эолотниковой камерой, канал 8, связивающий модулятор с колесными цилиндрами, напорный и сливной каналы 9 и 65 10, крышки 11 и 12 корпуса, межторцовую полость 13, каналы 14 и 15.Наружным торцом 16 золотника 1...

Номер патента: 1242413

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Бурд, Иваненко, Ломан, Роман, Широков

МПК: B60T 15/36, B60T 8/38

Метки: антиблокировочной, дроссельный, клапан, системы, тормозной

...транспортных средств.Целью изобретения является повышение надежности работы.На фиг, 1 представлен дроссельный клапан, разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения клапана,Клапан содержит корпус 1, в котором выполнен впускной 2 и выпускной 3 каналь:. В корпусе 1 установлена вставка 4 в форме стакана, в которой выполнено седло 5 запорного элемента 6 и ограничивающий дроссель 7, а внутренняя полость вставки образует следящую полость 8, ограниченную управляюгцим элементом 9, который соединен с запорным элементом 6. Управляюгций элемент 9 поджимается крышкой 10 с выходом в управляющую камеру 11.Для обеспечения нормального открытого состояния запорного элемента 6 управляющий элемент 9 со стороны крышки поджимается упругим элементом 12,...

Номер патента: 1258735

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: антиблокировочной, блок, системой, тормозов

...5 соединен черезэлемент 6 запрета с выходом блокауправления в целом, а запрещающийвход элемента 6 запрета связан свходом 3,Блок управления работает следующим образом.йока сигнал от входа 1 ниже сигнала выхода задатчика 2, компаратор 5 вырабатывает поступающую на вы,яод блокакоманду напрекращение торможения и расторможивание.За это времясигнал задатчика 2 снижает свое значение подуправлением сигнала,поступающего на вход 4, чем имитируется падение скорости автомобиля при антиблокировочном торможении, Чем вьппе коэффициент сцепления колеса с дорогой,тем большей величины достигает приводное давление к моменту появленияна выходе компаратора 5 сигнала прекращения торможения и тем вьппе значение сигнала, поступающего от входа8735 О 15 40...

Номер патента: 1423442

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: антиблокировочной, давления, приводе, системы, тормозном

...углового и продольного ускорений колеса. Это приводит при Регулировании давления по из вестному способу (кривая ) ) и медленному повышению управляющего сигнала, который достигает величины Ц соответствующей давлению в тормозном45приводе, обеспечивающему торможениевблизи максимума тормозной силы,только по истечении времени 1. Вслучае регулирования давления по предлагаемому способу (кривая к) отрицательное рассогласование сигналов при 50водит к снижению управляющего сигналаот Ц соответствующего максимальномудавлению в тормозном приводе, до Ц 4за время Т, которое существенно55меньше й 1. Следовательно, предлагаемый способ позволяет значительно сократить начальную стадию торможенияи быстрее выйти на режим торможения с максимально...

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Козюлин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: адаптивного, антиблокировочной, колесными, системой, сцепления, тормозами, условиям

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Номер патента: 1831454

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Фолкер

МПК: B60T 8/62

Метки: антиблокировочной, давления, системе, средства, торможении, тормозной, транспортного

...скорости колеса получается градиент 0.3 ц.С другой стороны, если при первона.чальной фазе торможения (первый цикл уп равления) измерена малая величинауглового замедления, то следует вывод о том, что имеет место хорошее дорожное по.крытие, а градиент увеличивается добавлением 0.5 ц к величине 0,6 ц, при этом 10 получается градиент 1,1 ц для базисной скорости,Кроме этого, для формирования базисной скорости также известен прием, связанный с расчетом после первого цикла 15 управления, исходя их средних значений угловых замедлений колеса, замедления транспортного средства. при этом градиент может быть скорректирован аналогичным образом.20 Также можно управлять градиентамидля симулированной базисной скорости колеса с помощью внешнего...