Переносной тормозной башмак

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 55 81 О 541 Союз Советских Социалистических Республик) Опубликовано сударствеииыи комитет СССР(72) Авторы изобретен и Ю. И, Юилов, И. В, Ткаченко и Н. А. Островидов. Заявитель 54) П ЕРЕНОСН 0151 ТОРМОЗг 1014 БАШМА Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к устанавливаемым вручную на рельсах тормозным башмакам,Известен тормозной башмак, содержащий корпус, выполненный в виде клина, нижней поверхностью фрикционно взаимодействующего с верхней поверхностью головки рельса, шарнирно закрепленные поперек корпуса Г-образные захваты, взаимодействующие с нижней поверхност 5 но головки рельса, ц шарнирно закрепленный вдоль корпуса рычаг, взаимодействующий с колесом затормаживаемого объекта 1.Недостаток этого башмака - низкая эффективность торможения.Цель изооретения - повышение эффективности торможения. Поставленная цель достигается тем, что рычаг выполнен с выступающими за наклонную часть клинг горизонтал.Нь 5 п площадками, взаимодействующими с ребордами колеса заторматкиваемого объекта, и снабжен шарнирно закрепленными к нему нажимнымц элементами, взаимодействующими с Г-образными захватамп.Нг фиг. 1 изображен предлагаемый башмак; на фцг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В - Вфцг. 3; на фпг. 6 - сечение Г - Г фцг. 1,Башмак содержит корпмс 1 В Виде клина,рычаг 2, захват, выполненный в виде двухГ-образных рычагов 3, один конец которыхсмонтирован на оси 4, закрепленной на корпусе и расположенной вдоль его. Рычаг 2верхней частью установлен шарнирно наоси 5, размещенной поперек корпуса 1, исг 5 абткец НО бока:55, в цп 5 кне 5 части, площадкац 6 ц натки.1 нь 5 и элемента 555, контактирующими с вцешццмц поверхностями 7рычагов 3.Нажцмцыс элементы выполнены в видероликов 8, смонтированных на осях 9, закрепленных на опорцых стойках 10, установленных на рычаге 2 и выполненныхразъемными, Осц 9 размещены эксцентричными, а их концы 11 ц гнезда 12 опорныхстоек 10 имеют форму шестигранника.Ось 5 крепления рычага 2 установлена вкорпусе 1 с помощью сухаря 13, расположеш;ого подвижно в горизонтальном направлешш в окне 14. Сухарь 13 перемеща 2 д стс 5 с НО.ОнЬю пиита 10Башмак работгс; следующим ооразом.1 ычгги 3 устацггливгются ца размер М5,о толщи;5 е степки рельса и на размер Н повысоте рсборды колеса транспортного срсд -30 ства, 810541Размер М определяют поворотом эксцентричных осей 9. Для этого верхнюю часть опорных стоек 10 снимают и ось 9 поворачивают в гнездах 12, изменяя величину смещения оси 9 относительно многогранных 5 гнезд 12 и величину выступания роликов 8 из рычагов 2, При контакте роликов 8 с внешними поверхностями 7 рычагов 3 изменяется расстояние между рабочими концами рычагов 3. 10Величину расстояния Н устанавливают путем перемещения в горизонтальноп плоскости сухаря 13 в окне 14 корпуса 1, перемещая рычаг 2 с площадками 6 в горизонтальной плоскости. При этом поверхность 15 площадок 6 смещается относительно поверхности корпуса 1.После определения размеров М и Н башмак ставят на рельс, для этого рычаг 2 поворачивают на оси 5, освобождая рычаги 3 20 захвата.При опускании башмака до момента касания корпуса 1 с поверхностно рельса рычаги 3 захвата опускаются пиже головки рельса, охватывая ее. Затем рычаг 2 пово з рачивается на осп 5. Ролики 8 катятся по внешним поверхностям 7 и обеспечивают солилеппе рычагов 3 и запа рельса собственным весом рычага 2 и нажимных элементов. 20При наезде колеса на башмак реборды колеса, накать 1 ваясь па плогцадкп 6 рычага 2, через нажпмные элементы воздействуют на внешние поверхности 7 рычагов 3 и увеличивают сцепление последних с рельсом, что исключает проскальзывание упора по рельсам, По мере наезда колеса усилие зажима возрастает,Для снятия башмака с рельса необходимо приподнять площадки, повернуть рычаг 2 относительно оси 5, освободив рычаги 3, и снять рычаг.Формула изобретенияПереносной тормозной башмак, преиму. щественно для ограждения ремонтной зоны, содержащий корпус, выполненный в виде клина, нижней поверхностью фрикционно взаимодействующего с верхней поверхностью головки рельса, шарнирно закрепленные поперек корпуса Г-образные захваты, взаимодействующие с нижней поверхностью головки рельса, и шарнирно закрепленный вдоль корпуса рычаг, взаимодействующий с колесом затормаживаемого объекта, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, рычаг выполнен с выступающими за наклонную часть клина горизонтальными площадками, взаимодействующими с ребордами колеса затормаживаемого объекта, и снабжен шарнирно закрепленными к нему нажимными элементами, взаимодействующими с Г- образным захватом.Источники информации,принятые во вннманю е при экспертизе 1. Лвторское свидетельство СССР М 590170, кл. В 61 К 7/04, 1976 (прототип), 810541Типография, пр. Сапунова,Заказ 51913 НПО Поиск 1 зд. Лв 24 о Тираж 553 венного комитета СССР по делам 5, Москва, Ж, Раушская наб., д. СилуяноваЛ, Орлова Годписноебретений и открытий