Архив за 1993 год

Номер патента: 1789377

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Брагин

МПК: B60P 3/34

Метки: жилой, прицеп, складной

...соответственно на раме 1 и верхних модулях 10. Балка 61 снабжена направляющим стержнем 62, вставленным во втулки 63 наружной и внутренней створок. Внутренняя поверхность "К" наружных створок 58 служит направляющей для поверхности "И" внутренних створок 59,Складной жилой прицеп трансформируется в жилое состояние следующим образом. Вращением рукоятки червячного редуктора 33 по часовой стрел ке от тихоходного вала редуктора через муфты 34, 35, одноступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор 36 и промежуточный вал 37 передается крутящий момент на цепной 2-х ручьевой привод 38, где вращательное движение преобразуется в прямолинейное перемещение соединительных звеньев в противоположные от оси разъема стороны, Перемещение звеньев...

Номер патента: 1789378

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Емельянов, Левицкий, Семенов

МПК: B60R 21/09

Метки: малогабаритной, место, оператора, рабочее

...системы управлениямашиной. формула изобретения 1, Рабочее место оператора малогабаритной машины, содержащее кресло водителя, ограждающий элемент и выключатель системы управления машины, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения условий управления, ограждающий элемент выполнен из двух шарнирно установленных на кресле и Для индивидуальной регулировки ограждающего элемента - подлокотника каждый его шарнир выполнен в виде установленной на кронштейне гайки, винт которой является осью поворота ограждающего элемента-подлокотника.На фиг.1 изображено рабочее место оператора; на фиг,2 - то же, ви 1 сбоку; на фиг,З - то же, вид спереди,Рабочее место оператора состоит из кресла 1, ограждающих элементов 2 и...

Номер патента: 1789379

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Саврасов, Эпиктетов

МПК: B60S 3/00

Метки: колесных, средств, транспортных

...моечной камеры 2 несколько парэксцентриковых барабанов 3, соответственно по паре под каждое колесо (или мост) 35двухосного транспортного средства. Барабаны 3 установлены на опорах 4 и размещены на раме 1 так, что колеса транспортногосредства находятся на серединах пар бара 40 Формула изобретения 1, Установка для очистки колесных транспортных средств, содержащая моечную камеру проходного типа с герметически закрывающимися дверями, пары опорных барабанов для взаимодействия с каждым колесом транспортного средства, кинематически связанные мекду собой и с приводом и имеющие равные эксцентриситеты, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения банов 3, а эксцентриситеты барабанов 3 попарно направлены в разные стороны под углом 180 друг...

Номер патента: 1789380

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Анисин, Кушнир, Хольц

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобилей, линия, обслуживания, технического

...рельсом и подпружиненными токосъемником, контактный рельс размещен между направляющими и по окончании каждого поста снабжен электроразъемами, Таким образом заявляемое решение соответствует критерию "новизна".Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявляемой линии и признать заявляемое решение соответствующим критерию "существенные отличия",На фиг.1 изображена линия технического обслуживания автомобилей, общий вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг.4 - каток в аксонометрии на направляющей и автомобилей; на фиг,5 - контактный рельс с токосъемником; на фиг.6 -...

Номер патента: 1789381

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Захаров, Катц, Крюков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, подвеска, приводов, средства, транспортного, тяговых

...содержит коромысла 1,2 с размещенными на их концах резинометаллическими шарнирами 3. Коромысла 1,2 размещены своими средними частями сверху на поперечной балке 4 рамы 5 тележки по месту крепления электродвигателей 6, 7 и редукторов 8, 9. Коромысла 1, 2 установлены симметрично и параллельно продольной оси рамы 5 тележки. Под каждым коромыслом 1, 2 с нижней стороны поперечной балки 4 расположены дополнительные коромысла 10 с возможностью взаимодействия своими средними частями с нижней частью указанной средней поперечной балки. Концы каждой пары коромысел 1, 10 и 2,10 упруго связаны друг с другом 0-образными тягами 11, охватывающими своими нижними частями концевые части дополнительных коромысел 10, К первому концу коромысла 1...

Номер патента: 1789382

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Мишин

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...образом, заявляемое устройство соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого решения с другими техническими решениями в данной области не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии технического решения критерию "существенные отличия".Оснащение устройства дозирующим механизмом, выполненным в виде телескопической трубы с пазами, стопорным кольцом и буфером с пальцами позволяет производить дозировку открытия люков при пневморазгрузке и фиксацию их в транспортном положении, что повышает производительность разгрузки и снижает трудоемкость, Наличие указанных преимуществ подтверкдает соответствие заявляемого технического решения критерию...

Номер патента: 1789383

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Егоров, Кожевникова, Лупоштьян, Шипилов

МПК: B61D 17/10

Метки: металлический, пол, средства, транспортного

...к другу, установленными в указанных отверстиях с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и ограниченного упорами вертикального перемещения, при этом в стержнях выполнены пазы для их фиксации на различных уровнях. Кроме того, в каждом верхнем упоре стержня выполнено вертикальное отверстие для его дополнительной фиксации,На фиг,1 изображен металлический пол вагона, вид сверху; на фиг,2 - средство для Формула изобретения 1, Металлический пол транспортного средства, содержащий настил с отверстиями и крепежные приспособления для груза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности крепления груза, каждое указанное приспособление образовано стержнями, жестко соединенными с верхним и нижним упорами, обращенными...

Номер патента: 1789384

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Владимиров, Кузнецов, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 17/16

Метки: блокировки, вагона, грузового, запорных, крыши, пломбирования, элементов

...положении; на фиг.3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 4 - узелпломбирования запорных элементов крышигрузового вагона,Устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона 1 содгржит вертикальную штангу2, кинематиче;ки связанную через двуплечий рычаг 3 с горизонтальной тягой 4, Горизонтальная тяга 4 выполнена секционной и состоит из отдельныхстержней с резьбовыми участками по концам, которые соединены между собой стяжными муфтами 5, содержащими приваренные к ним блокировочные крюки 6. При рабочем положении устройства блокировочные крюки 6 взаимодействуют со своими скобами 7, установленными жестко на крюках 8 запорных элементов, удерживающих съемные секции крыши 9 от вертикального смещения при...

Номер патента: 1789385

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Викторов, Иванов, Кондюков, Кулагин, Плюснин

МПК: B61D 31/00

Метки: вагона, двух, купе, пассажирского, полки, положениях, спальной, установки

...устройства и повышает удобство обслуживания спал ьн ых мест.Образование каждого элемента фиксации штырем, закрепленным на боковой стенке купе для взаимодействия с дугообразными пазами держателя, смонтированного на заднем торце полки, обеспечивает перевод полки из одного положения в другое,Установка штырей с вертикальным зазором относительно торца каждого паза обеспечивает работоспособность конструкции,На фиг.1 изображен вид устройства сверху (вариант фиксирования полки относительно боковых стенок); на фиг.2 - вид с торца на среднюю полку в верхнем и нижнем положениях (разрез по А-А на фиг.1); на фиг.З - вид устройства сверху (вариант фиксирования полки относительно продольной стенки); на фиг.4 - вид с торца на среднюю полку в верхнем...

Номер патента: 1789386

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Бабаев, Киселев, Соколов

МПК: B61D 35/00

Метки: сливная, средства, транспортного, труба, туалета, унитаза

...гщр) Ь и Ва-гшр-Гшппри Ь 2 гшп,где А - расстояние от точки начала-образного выреза 6 на плече 7 в его направлениидо наиболее удаленной точки прорези 10,расстояние от конца 8 другого плеча 9 в его, направлении до аналогичной точки прорези40 10;В - расстояние от точки начала -образного выреза 6 на плече 7 в его направлениидо ближайшей точки прорези 10, расстояние от конца 8 другого плеча 9 в его направ- .45 лении до аналогичной точки прорези 10;а - расстояние между осью шарнира 4 ишипа 5;Ь - глубина 1-образного выреза б вдольпроушины 3,50 гшр - радиус шарнира 4;гшп - радиус шипа 5,Для более удобного расположения удлинителя 2 в поднятом положении плечи 7 и9 проушины 3 расположены под углом друк другу, средним между 90 и 180, т.е,...

Номер патента: 1789387

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: блокировки, вагона, запорных, крытого, механизмов, элементов

...2 створок задвижной двери без блокировки запорного механизма секции крыши устройство снабжено закрепленным на вертикальной тяге 7 дополнительным ограничителем 13 для взаимодействия с горизонтальной тягой 5 непосредственно либо через опору 11 в1789387 55 нерабочем положении. В случае, если величина рабочего хода вертикальной тяги 7 относительно небольшая, целесообразно ограничитель 10 и дополнительный ограничитель 13 изготавливать в виде одного общего элемента, выполняющего все их функции. При этом ограничитель 10 при взаимодействии с опорой 11 осуществляет удержание вертикальной тяги 7 в крайнем верхнем положении (показано пунктиром на фиг,4), а также позволяет за счет взаимодействия с задней обвязкой 14 правой створки 2 задвижной...

Номер патента: 1789388

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...с кронштейнами 16,19, приваренными к буферными брусьями 8 рам кузовов 1. При этом как кронштейны 16, . 17, так и кронштейны 18, 19 расположены на разных уровнях. Причем так, что диагонально расположеннь 1 е кронштейны 16, 19 и 17, 18 соответственно размещаются на одном уровне (к тому же, кронштейны 16, 19 выше кронштейнов 17, 18), Шарнирные узлы 14, 15 совмещают в себе сайлент-блоки 20, 21, укрепленные соответственно в отверстиях кронштейнов 1619 и проушинах ушек 10, 11 и связанные между собой соединительными втулками 22, закрепленными в осевом направлении упорными втулками 23, болтами 24, гайками 25 и контргайками 26, Корпус 27 каждого пружинного аппарата 13 снизу закрытфланцем ушка 10, в отверстии которого запрессован валик 28, Другим...

Номер патента: 1789389

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Катц, Крюков, Федькин

МПК: B61F 5/02, B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...загруженности кузова и повороте шкворня в поперечной плоскости тележки,Устройство связи кузова рельсовоготранспортного средства с тележкой содержит шкворень 1, жестко связанный со средней частью горизонтальной оси 2, 5 связанной с кронштейнами 3 кузова 4 черезрезинометаллические шарниры 5 с гайками 6. На нижнем конце шкворня 1 неподвижно закреплен при помощи гайки 7 сферический шарнир 8, наружное кольцо 9 которого раз- "0 мещено внутри цилийдрического стакана 10с возможностью вертикального перемещения, Цилиндрический стакан 10 жестко за креплен в отверстии поперечной балки 11рамы 12 тележки, Внутренняя полость 13 15 шкворня 1 через горизонтальные отверстия14 соединена с кольцевой полостью 15, образованной между наружной...

Номер патента: 1789390

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Тройников

МПК: B61F 5/02, B61F 5/14

Метки: вагон

...смонтированными в рамках на осях,ориентированных радиально к траекториямперекатывания роликов и размещенных нанадрессорных балках двухосньх тележек.Соединительные балки выполнены с25 отверстиями, охватывающими рамки,. кзждая из которых через упругий элемент,оперта на подъемную клиновую плиту,контактирующую с подвижным клином,связанным с приводным винтом, при этомЗ 0 опорные плиты смонтированы на кузове, аподвижные клинья - нз двухосных тележках.Дополнительно соединительная балкавыполнена из шаонирно связанных между,З 5 собой частей с возможностью соединенияболее чем с двумя двухосными тележками.Кроме того, соединительная балка выполнена с направленными вверх поперечными консолями, на концах которых40 выполнены указанные отверстия.На...

Номер патента: 1789391

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, раму, средства, тележки, транспортного

...и опирающуюся концами на резинометаллические элементы 2, На траверсе 115 установлен упругий элемент 3. Резинометаллические элементы жестко связаны сдвумя опорами скольжения 4 для продольного перемещения траверсы 1 и выполненыпризматическими с прямоугольным основа 20 нием, соотношение сторон которого не менее 2,5:1,Указанное соотношение сторон основания резинометаллических элементов 2 обеспечивает рациональное соотношение25 поперечной и продольной жесткости боковои опоры.Опоры скольжения 4 установлены наопорах 5 с воэможностью перемещения впродольном направлении и выполнены с30 упорами для ограничения их перемещенияв продольном направлении, при этом опорыскольжения 4 жестко связаны между собойпосредством штанги 6. Кроме того,...

Номер патента: 1789392

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Могильная, Молчан

МПК: B61F 5/20

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, узел, шкворневой

...с клиньями фрикционных амортизаторов сферическими шарнирами.Такое выполнение устройства позволяет демпфировать поперечные колебания кузова относительно тележки, гасить поперечные удары, а также гасить продольные удары.На фиг.1 изображен шкворневой узел железнодорожного транспортного средства, общий вид; нафиг,2 - вид по стрелке А на фиг.1.Шкворневой узел содержит корпус 1 с накладками 2 из износостойкой стали, служащими направляющими для ползуна 3, установленного в них с зазором. Внутрь ползуна входит поворотный шкворень 4, связанный с ним посредством сферического подшипника 5 и бронзовой втулки 6. Углы ползуна скошены, В корпусе 1 шкворневого узла установлены клинья 7, основание которых контактирует с поверхностью скошенного угла...

Номер патента: 1789393

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Котик, Кушнарев, Никитин, Шибков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...между собой и с подпружиненным штоком гидроцилиндра.. На Фиг,1 изображен общий вид устройства сбоку в нерабочем положении; на фиг.2 - то же, в рабочем положении,устройство для автоматического расцепления движущихся вагонов содержит; пролетные строения 1, 2 с рельсовым пу.тем, соединенные шарнирами 3, 4, внешними концами с неподвижными основаниями рельсового пути; гидроцилиндр 5, в котором верхняя полость связана с нижней гидро- проводом 6 через вентиль 7, а конец штока, подпружиненного пружиной 8, связан с помощью шарнира 9 с внутренними концами пролетных строений 1, 2.Устройство работает следующим образом,В исходном положении конец подпру 10 жиненного штока гидроцилиндра 5 находится в крайне верхнем положении, апролетные строения 1, 2...

Номер патента: 1789394

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Мищенко, Наделюев, Сорочкин, Филонов

МПК: B61G 7/06

Метки: кузова, локомотива, стабилизирующее

...- расстояние между шкворнем кузоваи упорной поверхностью стабилизатора, 5мм;до - зазор между маятниковой балочкой автосцепки и упругим упором стабилизатора, мм.Выражение для д, получено из условия 10свободного поворота автосцепок без включения в работу упругого бокового упора стабилизатора) при движении сцепа локомотивов вкривой радиусом более 200 м,Введение зазора между автосцепкой и 15упорами и ограничение хода штока согласно приведенным соотношениям позволилополучить дополнительное усилие, противодействующее установке кузова в положениемаксимального перекоса, в результате чего 20существенно снижаются поперечные усилия, возникающие в месте контакта колесас рельсом и влияющие на их износ и безопасность движения приследовайии...

Номер патента: 1789395

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Звездунов, Коломейцев, Курочка, Свечарник, Тирацуян

МПК: B61J 3/00

Метки: вагоноосаживатель

...и дополнительным магнитопроводом.Вагоноосаживатель содержит тележку 1 с рамой 2 и опорами качения 3, На раме 2 установлен электродвигатель 4, на валу 5 которого посредством закрепленных на ра- . ме 2 подшипниковых щитов 6 с подшипниками 7 расположен цилиндрический червяк 8, В средней части последнего выполнена кольцевая канавка 9, Между направляющими 10 опор качения 3 размещена зубчатая рейка 11, В кольцевой канавке 9. цилиндрического червяка 8 неподвижно на раме 2 расположена обмотка возбуждения 12, установленная с зазором относительно внутренней поверхности канавки червяка 8. Обмотка возбуждения 12 расположена в. плоскости, параллельной зубчатой рейке и ею охвачена часть поверхности цилиндрического червяка 8. Цилиндрический червяк 8 с...

Номер патента: 1789396

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Джумабаев, Колесников, Мухамедгалиев, Танюшин, Тникин, Шестель

МПК: B61K 3/00

Метки: рельсов, смазывания

...на теля и тяг, оси 11 рычаг 7. При повороте рычага 7 черезУкаэанная цель достигается тем, что тяги 4 и 5 одновременно приводят в движесмазыватель включает в себя коробчатый ние питатель 2 и насосную станцию 3, Тяга .элемент, смонтированную в нем форсунку, 4 поворачивает вокруг оси на опорах 16 трасообщенную с плунжерным насосом и на версу 15, при этом коробки корпусов 14 иэ правленную в сторону выполненного в ко- положения А перемещаются в положение Б робчатом элементе продольного выреза и и открытым зевом с уплотнителями 12 призакрепленные по периметру последнего жимаются ксмазываемой грани рельса, чем эластичные уплотнительные элементы для и ограничивает зону распыления смазки, взаимодействия с внутренней частью голо т.е, место...

Номер патента: 1789397

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Горланов, Колесников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...коромысла выполнен ввиде телескопической штанги, нижний конец5 которой связан с серединой поперечнойбалки рамы тележки посредством осевогошарнира, ось которого параллельна осямколесных пар тележек, упомянутое приспособление управления включает в себя за 10 крепленные на каркасе под коромысломпоперечные направляющие и установленный в них ползун, в котором закреплены свозможностью взаимодействия с нижнейчастью коромысла верхняя часть указанной15 телескопической штанги,На фиг.1 изображено устройство длясмазывания гребней колес рельсовоготранспортного средства, общий вид; нафиг,2 - приспособление управления, общий20 вид,Устройство для смазывания гребней колес рельсового транспортного средства содержит закрепленные на боковине 1...

Номер патента: 1789398

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Брагинец, Вялов, Кузьмин

МПК: B61K 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в момент фиксации,40 штрихпунктирными - в расфиксированном положении); на фиг.3 - сечение А-Ана фиг,2.Транспортное средство состоит иэ рамы 1, на которой закреплены ведущий 2 и45 ведомый 3 валы, на которых установленыходовые колеса 4.На раме закреплены привод с двигателем 5, устройство для фиксации б с электромагнитом 7, а также отрезки путей шасси 850 и 9. Транспортное средство перемещаетсяпо рельсам 10, на опорах которых закрепле. ны путевые упоры 11,Устройство для фиксации транспортного средства (фиг.2 и 3) состоит из смонтиро 55 ванных в корпусе 12 двух фиксирующихзлементов 13 и 14, установленных на общейоси качания 15, связанных шарнирно созвеньями 16 и 17, установленными на общейоси 18, на которой, кроме указанных звеньев,...

Номер патента: 1789399

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...16, который затем закрепляется посредством раскерновки) в отверстиях корпуса 1, Нажимной рычаг вводится между ребрами ребрах предусмотрены отверстия 11 для удобства переноски и установки башмака на рельс, а также возможного соединения его с башмаком смежного рельса пути,В нижней части корпуса с обеих его 5 сторон на ребрах 5 закреплены пружинные фиксаторы 12, обеспечивающие надежное удержание тормозного башмака в начале его установки на рельсе.В полозе 2 выполнен продольный сквоз ной паз; соответствующий по размерам пазу 8 в основании 7 корпуса. Конец полоза загнут вверх под углом к горизонтали и образует клиновой упор, в который входит клиновой конец 13 основания корпуса. Такое 15 соединение полоза с основанием образует стопорный...

Номер патента: 1789400

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Иванов, Семьянских, Факторович

МПК: B61L 17/00

Метки: заполнения, парка, путей, сортировочного

...1 ил. фиксации занятого участка, подключенным к выходу последнего дешифратором, к выходу которого подключен регистратор, причем элементы сравнения выполнены в виде компараторов, выходы которых соединены с блоком фиксации занятого участка. а между входными выводами включен резистор, подключенный между источником питания и изолирующим трансформатором,На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства,Устройство для контроля заполнения путей сортировочного парка содержит подключенный к рельсовой линии 1 изолирующий трансформатор 2, резистор 3, подключенный между входными выводами 4 и 5 элементов сравнения бг-бп, блок 7 фиксации занятого участка, дешифратор 8 и регистратор 9,Устройство работает следующим образом.1789400...

Номер патента: 1789401

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Бестемьянов, Лисенков, Лодыгин, Шалягин

МПК: B61L 23/00

Метки: движения, поезда, скорости

...следующее состояние, на адресных входах блока 16 изменяется адрес, который соответствует длине следующего по ходу движения поезда блок-участка, двоичнь 1 й код которого хранится в ячейках памяти блока 16.Длина блок-участка и текущее значение координаты поезда подаются в виде двоич 40 45 ного кода на блок 5 программных торможений, Блок 5 может реализовать различные алгоритмы вычисления заданного ускорения, например,Ч 1 - ЧОзвд р -- ц,50 где Чк - допустимая скорость движения поезда в конце блок-участка, поступающая из канала связи на вход 11;Ч - текущее значение скорости, измеряемое блоком 2;Зк - длина блок-участка, на котором находится поезд; Блок 3 измерения пройденного пути поблок-участку интегрирует за заданный про мекуток времени...

Номер патента: 1789402

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: B61L 23/06

Метки: месту, оповещения, подвижного, приближении, работ, состава

...рельсов, находящихся под напряЦель изобретения - расширение функ жением, переключателем Т 1 в цепь обратциональных возможностей путем обеспече- ной связи усилителя 4 включается резисторния контроля исправности рельса. для снижения коэффициента усиления, а пеЦель достигается тем, что устройство реключателем Т 2 отключает реле времени 5,для оповещения о приближении подвижно-, По рельсу 2 наносится удар путевым инструго состава к месту работ, содержащее за ментом и рельс 2 вибрирует на своей резокрепленный на рельсе датчик вибраций, нансной частоте, Если частота вибрациивыход которого соединен с входом усилите- рельса соответствует резонансной частотеля, к выходу которого подключен входом свободнолежащегорельса,тофильтрЗпрофильтр, а с...

Номер патента: 1789403

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/22

Метки: интервального

...контроля частоты гулирования движения поездов. 45 содержит герконовое реле 29 с контактомУстройство для интервального регули.1, усилители 30, 31, конденсатор 32, анарования движения поездов содержйт свя- логовый ключ 33, генератор 34 частотного занные с рельсовой линией 1 по ее концам сигнала, йороГовый элемент 35, преобразочерез один согласующий элемент 2 и усили- ватель 36 напряжения и активные полосотель 3 выходом модулятор 4 и через другой 50 вые фильтры 37, 38, входами одиого 37 и согласующий элемент 5 - входом фильтр 6, другого 38 из которйх образован вход блока выход которого подключен ко входу порого, а герконовое реле 29 включено на выхового элемента 7, формирователь 8 импуль- де одного 37 из активных полосовых фильтсов....

Номер патента: 1789404

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Бухтаренко

МПК: B62B 15/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...в виде спиральных пружин, установленных на опорахмежду внутренними поверхностями бокового и опорного ободьев и ступицей, причем вопорном ободе пружины установлены в дваряда.Другое отличие состоит в том, что грунтозацепы выполнены в виде гребных лопастей.Третье отличие состоит в том, что связьмежду боковым и опорным ободом выполнена в виде цилиндрических пружин, равномерно установленных параллельно осиступицы по окружности ободьев,На фиг,1 изображен предлагаемый движитель транспортного средства, вид сбоку;на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1,Движитель содержит приводную ступицу 1, упоры 2, на которых крепятся радиально расположенные цилиндрическиепружины 3, выполняющие функции упругихэлементов подвески бокового обода 4, выполненного в...

Номер патента: 1789405

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Нетсев, Сперанский

МПК: B62D 11/00

Метки: бесступенчатым, механизмом, поворота, средства, транспортного

...втулки 35 кинематической связи рычагов 10 и 11 и золотника 23, вызываемом поворотом любого из рычагов 10 и 11 (при этом втулка 35 имеет возможность поворота относительно любого из остановленных рычагов 10 и 11, в системе управления, содержащей установленные в корпусе 9 рычаги 10 и 11, поворачиваемые штоками 16 и 17 гидроцилиндров 18 и 19, полости 25, 27, 29 и 31 которых соединены с насосом 20 и гидробаком 33 через распределитель 22, золотник 23 которого соединен с рулевым колесом 5 и с рычагами 10 и 11), позволит повысить надежность системы управления механизмом поворота, поскольку осуществлена непосредственная связь.звеньев 34 и втулки 35 и рычагов 10 и 11, то есть упрощена конструкция системы.Звено 34 выполнено в виде вала с...

Номер патента: 1789406

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Забалуев, Кравченко

МПК: B62D 13/04

Метки: загрузчика, колесами, передними, тягового

...со сферическим шарничивость двикения тележки. ром 11, в отверстие сферы 12 которогоЦель изобретения - обеспечение регу подвижно заходит цилиндрический палецлирования по высоте крепления поворот кулисы 14, перемещаетее(на Фиг,2 поканого дышла к раме тележки и управление зано крайнее положение штрихпунктирнойповоротными колесами качающегося пе- линией) и рулевую тягу 17, которая воздейреднего моста с рулевой трапецией и по- ствует на поворотные рычаги 9, 10, цапфывышение устойчивости движения за счет 40 18, 19 и передние колеса 20. Углу поворотаисключения подворота колес при наезде на дышла 1 соответствует угол поворота перенеровности. дних колес и условие не нарушается приУказанная цель достигается тем, что в наезде колес йа неровности в...