B61L 23/00 — Регулирующие, предупреждающие или подобные предохранительные устройства, устанавливаемые вдоль маршрута следования вагонов, локомотивов или составов или действующие между ними

Номер патента: 123185

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Лаврентьев

МПК: B61K 7/06, B61L 23/00

Метки: автостопа, железнодорожного, механического, путевая, скоба

...соответствующем закрытому сигналу.Приводной вал 1 лежит в подшипнике 2. Путевая скоба 3 автостопа сочленена с валом 1 посредством подшипника 4, обеспечивающего возможность поворота скобы относительно вала. Величина относительного поворота ограничена 90 посредством надетой на вал обоймы 5 с кулачками 6, с поверхностями которых взаимодействует жестко соединенный со скобой штырь 7. жестко соединенный со скобой 3 противовес 8 удерживает скобу в вертикальном положении и вместе с тем увеличивает момент инерции скобы относительно вала.При проезде поездом закрытого сигнала с разрешен й скоростью не выше 15 кмlч взаимодействие скобы поездного авто о пскооои вызывает поворот путевой скобы относительно вала, а скоба поездного,;дтосто 1 та сохраняет...

Номер патента: 210934

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Збель, Конструкторское, Лист, Министерства

МПК: B61L 23/00, G01R 27/16

Метки: автоматики, балласта, железнодорожной, рельсовых, сопротивления, цепях

...Устройство д балласта в рел ной автоматики,менного тока, эт дикатор, отличат корения процесс без нарушения р тротяги, в нем катору через ра параччельно ко 30 рельсовая цепь, Известные устройства для измерения сопротивления балласта в рельсовых цепях железнодорожной автоматики требуют отключения оконечных устройств рельсовых цепей, т. е. нарушают работу рельсовой цепи.Предложенное устройство отличается от известных тем, что в нем генератор подключен к индикатору через разделительный фильтр и цепь, параллельно которой включена измеряемая рельсовая цепь, состоящую из последовательно соединенных фильтра, настроенного на частоту генератора, и трансформатора, во вторичную обмотку которого включен указанный индикатор,Это ускоряет процесс...

Номер патента: 356186

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Зыков

МПК: B61L 23/00

Метки: автоматической, испытания, локомотивной, непрерывного, сигнализации, типа

...15 для подключения к сети переменного тока и кабель 16, соединяющий устройство с выносным пультом управления 12.До включения устройства необходимо, что бы шлейф 14 был под приемными катушками автоматической локомотивной сигнализации, а пульт управления 12 поднят в кабину локомотива, где оператор устанавливают соответствующее положение переключателя 13. 20При включении устройства в сеть переменного тока мультивибратор 1 вырабатывает импульсы постоянного тока с частотой 100 ги, которые поступают на вход двоичного триггер- ного счетчика 2, отсчитывающего серию, на пример, на 160 импульсов и передающего их на вход дешифратора 3, на трех выходах которого вырабатываются комбинации импульсов трехзначного кода (зеленого, желтого,...

Номер патента: 1291475

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Анненков, Грибков, Косарев, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/00

Метки: оповещения, состава, трогании, электроподвижного

...тягового тока. Устройство работает следующим образом.При стоянке электроподвижного сос тава на участке пути станции при закрытом выходном светофоре сигнал на выходе блока 3 контроля готовности маршрута отсутствует. В случае, если состав тронется при закрытом 35 выходном сигнале и занятии им участка пути, следующего за выходным сигналом, на выходе блока 3 контроля готовности маршрута появится сигнал, который поступит на один вход элемен та И 5, При трогании подвижного состава тяговый ток возрастает, при этом появляется сигнал на выходе блока 1 контроля изменения тягового тока Исоответственно на выходе блока 2 памяти. Одновременное появление сигналов на входе элемента И 5 вызываетсрабатывание исполнительного блока 6,который...

Номер патента: 1444216

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Жуков, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/00

Метки: оповещения, состава, трогании, электроподвижного

.... Жуко о ССС , 1985 ом. 2 ил 4 ь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕ(71) Московский институтлезнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ТРОГАНИИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам контроля движения подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается за счет введения блока отключения контактной сети, блока контроля начала движения и блока управления автостопом. Устройство содержит блоки контроля тягового тока 1 и готовности маршрута 3, которые через элемент И 5 управляют работой блока 7 отключения контактной сети, который, в свою очередь, через блок 8 контроля начала движения...

Номер патента: 1789401

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Бестемьянов, Лисенков, Лодыгин, Шалягин

МПК: B61L 23/00

Метки: движения, поезда, скорости

...следующее состояние, на адресных входах блока 16 изменяется адрес, который соответствует длине следующего по ходу движения поезда блок-участка, двоичнь 1 й код которого хранится в ячейках памяти блока 16.Длина блок-участка и текущее значение координаты поезда подаются в виде двоич 40 45 ного кода на блок 5 программных торможений, Блок 5 может реализовать различные алгоритмы вычисления заданного ускорения, например,Ч 1 - ЧОзвд р -- ц,50 где Чк - допустимая скорость движения поезда в конце блок-участка, поступающая из канала связи на вход 11;Ч - текущее значение скорости, измеряемое блоком 2;Зк - длина блок-участка, на котором находится поезд; Блок 3 измерения пройденного пути поблок-участку интегрирует за заданный про мекуток времени...

Номер патента: 1799780

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Анненков, Воробьев, Грибков, Шевандин

МПК: B61L 23/00

Метки: акустическое, локомотива, сигнализации

...и той периодичностью, которой соответствует 10 15 20 25 30 35 40 сигналу управления на основных выходах блока выбора режимов 6. Настройка громкоговорителя и частоты тонального тона выбирается в зависиглости от скорости движения локомотива. (роме того с возрастанием скорости периодичность подачи акустического сигнала увеличивается. Паузы короче, сигнал носит тревожный характер, В качестве примера может привести следующие характеристики акустического сигнала,км/ч Р.дб Г, Гц 7,игл(с) 10 60 100 4 20 70 150 2 40 90 2 О 060 100 1200 1 Сигнал управления сигнализатором формируется в блоке вгябора режимов 6 с помощью. контактов скоростемера 7, с полюса источника питания через замкнутые контакты 0-10 км/ц, 0 - 20 км/ч, 0 - Уж, 0 - Укк км/ч...