Архив за 1993 год

Номер патента: 1791228

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Молчан, Рязанцева

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, первичное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного

...указанного рессорногоподвешивания является сложность конструкции и большая металлоемкость.Цель. изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, чтов первичном рессорном подвешивании железнодорожногбтранспортного средства снечетным количеством колесных пар в тележке, содержащем эллиптические и четвертьэллиптические рессоры. закоепленные нараме тележки и кбнцами связанные с однимиплечами букс колесных пар, и винтовые пружины, связанные с другими плечами букс,эллиптические рессоры концами связаны собращенными друг к другу плечами букс, ачетвертьэллиптические рессоры связаны сплечами букс, расположенными со стороны ихкрепления к раме тележки. Четвертьэллиптическая рессора закреплена на раме те 10 40....

Номер патента: 1791229

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Рабинский

МПК: B61B 1/00, B61F 7/00

Метки: вагона, железнодорожного, замены, тележек

...эксплуатационных характеристик при заменетележек,15 емого устройства для замены тележек подотдельными железнодорожными вагонами;на фиг.2 - то же, вид сверху.Устройство для замены тележек под от 20 дельными железнодорожными вагонами содержит основание 1, смонтированные на нем два участка железнодорожных путей, один из которых 2 расположен выше другого 3 более чем на высоту опорных подшипников 4 тележек 5, соединяющих тележки с железнодорожнымй вагонами б, опоры 7 для взаимодействия с рамой упомянутого вагона и приспособление для опускания и подъема указанных тележек, включающее в 25 30 себя расположенный между указанными участками железнодорожных путей резервуар с жидкостью 8 и с приспособлением для изменения ее уровня 9, причем...

Номер патента: 1791230

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Рабинский

МПК: B61F 7/00

Метки: железнодорожного, замены, средства, тележек, транспортного

...средства содержит основание 1, шириной в два железнодорожных полотна, смонтированные на нем два первых и два последних участка железнодорожного пути с раэличной шириной колеи, с расположенным.между ними в промежуточной части приспособлением для замены тележек 2 железно-дорожного вагона 3, причем один первый участок 4 и один последний участок 5 расположены выше уровня других участков 6, 7,более чем на высоту опорного подшипника 8 тележки, связывающего тележку с вагоном, Указанное приспособление представляет собой резервуар с жидкостью 9, длиной более длины тележки, но менее половины длины вагона, с приспособлением для изменения ее уровня 10, в котором плавает понтон 11, на котором смонтированы с совмещением своих продольных осей...

Номер патента: 1791231

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...сцепное устройство; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит закрепленный на транспортном средстве 1 по средством Г-образнцх кронштейнов 2 с направляющими 3, которые выполнены трубчатыми, крюкообразный сцепной элемент 4. Сцепной элемент 4 набран из полос рессорной стали и скреплен жимками 5, а 15 горизонтальный стержень 6 выполнен сдвумя вертикальными выступами 7 и снабжен ручками 8.При работе на "тягу" стержень 6 своими выступами 7 вставляется в направляющие 20 3. При соударении сцепленных вагонеток сцепной элемент 4 своим зацепом воздействует на стержень 6, который при этом поднимается и после прохода зацепа сцепиого элемента 4 опускается и происходит 25 сцепление транспортных средств....

Номер патента: 1791232

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Болотин, Гриник, Конищев

МПК: B61H 7/02

Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного

...жестко посредством осей 3 на концах коромысла 4, жестко посаженного на поворотный вал 6, ось которого расположена параллельно оси 7 колесной пары и который посредством рычага 8 соединен с приводом 9 установки башмаков 1 и 2.Башмак представляет собой коробчатую конструкцию, состоящую из двух боковин 10, связанных друг с другом криволинейной пластиной 11 - рабочей поверхностью башмака 1 или 2 со стороны колеса 5 - и пластинами 12, 13.Пластина 11 выполнена по профилю катания колеса 5. В боковинах 10 посредством оси 14 шарнирно закреплена пластина 15, являющаяся рабочей поверхностью башмака 1 (2) со стороны дорожного полотна, поворот которой в вертикальной плоскости ограничен пластинами 11 и 12. Пластина 15 установлена с зазором относительно...

Номер патента: 1791233

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Анисимов, Серобабин

МПК: B61K 3/02

Метки: колес, реборд, смазки, ходовых

...способа смазки реборд ходовых колес, заключающегося в том, что в контакт в ребордой вводят стержень из твердой смазки и через поверхность контакта стержня и реборды пропускают импульсный электрический ток, синхронизируя его подачу с периодическим контактом стержня с ребордой,На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа,Предлагаемый способ смазки реборд ходовых колес осуществляют следующим образом,Во время вращения ходового колеса 1 от источника тока 2 по тоководу 3 через электрощетку 4 электрический ток подают на реборду 5 колеса 1, а через токовод 6 - на стержень 7 из твердой смазки, например меди, при этом от источника тока 2 подают электрический ток в синхронизатор 8 который через вибропривод 9 стержня 7 вводят и...

Номер патента: 1791234

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Атаманюк, Заикин, Киселев, Козлов, Неглинский, Сазонов, Щербаков

МПК: B61K 3/02

Метки: нанесения, рельсы, смазки

...на кронштейне 19, который через ось вращения 20 соединен с кронштейном 21, закрепленном на необрессоренной раме 17,Лыжа 4 закреплена на кронштейне 6 посредством шарниров 22 и рессор 23, При этом лыжа 4 выполнена таким образом, что имеет центральную горизонтальную часть 24, на которой расположена полость 25, соединенная отверстием 26 с источником 2 подачи смазки через трубопровод 3.К центральной горизонтальной части 24 лыжи 4 примыкают наклонные усовики 27.Трубопровод 3 имеет на пути следования от источника подачи смазки 2 к лыже 4 по крайней мере один обогреватель 28,Предлагаемое устройство работает следующим образом. Заполняется источник 2 подачи смазки, Затем транспортное средство 1 выезжает на участок пути, где предстоит...

Номер патента: 1791235

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Мартовский, Шушаков

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...из закрепленного на выходном валу редуктора 11 постоянного магнита и установленного вблизи него на раме локомотива геркона, контакт которого замыкается под действием приложенного к геркону внешнего магнитного поля, в данном случае, при приближении к геркону постоянного магнита,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива выходной вал оедуктора 11 начинает вращать вокруг . своей оси закрепленный на валу постоянный магнит, который проходит вблизи геркона импульсного датчика 5 один раз за время одного оборота вала. При приближении магнита напряженность магнитного поля в зоне расположения геркона увеличивается, приводя к замыканию контактов геркона, Образующийся при замыкайии контактов геркона сигнал через усилитель...

Номер патента: 1791236

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гуков, Сологуб, Цыбуля

МПК: B61K 7/10

Метки: закрепляющим, пути, состава, элементом

...И)элемента контроля автосцепления и элемента контроля разрешения надвига;2, Использование локомотивного генератора автосцепления и соединения выхода этого генераторачерез канал связи с первым входом элемента контроля автосцепления, второй вход которого соединен с органом управления, а выход - с контрольной лампой автосцепления;3. Связь элемента контроля разрешения надвига с сигнальным реле, реле немаршрутизированных маневров и контрольной лампой согласия дежурного;4, Связь выхода блока замыкания закрепляющих элементов в их рабочем состоянии с входом блока включения закрепляющими элементами. ми шинами и состоянием напольного путевого светофора, ограждающего маршрут с данного пути,Как система Пачеса, так и аналогичные5 . устройства не...

Номер патента: 1791237

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Железняков, Задорожный, Индык, Котенко, Майборода, Петров, Погребной, Стрелецкий, Ханюкова, Шляховецкий

МПК: B61K 9/02

Метки: габарита, подвижного, состава

...фаланга.На фиг,1 изображен общий вид устройства для определения габарита подвижногосостава; на фиг,2 - вид Б и 3 - вид А, контрольные стержни, фиксирующие соответственно вертикальную сверхнегабаритность ибоковую негабаритность;Устройство для определения габаритаподвижного состава состоит из П-образнойрамы 1, закрепленной на Г-образной стойке2 с возможностью вращения вокруг ее оси, Попериметру рамы 1 закреплены контрольныестержни 3, связанные с датчиками поворота4, соединенные с сигнализатором 5,Контрольные стержни 3 выполнены ввиде пальцев, фаланги 6 которыхустановлены на шарнирах 7 и зафиксированы в горизонтальном положении пружинами 8.Количество фаланг 6 в каждом пальце 3 равно числу степеней негабаритности, а длинакаждой фаланги...

Номер патента: 1791238

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Косарев, Кривоногов, Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/12

Метки: исправности, колесной, пары

...с регистратором через фильтр, причем тензодатчики установлены в средней части оси.На чертеже приведена блок-схема устройства,Устройство содержит устанавливаемый под головкой или подошвой рельса 2 вблизи стыка датчик ускорения 1, подключенный к амплитудному селектору 3, выход которого ВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИСПЛЕСНОЙ ПАРЫние: в устройствах обеспеости движения на железнодорте. Сущность изобретения;пары установлен тензодатй через кольцо, щетку иратором. 1 ил. подключен к входам системы полосовых фильтров 4 и входу регистратора 5 для определения наличия нэ колесе 6 ползунов 7.Выходы фильтров 4 также подключены к входам регистратора 5. Устройство также содержит установленный на оси 8 колесной пары тензодатчик 9, выводы которого подключены к...

Номер патента: 1791239

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Майборода, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/08, B61L 1/16

Метки: движущегося, обнаружения, объекта, рельсам

...35 зомзатрудняет применейие устройства науча-.Пусть направление движения и распо. стках, оборудованных электротягой и рель- ложение полюсов постоянных магнитов тасовыми цепями; .: кое, как показано на чертеже, Постоянный4) остановка колесной пары на границах магнит 2 обеспечивает предварительное назоны действйя рабочего потока "магнитов 40 магничивание колесной пары 11. При вхожможетпривести квозникновениюдребезга дений колесной пары 11 в зону действияконтактов геркона; что будет воспринято . магниточувствительных датчиков 4 и 5 на ихкак прохождение группы колес. первых выходах появляются сигналы, постуНаиболее близкимпотехническойсущ-, пающие на входы первого 6 и второго 7ности к заявляемому является устройство, 45 блоков совпадения....

Номер патента: 1791240

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Кулик, Майборода, Придубков, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/16

Метки: движущегося, обнаружения, объекта, рельсам

...на некотором расстоянии; надежность контроля снижается за счет того, что вторичная обмотка может иметь только один виток, а это сужает условия работы приемника; устройство не при менимо на участках с электротягой переменного тока, тэк как тяговый ток, проходящий по рельсам, может создавать падение напряжения, равное по величине и противоположное по фазе напряжению, на водимому во вторичной обмотке током источника питания, что приведет к обестачиванию приемника. Это также существенно снижает надежность устройства.Цель изобретения - повышение надеж ности обнаружения движущегося по рельсам объекта. Поставленная цель достигается устройством, содержащим магнитопровод, выполненный в виде рамы, охватывающей рельсчерез выполненный в...

Номер патента: 1791241

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Алиев, Беленький, Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 23/16, B61L 3/20

Метки: автоблокировка, четырехзначная

...20,1, 20,2 и 20,3. В цепь основной 23.3 и резервной 23.4 ламп красного огня включены огневые реле 11 и 12, контакты огневых реле 8,4, 8.5, 9.5, 9.6, 10,3, 10.4 и 11.3. В цепь лампы зеленого огня 23.5 включено огневое реле 8 и контакты сигнального реле 19,1 и 19.2. Питание всех ламп осуществляется от полюсов 21 и 22.На фиг.5 представлена схема включе- ниМ трансмиттерного реле 25, которая запитывается от полюсов 13 и 14 и проходит. реле 4 и 5 через фронтовые контакты путе 35 вого реле 2,3,1 и 2.3.2 и реле зеленого огня 8.1 и 8.2, При перегорании лампы зеленого 50 55 5 10 15 20 25 30 40 45 через один из контактов (24.1, 24.2, 24.3) кодово-путевого трансмиттера 2,4, а выбор цепи осуществляется контактами огневых реле 8.6, 9,7, 10.5,...

Номер патента: 1791242

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, интервального, поездов

...Л, 2 1, 3;1 трансформаторные ящики, (фиг.1) счетчик 1.7 (Фиг.2) обнуляется, если 0,2, 1,2, 2,2, путевые трансформаторы О,З, на входсчетчика с блока исключения вли,3,2,3;ограничивающиерезисторыО;4,1.4, 20 яния дребезга контактов поступило такое 2,4; пост электрической цейтрализации .5,же колйчесстсво имспульсов, как и с предыдуимпульсно-путевые реле (фиг.2) 1.5, 2,5, 3.5щего узла, При этом возбуждается путевое с контактами; резисторы 3.6 Л, 3.6.2 (распо- реле 1 (фиг,2) посредством контакта 1.1 и ложены-в узлах 1,6, 2.6 и З.б); блокй исклю-" прекращается кодирование участка 1 чения дребезга контактов 3 6.3; 25 (Фиг.1). "реверсйвные счетчики 1,7, 2.7, 3.7; логиче- Контроль исходногб состояйия счетчискйе элементы 1.8, 2.8, 3,8; уссилители...

Номер патента: 1791243

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Лазаренко, Осташков, Сергеев

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотиве, приема

...разных частот, то имеющиеся в приемнике 6 фильтры будут попеременно выделять ту или иную частоту. Сигналы с фильтров поступают в блок 10, который при смене принймаемых частот формирует сигнал, Появление сигналана выходе блока 10 30 происходит в момент прохождения локомотивной катушкой 5 границы(стыка) блок-участков. А граница стык) соседних блок-участков является концом предыдущего и началом следующего блок-участка. Запаздывание момента появления сигнала на выходе блока 10 от фактического момента прохождения катушкой 5 стыка блок-участка определяется только характеристикой фильтров - приемника 6. Практически это время равно 0,1-0,2 с 40 Сформированные импульсы из блока 10 поступают в распределитель 11, Распределитель 11 представляет...

Номер патента: 1791244

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Борицкий, Дружинин, Пугачев

МПК: B61L 19/14, G05B 23/02

Метки: автоматики, выявления, железнодорожной, опасных, отказов, системах

...питания и подачи кратковременного сигнала на вход начальной установки устройства начинается его работа, Случайные напряжения с выходов генераторов 1 случайного напряжения поступают на входы пороговых элементов 2. Каждый элемент 2 настроен на определенный порог срабатывания, причем один из элементов 2 пары этих элементов, подключенных к выходу соответствующего генератора 1, срабатывает при превышении входным напряжением уровня Оъ а другой элемент 2 пары срабатывает при входном нап ряжении, мен ьш ем О 2 (О 2О 1). Сигнал ы с выходов пороговых элементов 2 через откоытые сигналом с инверсного выхода Формирователя 7 сигнала "Останов" ключи 3 поступают на входы триггеров 4 и служат для случайной смены их состояний. На выходе каждого из...

Номер патента: 1791245

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Иванов, Пироженко

МПК: B61L 23/06

Метки: железнодорожных, места, ограждения, проведения, путях, работ, ремонтных

...усилителем и резисторами,находящимися во взаимосвязи между собойи известными элементами устройства.На чертеже приведена принципиальнаясхема предлагаемого устройства для ограждения ремонтных работ,Устройство содержит путевые датчики 1и 2 с контактами 11 и 21. Разомкнутый контакт 11 первого по ходу движения датчика 1соединен с устройством 12 проводами 11длиной 1, Параллельно разомкнутому контакту первого по ходу движения датчикавведен резистор В 1, Разомкнутый контакт11 первого по ходу движения датчика 1включен в цепь питания реле 3, нормальнозамкнутый контакт 31 которого включен вцепь питания реле 4 времени - резистор В,а разомкнутый контакт 41 подключен параллельно койтакту 11. К реле 4 времени подключен конденсатор 5 через...

Номер патента: 1791246

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Азизов, Кравцова, Полевой

МПК: B61L 23/16, B61L 3/12, G01P 3/64 ...

Метки: поезда, скорости, торможения, участке

...в качестве делителя вместо ИМС К 1555 ИЕ 7 могут быть использованы ИМС К 155 ИЕ 8 или 564 ИЕ 15. В случае использования двух последних ИМС между указателем УУ и делителем Д не требуется включения шифратора, который преобразует позиционный код в двоичный. Если же используется ИМС К 155 ИЕ 7, можно также обойтись без шифратора, но при этом на экране предусмотрен целый ряд -.-.,:,"."-,; й. которые при каждом конкретном уклоне (подъеме) открывают оптические каналы одной или нескольких оптопар, Количество исочетание открытых оптопар характеризуют (в двоичном коде) величину уклона. (Аналогично перфорированная лента старт-стопных телеграфных аппаратовили бумажная лента ЗВМ "НАИРИ" и др.),Таким образом, УУ определяет коэффициент деления...

Номер патента: 1791247

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Крайнов, Купаста, Луковнева, Подгайченко, Соболев, Филиппов, Чаговец, Шевченко

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...дешифраторэ1, а катод через первую обмотку трансформатора управляющих сигналов 16 соединенс элементом 5, Вторая обмотка трансформатора 16 соединена с источником местногопитания, Выходные зажимы импульсногодешифратора 1 соединены с выводами обмотки реле 9.Прис:,;ик для рельсовой цепи работаетследующим образом,При поступленли импульсов любого кодового сигнала в фазе с местным напряжением или с опережающей Фазойоткрывается тиристор 10, Реле 8 возбуждэ40 45 50 55 ется, подготавливает контактом 8,1 цепь для реле 9 и удерживает якорь за счет собственного замедления, В интервале тиристбр 10 закрывается, возбуждается реле 9 и удерживает якорь за счет замедления, При приеме последующих импульсов и интервалов реле 8 и 9 получают подпитки...

Номер патента: 1791248

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Кравцова, Мазалова, Полевой, Тямаева

МПК: B61L 23/16

Метки: дешифратор, рельсовой, цепи

...1 ил.1791248 Составитель Ю,ПолевойТехред М,Моргентал Корректор И,Шулла Редактор Заказ 124 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 На чертеже представлена схема дешифратора.Дешифратор для рельсовой цепи содержит две последовательно соединенные обмотки фиксирующие реле 1, каждая из которых зашунтирована диодом 2 и 3, которые включены между полюсом средней точки источника питания 4 и общим контактом импульсно- путевого реле 5, фронтовой контакт которого подсоединен к плюсовому полюсу источника питания 6, а тыловой - к минусовому полюсу 7 того же источника.Устройство работает...

Номер патента: 1791249

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Жох, Романова

МПК: B61L 23/16

Метки: изоляции, линии, рельсовой, сопротивления

...подключены к входу усилителя 6, к выходу которого через ключевой элемент 12 и фильтр 13 подключен индикатор 16, К выходу генератора импульсов 7 через формирователь импульсов 9 подключен управляющим входом ключевой элемент 11 и через блок задержки 8 и формирователь импульсов 10 подключен управляющим входом ключевой элемент 12.Индукторы 2 и 3 установлены над рельсами 15 и 16, индуктивные датчики 4 и 5 установлены вдоль рельса 15. над ним. аналогично вдоль рельса 16 установлены индуктивные датчики приемника, не показанного на чертеже, для второго рельса,На фигуре также показаны измеряемые сосредоточенные сопротивления изоляции Ри 1 и РИ 2, например в железобетонной шпале, и через Евх и 2 ва отображены входные сопротивления рельсовой...

Номер патента: 1791250

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Беляков, Жиглявский, Красковский, Лисенков, Суханова

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...содержит связанный с рельсовой линией (не показана) входом через фильтр 1 детектор 2 огибающей, подкл юченный к выходу последнего входом интегратор 3, к выходу которого подключен входом дискретизатор 4. К выходу дискретизатора 4 подключен Одним входом умножитель 5, другой вход которого соединен с первым блоком 6 коррекции, а выход - с одним из входов первого сумматора 9, другой вход которого соединен с выходом компаратора 10, а третий - с выходом элемента 11 задержки, вход которого соединен с подключенным к входу компаратора 10 выходом сумматора 9. Выход сумматора 9 через первый пороговый элемент 12 подключен к одному из входов регистратора 13, К выходу дискретизатора 4 подключен один вход дополнительного умножителя 14, к...

Номер патента: 1791251

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...элемент 3 выполнен с дополнительным выводом, который подключен к одному и другому рельсам рельсовой линии 4,1, смежной с данной 4, и к одним из входов блоков 9 и 10 контроля напряжения, другие входы которых заземлены, а выходы блоков 9 и 10 контроля напряжения подключены к входам соответствующих делителей 11 и 12 напряжения, другие входы которых подключены к выходам второго согласующего элемента 6,а выходы - к другим входам блока 2 регулирования напряжения. Путевое реле 13 через третий согласующий элемент 14 подключено к рельсам на другом конце рельсовой линии 4.Рельсовая цепь работает следующим образом.Генератор 7 контрольного сигнала создает между крайними точками контрольного участка 8 одинаковые по величине и по...

Номер патента: 1791252

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/16, H03K 19/23

Метки: автоматики, включения, железнодорожной, исполнительного, реле

...другого 7 - к входу второго выпрямителя 8, выход которого подключен ко второму входу формирователя 1 импульсов. Источник 2 импульсного сигнала содержит подключенные к выходам блока 10 синхронизации входами один 11,1 и другой 11.2 комплекты электронного блока и генератор 12 импульсов, выходами которых через элемент 13 ИЛИ образуется выход источника 2 импульсного сигнала,Устройство для включения исполнительного реле железнодорожной автоматики работает следующим образом.Исполнительное реле 4 возбуждается при наличии сигнальных импульсов длительностью 1 мкС и с периодом следования 40 мС на выходах одного 11,1 и другого 11.2 комплектов электронного блока, вырабатываемых со взаимным относительным временным смещением равным 20 мС, Вне...

Номер патента: 1791253

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Козлов, Чуразов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...8, 9, паласовой фильтр 10, дополнительный пороговый элемент 11, одно- вибратор 12, аналоговый ключ 13, пиковый детектор 14 и режекторный фильтр 15. Последний подключен входом через один из ограничителей 8 к упомянутому выходу согласующего элемента 2, а выходом - через другой ограничитель 9- ко входу полосового фильтра 10, с выходом которого через выпрямитель б связаны первыми входами аналоговый ключ 13 и дополнительный пороговый элемент 11, выход которого через одновибратор 12 связан со вторым входом аналогового ключа 13, выход которого через пиковый детектор 14 подключен ко входу первого порогового элемента 5,Рельсовая цепь работает следующим образом,Один ограничитель 8 обеспечивает защиту режекторного фильтра 15 от...

Номер патента: 1791254

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Беляков, Кравцов, Лисенков, Степенский, Шурыгин

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, рельсовой, цепи

...контрольного реле в цепь питания трансмиттерного реле,На чертеже представлена принципиальная,схема устройства для кодирования рельсовой цепи.Устройство содержит блок 1 выбора кодового сигнала, вход которого подключен к источнику 2 питания, а выход связан через последовательно соединенные диод 3 и один из резисторов 4 с обмоткой контрольного реле 5 и через один из его замыкающих контактов 5,1 - с обмоткой трансмиттерного реле 6, кодовый трансформатор 7, первичная обмотка которого связана с источником 2 через замыкающий контакт 8,1 путевого реле 8, а вторичная соединена через замыкающий контакт 6.1 трасмиттерного реле 6, конденсатор 9 и второй резистор 10 с дополнительной обмоткой дроссель-трансформатора 11, с которой через...

Номер патента: 1791255

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Бойник, Варбанец, Удовиков

МПК: B60L 15/20, B61L 23/16

Метки: движения, параметров, рельсовых, средств, транспортных

...при этом свободное состояние рельсовой линии.Если на рельсовой линии появляетсяпоездной шунт 12, входное сопротивлениеблока согласования 2 изменяется, что вызы, вает появление на выходе блока сравнения6 напряжения рассоглэсования, которое подается на интегратор 7, В сумматоре 8 выходное напряжейие интегратора 4складывается с напряжением опорного источника 9 и выходной сигнал сумматора 8изменяет частоту тока генератора 11 такимобразом, что напряжение рассогласованияуменьшается. При этом, благодаря наличиюинтегратора, уровень сигнала на управляющем входе генератора 1 не снижается, Таким образом, изменение частоты токагенератора 1 происходит до тех пор, покамодуль входного сопротивления блока согласования 2 не сравняется с модулем...

Номер патента: 1791256

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Майборода, Придубков, Прогонный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02, G06K 7/00

Метки: дорог, железных, информации, передачи, подвижном, составе

...6 подключает нечетные разряды выходного кода счетчика 3 к инфор 25 30 35 40 45 50 55 мационным входам блока 7, а четные - к информационным входам блока 8,При поступлении первой колесной пары в зону действия электромагнитов 21, 22 срабатывает датчик 11 обнаружения колесных пар, выходной сигнал которого поступает на информационный вход счетчика 10 и переводит его из исходного состояния в состояние "1", Этому состоянию счетчика 10 соответствует появление сигнала на первом выходе формирователя 12 сигнала записи, Выходной сигнал формирователя 12 поступает на первые управляющие входы блоков 7 и 8, которые подключают первый и второй разряды выходного кода счетчика 3 к первым входам соответственно блоков 14 и 15 сравнения, на вторые...

Номер патента: 1791257

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Кузнецова

МПК: B61L 27/00, G09B 9/00

Метки: диспетчера, поездного, тренажер

...на диспетчерском участке должен задавать следующие режимы работы: режим исходной поездной ситуации и корректировочных воздействий, режим моделирования процесса развития поездной ситуации и режим выдачи результатов работы обучаемого - диспетчера,Ожидаемый зкономический эффект от внедрения предложенного тренажера для поездного диспетчера определяется за счет улучшения основных показателей эксплуатационной работы, которые напрямую зависят от профессионального уровня, т,е, качества управления поездного диспетчера, руководящего работой на участке, К таким показателям относят сокращение времени нахождения грузовых и пассажирских поездов на участке, порожнего пробега вагонов, резервного пробега локомотивов и ряда других,На чертеже...