Устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона

/41фЖ1 КД Сг лСкИХ ссл Тилпис 1 ичт: скик РЕ СПУЬЛИК 1)с В Ж чаиИЕ ИЗОБР ОПИС ТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ д / ГОСЧДАРСТГЗЕННОЕ ПАТЕНТНОЕПТ:ГОМСТОО СССР(56) Железнодорожный транс 1 орт. - М,;Транспорт, 1985, М 1, с. 48-49.Ж УСТРОЙстВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ИГ 1.Г)ОМБИРОВАНИЯ ЗАПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КРЫШИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА(57) Использование: железнодорожныйтранспорт и предназначено для блокировкии пломбирования запорных элементов крыши, Сущность изобретения: устройство дляблокировки и пломбирования элементовкрыщи грузового вагона 1 содержит вертикальную гцтангу 2, кииема 1 ически связанную через двуплечий рычаг 3 сгоризонтальной тягой 4. Горизонтальная тяга 4 состоит иэ отдельных стержней с реэьбовыми участками по концам, которые., 50 1789384 А 1 соединены между собои стяжными муфтами 5, содержащими приваренные к ним блокировочные крюки 6, При рабочем положении заявляемого устройства блокировочные крюки 6 взаимодействуют со своими скобами 7, установленными жестко на запорных крюках 8, удерживающих сьемные секции крыши 9 от вертикального смещения при движении грузового вагона 1, Во избежание проворачивания стяжных муфт 5 на резьбовых участках стержней горизонтальной тяги 4 во время движения грузового вагона 1 эти муфты 5 могут фиксироваться с двух сторон гайками 10 и 11. С целью обеспечения воэможности снятия поврежденного стержня Горизонтальной тяги 4 для проведения ремонта опоры 12 горизонтальной тяги 4 закреплены на кузове грузового вагона 1 д раэьемным болтовым. соединением, Узел пломбровки включает в себя закреплен ые на вертикальной штанге 2 и кузове грузового вагона 1 пластины с отверстиями для установки пломбы. 1 з.п. ф-лы, 1 л, 17893845 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкциях крытых грузовыхвагонов.Известно устройство для блокировки ипломбирования запорных элементов крышигрузового вагона, содержащее вертикальную штангу, кинематически связанную с горизонтальной тягой, несущейблокировочные крюки, и узел пломбирования, включающий в себя закрепленные наштанге и кузове пластины с отверстиямидля пломбы. Это устройство за счет изготовления горизонтальной тяги в виде единойдетали большой протяженности с жесткозакрепленными на ней блокировочнымикрюками характеризуется высокой трудоемкостью ремонта и обслуживания в эксплуатации.Цель изобретения - снижение трудоемкости ремонта и повышение удобства в эксплуата ции,Указанная цель достигается тем, что вустройстве для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузовоговагона, содержащем вертикальную ш гангу,кинематически связанную с горизонтальной тягой, несущей блокировочные крюки, иузел пломбирования, включающий в себязакрепленные на штанге и кузове пластиныс отверстиями для пломбы, горизонтальная. тяга выполнена секционной с резьбовымиучастками на концах секций, соединеннымимежду собой стяжныюли муфтами, указанныекрюки закреплены на этих муфтах, а запорные элементы снабжены скобами для охвата крюков в рабочем положении. Крожеэтого, стяжные муфты зафиксированы нарезьбовых участках стержней гайками,Предлагаемое устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона позволяетпроизводить замену поврекденной секциигоризонтальной тяги без полного ее демонтажа, а также осуществлять регулировку.рабочего (транспортного) положенияблокировочных крюков при сборке и в эксплуатации.На фиг.1 показано устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона внерабочем положении; на фиг. 2 - то ке, врабочем (транспортном) положении; на фиг.3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 4 - узелпломбирования запорных элементов крышигрузового вагона,Устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона 1 содгржит вертикальную штангу2, кинематиче;ки связанную через двуплечий рычаг 3 с горизонтальной тягой 4, Горизонтальная тяга 4 выполнена секционной и состоит из отдельныхстержней с резьбовыми участками по концам, которые соединены между собой стяжными муфтами 5, содержащими приваренные к ним блокировочные крюки 6. При рабочем положении устройства блокировочные крюки 6 взаимодействуют со своими скобами 7, установленными жестко на крюках 8 запорных элементов, удерживающих съемные секции крыши 9 от вертикального смещения при движении грузового вагона 1. Во избежании проворачивания стяжных муфт 5 на резьбовых участках стержней горизонтальной тяги они могут фиксироваться с двух сторон гайками 10 и 11, С целью обеспечения возможности снятия поврежденного стержня горизонтальной тяги 4, ее опоры 12 закреплены на кузове грузового вагона 1 разъемным болтовым соединением, Узел пломбирования запорных элементов сьемных секций крыши 9 грузового вагона 1 включает в себя закрепленные на вертикальной штанге 2 и кузове вагона пластины соотвегственно 13 и 14 с отверстиями 15 для установки пломбы 1 б и проволочной закрутки 17 с плашкой 18.Предлагаемое устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона может находиться в рабочем и нерабочем положениях..В рабочем положении горизонтальная тяга 4 находится в крайнем левом (по чертежу), а вертикальная штанга 2 - в крайнем нижнем положениях. При этом блокировочные крюки б охватываются скобами 7 запорных элементов крыши, что полностью исключает возможность самопроизвольно го или преднамеренного (при свинчивании стяжных муфт 5) отпирания сьемных секций крыши 9 без приведения устройства в нерабочее положение. Для приведения устройства в нерабочее положение поднимают вертикальную штангу 2 в крайнее верхнее положение, перемещая, благодаря двуплечему рычагу 3, горизонтальную тягу 4 в крайнее правое положение и выводя ее блокировочные крюки б из зоны взаимодействия со своими скобами. В результате этого от устройства освобождаются все запорные элементы съемных секций крыши 9 расположенные со стороны размещения блокировочных крюков б одной горизонтальной тягиПри незначительных деформациях горизонтальной тяги 4 в эксплуатации постоянство охвата скобами 7 блокировочных крюков б обеспечивается следующим обра178 Ч 384 зом, Вначале приводят устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона в нерабочее положение, освобождают от гаек 10 и 11 те стяжные муфты 5, блокировочные крюки б 5 которых значительно удалены от скоб 7. Затем перемещением этих стяжных муфт 5 по реэьбовым участкам стержней (секций) горизонтальной тяги 4 добиваются максимально возможного уменьшения 10 Формула изобретения 1, Устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона, содержащее вертикальную штангу, кинематически связанную с горизонтальной тягой, несущей блокировочные крюки, и узел пломбирования, включающий в себя закрепленные на штанге и кузове пластины с отверстиями для пломбы, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости ремонта и повышения удобстгоризонтальных зазоров между скобами 7 и торцами свободных концов блокировочных крюков б, После этого фиксируют новые положения стяжных муфт 5 гайками 10 и 11, При значительных деформациях горизонтальной тяги 4, когда регулировка положения блокировочных крюков 6 не обеспечивает нужного эффекта, ее отдельные поврежденные секции подлежат заме- не и демонтируются. ва в эксплуатации, горизонтальная тяга выполнена секционной с резьбовыми участками на концах секций, соединенными между собой стяжными муфтами, указанные крюки закреплены на этих муфтах, а эапорные элементы снабжены скобами для охвата крюков в рабочем положении,2. Устройство поп.1.отлича ющеес я тем, что стяжные муфты зафиксированы на резьбовых участках стержней гайками,тавитель Д, Владимировред М.Уоргенгал Корректор Л Лука Е. Полионова Редактор 1 роизводсгвенно издательский комбинаг "Патент", г, Ужгород. ул Г:н;ц н 1;Подоиснжа го изобретениям и открытиюл при ГЛГГЖ, Раусвская наб., 4/5