Архив за 1993 год

Номер патента: 1791198

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Пляскин

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, длинномерного, крепления, средстве, транспортном

...2 и фигурным отверстием 3, стойки 4, элементов обвязки 5 со щипами 6 и фиксаторов с треугольной частью 7 и вытянутой петли 8 с упором 9.Устройство работает следующим образом; длиномер в виде круглого леса 10 укладывается в середину кузова, а пиломатериал 11 - через прокладки 12 на одном конце, создавая уклон к концам полувагона. За счет образованных уклонов при резком торможении грузы будут находиться расклиненными в элементах обвязки. Стойки 4 в нерабочем состоянии вместе с элементами обвяэки 5 и фиксаторами утоплены в ребрах жесткости 1 до упоров 9 о направляющие 2, а чтобы закрепить длиномер необходимо стойки 4 поднять так, чтобы фиксаторы можно было свободно соединить между собой, затем опускаются стойки, которые натягивают элементы...

Номер патента: 1791199

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Михайлин, Нестеров, Устинов

МПК: B60P 7/12

Метки: грузов, крепления, средстве, транспортном, цилиндрических

...не к борту кузова, а к стойке, поэтому используется вся площадка кузова,На фиг. 1 изображено устройство крепления цилиндрических грузов, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А; на фиг. 4 - узел на фиг. 3; на фиг. 5 -крепление фиксатора стопором.Устройство крепления цилиндрических грузов нэ. транспортном средстве содержит закрепленную на платформе кузова транспортного средства площадку 1 с боковыми ограждениями 2 для установки на ней основания груза 3, С площадкой 1 соединен один конец вертикальной стойки 4, Стойка 4 прикреплена к кузову транспортного средства посредством крепежных элементов. (На рисунках крепекные элементы не указаны). На другом конце вертикальной стойки 4 шарнирно закреплен хомут 5. Хомут 5...

Номер патента: 1791200

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Курганов

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, крепления, средстве, транспортном

...согласно изобретению, выполнена в виде двух несвязанных между собой горизонтально замкнутых рам, торцевые балки которыхвыполнены с отверстиями, попарно связаны между собой стяжками и оснащены строповочными петлямиПрипроведейии патентных исследований с целью определения заявляемого решения критериям "новизна" и "существенные отличия" не были выявлены технические решения, которым присущи отличительные признаки для решений этой же задачи,На фиг. 1 изображена схема размещенйя и креплениягруза с использованием оборотной оснастки; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,Способ крепления пакетов длинномеров в полувагоне осуществляется с помощью оборотной оснастки.Оборотная оснастка состоит из двух одинаковых комплектов для закрепления...

Номер патента: 1791201

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Багдасарьян, Пилипенко

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном, цилиндрического

...1: на фиг. 4 - сечениеВ - В на фиг. 1, на фиг,5 - сечение Г-Г на фиг.2, 3, 4.На фиг. 1 изображено транспортноесредство 1 с установленным на нем полымцилиндрическим грузом 2. Внутри груза 2установлена аппаратура (оборудование) 3,скрепленная с грузом. На ложементы 4 транспортного средства устанавливают и жестко скрепляют, например болтами, обоймы; кольцевую 5 или О-образную 6. Груз 2 располагают внутри обойм и скрепляют.с обоймами 5 (6) посредством опор 7.Опоры 7 для груза равномерно распределены по периметру обойм 5 (6) и выполнены в виде талрепов (см. фиг, 5), одни концы 10 которых с помощью шарниров 8 закреплены на внутренней поверхности каждой обоймы, а другие их концы закреплены на наружной поверхности груза, при этом по меньшей мере...

Номер патента: 1791202

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Кормаков, Некрасов

МПК: B60P 7/12

Метки: длинномерных, крепления, средстве, транспортном

...1) транспортного средства ложемент 2 под груз 3 и две консоли 4 (фиг. 2), на каждой из которых жестко смонтированы по нормали к опорной поверхности 5 груза 3 две оси 6 (фиг. 3) с направляющими роликами 7, имеющими тороидальную внешнюю поверхность 8. Между роликами 7 (фиг, 4) расположен дугообразный бандаж 9 с боковыми поверхностями 10 двух параллельно расположенных трубчатых дуг 11, В нижней части бандажа 9 дуги 11 располокены ниже опорной поверхности 12 ложемента 2. Дуги 11 между собой скреплены кронштейнами 13 с осями 14 (фиг, 6), на которых закреплены рычаги 15, качающиеся в продольной плоскости. На концах рычагов 15 смонтированы оси 16, связанные с прижимными башмаками 17, которые имеют воэмокность качания в продольной и поперечной...

Номер патента: 1791203

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Балабин, Карянин

МПК: B60Q 1/06

Метки: блок, локомотива, прожекторный

...радиуса,При появлении встречного поезда и необходимости проведения действий противоослепления рукоятка пультов 13 или 14 ставится в положение "Ближнийсвет" и включается привод 10, который воздействует на балку 7 вертикального поворота и поворачивает ее на шарнире 8. В крайнем положении встроенные контакты отключают привод 10. Рефлектор 11 наклонен вниз от оси на угол, обеспечивающий совместно с жалюзийной насадкой 16 максимальный эффект противоослепления бригады встречного поезда, при одновременном повышении уровня освещенности пути вблизи своего локомотива. Система находится в таком положении независимо оттого, остаются ли замкнутыми контакты рукояток пультов 13 и 14, или рукоятки переведены в нейтраль. При этом имеется...

Номер патента: 1791204

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Воробьев, Юшин

МПК: B60R 9/042, B60R 9/055

Метки: автомобиля, багажник, крыши, легкового

...багажника; на фиг, 2 - кинематическая схема привода багажника.Багажник для крыши легкового автомобиля содержит: основание 1, скрепленную с ним посредством основной продольной оси 2 подвижную крышку-емкость 3 и пружинний фиксатор 4 положения крышки, связанной с ней и с основанием, снабжен мдханизмом загрузки и выгрузки багажа, например инвалидной коляски 5, выполненным в виде расположенных.на основании в передней части багажника электродвигателя 6, соединенного с редуктором 7 и двух осей дополнительной боковой 8 и основной продольной 2 для основания и подвижной крышки, расположенных симметрично относительно выходного вала 9 редуктора и соединенных опорными поперечными кронштейнами 10. на которых размещенные пневмопружинные...

Номер патента: 1791205

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Лернер

МПК: B60R 13/10

Метки: знак, механических, номерной, средств, транспортных

...между темным и светлым независимо от влияния внешней среды и времени суток при исключении необходимости разработкиустройств, обеспечивающих подсветку номерных знаков в темное время суток, снегопадах и туманах, проектируемых транспортных средств,Сущность изббретения заключается вмаксимальном приближении темного к абсолютно черному в ре 3 ультате дифракции света - явления, обусловленного волновой природой света при распространении в среде с ярко выраженной неоднородностью, в частности, при прохождении света через отверстие экрана вблизи границ непрозрачных тел с неоднократным переотражениемотраженного света в замкнутом объеме, Для этого в номерном знаке для механическихтранспортных средств, содержащем светлую панель с выпуклыми...

Номер патента: 1791206

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Жук, Овчинникова

МПК: B60R 16/04

Метки: аккумуляторных, батарей, размещения, средствах, транспортных

...в опорном устройстве и дополнительного фиксирующего паза на крышке обеспечилось безопасное исполь 179120630 35 40 45 50 55 зование заявляемого устройства в периодобслуживания эа счет надежной фиксации крышки в открытом положении над головой человека, что дает возможность нормальной работы с аккумуляторными батареями, не снимая каждый раз крышку с кронштейнов и не ставя ее в прежнее положение, Введение дополнительного элемента кручения на дугообразной пружине замка обеспечивает устойчивость к саморасцепу замков, что повышает надежность крепления соединяемых деталей,Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг. 1 - общий вид рамы с аккумуляторными отсеками; на фиг. 2 - аккумуляторный отсек с крышкой, вид А на фиг. 1; на фиг, 3 -...

Номер патента: 1791207

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Маловичко

МПК: B60R 19/00

Метки: защиты, препятствием, средства, столкновении, транспортного

...элемента, жестко связанного с опорной рамой транспортного средства, и телескопически связанного с ,ним подвижного элемента, при этом по движный элемент размещен с внешней стороны неподвижного элемента;- устройство содержит генератор импульсов тока, размещенный на транспортном средстве; 15- на наружной поверхности неподвижного элемента буфера расположен электромагнитный индуктор;- индуктор подключен к генератору импульсов тока; 20- на внутренней стороне подвижного элемента буфера, обращенной к индуктору, укреплена электропроводная пластина;- на наружной торцевой поверхности неподвижного элемента расположен датчик 25 столкновения транспортного средства с препятствием;- датчик столкновения включен в цепь управления генератора импульсов...

Номер патента: 1791208

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Коньков

МПК: B60R 25/00

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...7, 8 запираются на замок 15, На защищаемые колеса 16, 19 надеваются скобы 20,33 с винтами, затем на винты надеваются 40внутренние скобы 21, 34, на них навертываются переходные втулки 22, 35 таким образом, чтобы скобы на колесах были жесткозакреплены, После чего на них навертываютстержни 23, 36, Аналогичную сборку делают 45 на колесах 17, 18, проушины стержней соединяют с проушинами 4, 5 и запирают на замок. После этого присоединяются стержни со щитками для предохранения световых приборов и номерных знаков. При длительной стоянке автомобиля устанавливаются защитные щитки для предохранения от повреждения стекол кузова автомобиля.Такое противоугонное средство для транспорта является простым, мало занимает места в багажнике...

Номер патента: 1791209

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Моложавый, Мурашко, Руденко

МПК: B60R 27/00, G01C 9/12

Метки: датчик, кузова, наклона, угла

...шайбу установлен5 на основании, и его вертикальная ось совмещена с вертикальной осью шарового шарнира основания, а пружина выполнена токопроводящей и установлена между коль 10 15 2025 30 35 4045 5055 цевым контактом и токопроводящей втулкой, при этом между шаровым шарниром и изолирующей втулкой установлена связанная с ним жестко тяга, которая соединена со второй стороной токопроводящего тела,Конструктивный вариант датчика угланаклона изображен на чертеже.Датчик угла наклона содержит фиксирующий винт 1, основание 2, изолирующую шайбу 3, кольцевой контакт 4, шаровой шарнир 5, токопроводящую пружину 6, изолирующую втулку 7, токопроводящую втулку 8, неподвижную часть подвески токопроводящего тела 9, конусную выемку 10, шайбуфрикционную...

Номер патента: 1791210

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Кудрявицкий

МПК: B60S 1/14

Метки: легкого, мускульным, приводом, средства, стеклоочиститель, транспортного

...3 и снаружи ветрового стелкэ 2 в его верхней части. Средняя часть щетки прижата к стеклу натяжением гибких тяг 3 и 4, одна из которых 3 проходит через кольцо или отверстие у бокового края стекла и связана с упругим элементом 5, который может быть расположен и укреплен на боковом стекле или стенке кабины 6. Вторая тяга 4 огибает снаружи другой боковой край стекла 2 и через отверстия в заднем верхнем углу бокового стекла 7 или стенки кабины проходит внутрь нее и далее вперед и вниз, а конец тяги 4 прикреплен к зажиму-прищепке 8, который при необходимости очистки стекла может быть установлен нэ складках одежды 9, охватывающей движущуюся при мускульном приводе часть тела человека; например, ногу или же руку (при ручном приводе на рисунке...

Номер патента: 1791211

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Синицын

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобилей, конвейер, обслуживания, технического

...в отверстиях 15 бетонного основания 16, Между опорами 13 закреплена ось 17 вдоль которой свободно перемещается упор 11 с помощью двух с отверстиями соединеннь 1 х с ним пластин 18, Опоры 13 могу быь соеди. нены между собой дополнительной жесткой связью (на чертежах условно не показана). Упор 11, кроме того, может свободно вра 5 10 15 20 2530 35 40 4550 щаться в вертикальной плоскости относительно оси 17 из-эа наличия отверстий в пластинах 18. Упор 11 с помощью соединенной с ним вилки 19 и трособлочной системы 20 с противовесом 21 постоянно находится у крайней опоры 13, Противовес 21 размещен в бетонном колодце 22,Кроме описанного выше примера конкретного выполнения сбрасыватель 12 вместо трособлочной системы 20, 21 и вилки 19...

Номер патента: 1791212

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Бичук, Цыганов

МПК: B60S 9/00, B61J 1/00

Метки: кузовов, перевозки, средств, тележка, транспортных

...выполненная поворотной вокруг горизонтальной оси в виде многоугольника, опора снабжена гранями, с конусными посадочными поверхностями с различными углами наклона со сквозными отверстиями, для размещения шкворней кузовов вагонов, что позволяет осуществлять установку кузовов с различными посадочНа фиг. 1 представлена тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид в плане; на фиг. 3 - вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А; на фиг, 5 - разрез Б - Б; нэ фиг. 6 - вид В; на фиг, 7 - разрез Г - Г; на фиг. 8, 9, 10 и 11 - установка различных типов кузовов вагонов на различных гранях; на фиг, 12 - разрез Д-Д; на фиг, 13 - вид Е; на фиг, 14 - установка кузова вагона на две тележки,5 10 15 20 25 30 35 40 Тележка для перевозки кузовов транспортных средств...

Номер патента: 1791213

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Данилов, Садов

МПК: B60S 13/00

Метки: перемещения, средства, транспортного

...штанги); на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2, на фиг, 4 - разрез В-В на фиг, 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг, 2; на фиг, 6 - разрез Д-Д на фиг. 2,Устройство для перемещения транспортного средства состоит из стационарной рамы 1 с приводом 2, в которой симметричдвуплечими, на одном плече каждого из которых установлен ролик 4 для взаимодействия с колесом автомобиля, другое плечо посредством катка 5 установлено в направляющих 6 с наклонным нижним участком, расположенным в начальной их части, по ходу движения автомобиля, Направляющие 6 выполнены из швеллеров и размещены в 5 10 15 20 25 30 35 40 средней части рамы 1. Толкатель 3 посредством тяги 7 шарнирно закреплен на кронштейне 8 тележки 9, установленной в горизонтальных направляющих...

Номер патента: 1791214

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зеленский, Яровой

МПК: B60T 15/16

Метки: двухмагистральный, клапан

...зазор между стенкой корпуса и указанным трубчатым седлом, клапанный элемент выполнен в виде манжетоклапана. лепесток которого обращен в сторону труб чатого седла.На чертеже представлен двухмагистральный клапан, встроенный в тормозной привод транспортного средства.Привод содержит двухмагистральный клапан 1, выполненный в одном корпусе с поршнем 2, ускорительный клапан 3, имеющий ресиверную полость 4 и выходную по1791214 10 Формула изобретения Составитель И.Яров Техред М,Моргентал актор Т.Иванов орректор М.Тк Заказ 122 " Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент" город, ул, Гагарина, 1 лость 5. Клапан 1 имеет...

Номер патента: 1791215

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средств, тормозной, транспортных

...каналаи связано с на-правляющей жестко, при этом с противоположной стороны кольцевого выступа,образующего клапанный элемент, установлено опорное кольцо, поджатое к уплотнительному кольцу упомянутой пружиной ивыполненное со скошенной со стороны пру- .жины йаружной кромой, а размеры опорного кольца выбраны из соотношенияДпк,Днк.Двкэ, где:Длк - диаметр проходного кольца;Днк - наружной диаметр опорного кольца;Дека - внутренний диаметр клапанного элемента,Кроме того, часть клапанного элемента,взаимодействующая с седлом, выполнена скошенной.На фиг. 1 изображена соединительная головка в разрезе (крышка не показана); нафиг, 2 - вид головки со стороны крышки; на фиг. 3 - крепление крышки; на фиг. 4 - форма выполнения уплотнительного и опортами...

Номер патента: 1791216

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Грачев, Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: плотности, поезда, системы, тормозной

...на 10-5; 1020 - делитель частоты на 10+3; 11 - задатчик времени наибольшего перепада давления, 12 - задатчик времени наименьшего перепада давления; 13, 14 - элементы сравнения; 16, 17 - элементы 2 И - НЕ установки измерителя в исходное состояние; 20 - инвертор; 21, 23 - индикаторы плотности тормозной системы; 22 - элемент И; 24 -Устройство для контроля плотности тор-30 мозной системы поезда содержит датчик давления 1, которые через счетный триггер 2 связан с одним из входов элемента И 3, второй вход которого соединен с выходом реле 4 включения компрессора, генератор импульсов 6, связанньй со счетчиком измерителя времени перепада давления, состоящим из счетчика 15, дешифратора 18, индикатора 19 и иэлемента И 5, элемент И 7,...

Номер патента: 1791217

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: автомобильных, исследования, многозвенных, поездов, систем, стенд, тормозных, тракторных

...чтокронштейны связаны со стойками посредством шарнирных узлов, каждый из которых 15включает в себя прямолинейную направляющую, смонтированную перпендикулярновертикальной или горизонтальной стойке свозможностью перемещения вдоль и вокругстойки и оборудованную элементами фиксации ее положения относительно стойки, самкронштейн установлен на направляющей свозможностью перемещенйя вдоль и вокругнее и оборудован элементами фиксации егоположения относительно направляющей, а 25продольные горизонтальные стойки соседних секций соединены между собой посредством телескопического соединения.Такое выполнение стенда позволяет вслучае испытания тормозной системы длиннобазного и многозаенного автотракторного поезда вь 1 дои нуть до пол н ител ьн ы...

Номер патента: 1791218

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Форер

МПК: B61B 7/00

Метки: вместе, выработке, дорога, конвейером, кресельная, моноканатная, общей, подземная

...безопасности, сокращается по сравнению с прототипом изобретения, когда кресельная моноканатная дорога расположена с одйой стороны конвейера, расположенного вдоль одного из бортов выработки, Следовательно, при использовании данного изобретения требуется меньшее поперечное сечение горной выработки и выполнение меньшего объема горно-проходческих работ. Кроме того, расположение ветвей бесконечного каната по сторонам конвейера .позволяет увеличить диаметр приводных и отводных (натяжных) шкивов в 2 и более раза беэ сооружения специальных дорогостоящих станций сложной конструкции, Более того,размещение кресельной моноканатной дороги в общей выработке с конвейером приводит к тому, что отпадает необходимость в прохождении другой выработки -...

Номер патента: 1791219

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Бухановский, Генералов, Коваленко

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, транспортная

...канат, а также приводной иконцевой шкивы для этого тягового каната,снабжена замкнутым тяговым канатом, выполненным из двух частей с различным диаметром, причем часть тягового каната сбольшим диаметром расположена с возможностью взаимодействия с приводнымшкивом.Сущность изобретения поясняется чертежами.На фиг. 1 изображена предлагаемаятранспортная установка при подъеме грузового состава; на фиг, 2 - при спуске грузового состава, муфты 8 Состав установки оборудован прицеп 10 ным устройством 9, на котором может быть 15 20 25 30 каната 7 (обратную ветвь каната) действуют значительно меньшие нагрузки (только от ната), поэтомуона выполнена из каната меньшего диаметра.35 Благодаря этомуснижается масса (ме 40 45 50 55 Транспортная...

Номер патента: 1791220

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зайцев, Захарчук, Колесниченко

МПК: B61C 5/02

Метки: агрегатов, силовых, температуры, тепловоза

...вспомогательного генератора 11; резисторы 26, 27 соединяющие выходы усилителей 28, 29 с анодами диодов 17 и 19; диоды 30-33, аноды диодов 30 и 31 соединены со входом усилителя 28, а аноды диодов 32 и 33 - со входом усилителя 29, катоды диодов 30 и 32 подключены к выходу силового преобразователя 4, катоды диодов 31 и 33 - соответственно к выходам датчиков 14 и 15.выходе дифференциального усилителя 22 исоответственно, ток возбуждения вспомогательного генератора 3.Достаточность напряжения вспомогательйого генератора 3 для выработки возбудителем тягового генератора 8 тока возбуждения, необходимого по требуемой тяговой мощности, поддерживается выбором такого коэффициента преобразования тока возбуждения тягового генератора 2 регулятором 13...

Номер патента: 1791221

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, ось, повышения, рельсового, средства, транспортного

...4, шарнирно соединенной с тяговыми секциями, и догружателя 5, состоящего из силового привода в виде силового гидроцилиндра б, к штоку 7 которого присоединены рычаги 8 со свободно вращающимися роликами 9; рычаги шарнирно в их средней части с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси установлены в ступенчатом кронштейне 10, неподвижно закрепленном на раме 11 промежуточной секции. Корпус силового гидроцилиндра своим основанием опирается на упругие элементы 12, сглаживающие динамические нагрузки. Посередине верхнего строения рельсового пути закреплена направляющая 13, с полками которой взаимодействуют свободно вращающиеся ролики рычагов, Рычаги шарнирами 14 соединены с нижней ступенью 15 кронштейна. Корпус силового гидроцилиндра...

Номер патента: 1791222

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Самойлов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой

...устройства в полувагона, с заставкой для регулирования подачи воздуха,25 . Вагон имеет стенки, как правило, крышус отверстиями, расположенными по ее середине, снабженными дефлекторами и парыколес, на которых он передвигается по рельсам, и наружный пол,30 Наружный пол вагона выполнен с воздухозаборным устройством 1, которое, какправило, выполнено из металла, напримердюралюминия, пластмасс, полипропиленаили других материалов, в частности древес 35 но-стружечной плить высокого давления ит,п Воздухозаборное устройство 1 имеетотбортовки 2 для закрепления его в полувагона. На нижней стороне устройства 1выполнены противоположно направленные40 черпаки 3 для забора воздуха с наружнойстороны днища вагона, Выше черпаков 3 иво взаимодействии с ними...

Номер патента: 1791223

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Яловой

МПК: B61D 3/16, B61D 39/00

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...что основное влияние на прочность конструкции оказывают значения величин статических и динамических вертикальных нагрузок, следовательно, снижение действия последних увеличивает долговечность конструкции Выполнение концевых вкладышей 2-образной формы и наличие продольных ребер у концов поперечной балки повышает ремонтопригодность конструкции, так как позволяет устанавливать вкладыши в фиксированное положение без крепления их, что снижает трудоемкость при установке или замене этих вкладышей при ремонте, а, следовательно, повышает ремонтопригодность конструкции.При этом перемещение вкладышей в продольном направлении ограничено ребрами у концов поперечной балки, а перемещение их в поперечном направлении (к центру платформы)...

Номер патента: 1791224

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Сиротов

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, привод, сиротова

...из которых он поступает в соответствующие каналы 108 и 118 валов 9 и 11, а оттуда через штуцер 185 - в кольцевые камеры пневматических элементов управления 33, 43, которые, перемещая 1 ормозные колодки, поджимают их врадиальном напрзвлении к дискам 137 и 147, сцепляя их с парой шкивов 53 и 63. Одновременно сжатый воздух, поступивший в устройство 83, выдвигает ролик 187, который, вступая во взаимодействие с ремнями 73, поддерживает их нормальное (требуемое) натяжение. В результате осуществлятся передача крутящего момента с вала 9 на вал 11, который вращает ось генератора 1.При увеличении скорости поезда до 40 км/час крутящий моментот оси колесной пары передается по той же схеме, что и при 20 км/час, и,преобразовываясь посредством...

Номер патента: 1791225

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного

...шарнира, ось которого параллельна оси колесной пары,.а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки, Кроме того рама тележки взаимодействует со стаканом через резиновый амортизатор.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая тележка железнодорожного транспортного средства отличается тем, что стакан, установленный на шпинтоне, взаимодействует с последним через резиновую втулку, кроме того,каждая из букс одним концом связана со стаканом одним резинометаллическим шарниром, а на другой конец буксы через упругие элементы опирается рама тележки,На фиг.1 изображена предлагаемая тележка железнодорокного транспортного средства, вид сбоку; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - сечение...

Номер патента: 1791226

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Благинин, Дюжаков

МПК: B61F 5/16

Метки: опорно-поворотное, средства, транспортного

...нагрузки Рилакс (фиг,2), однако этоприводит к увеличению поперечного сечения, особенно высоты этой балки,Увеличение размеров балки ограниченонеобходимостью иметь запас пространствамежду балкой и тяговым электродвигателем, расположенным под ней, для исключения соударений при прогибе рессорногоподвешивания и возможно только в случаеподъема уровня пола в салоне и введениядополнительной входной ступеньки, но этоснижает скорость пассажирообмена на остановках.Кроме того, возрастает металлоемкостьсамой балки,Цель изобретения - повышение ресурсаработоспособности ОПУ путем перераспределения действующих на тела качения нагрузок;Поставленная цель достигается тем, чтов опорно-поворотном устройстве транспортного средства, содержащем...

Номер патента: 1791227

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Акишин, Литвинов, Молчан, Нестеренко, Особова

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное

...тележки между колесами и шарниром в месте присоединения вспомогательной тележки к основной закреплен жестко упор, а на крайней поперечной балке рамы основной тележки - кронштейн, охватывающий упомянутый упор. Между вертикальными стенками кронштейна и упором в горизонтальной плоскости установлены пружины,Недостатком устройства является то, что упругая связь между тележкой вспомогательной и первой тележкой основной нарушает симметричность двухосной тележки и по воздействию на путь в кривых участках пути она приближается к трехосной, кроме того, момент инерции двухосной тележки относительно оси поворота, проходящей через середину тележки со стороны вспомогательной тележки, возрастает и при реверсивномдвижении воздействие тележки на путь...