Архив за 1990 год

Номер патента: 1572868

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аганин, Михалев, Пушкин, Халилов

МПК: B60R 19/24

Метки: автомобиля, задней, конструкция, кузова, части, энергопоглощающей

...с под О штамповкой 9 и содержит кронштейны 10. Между бампером 1 и выступающей частью 6 балки возможна установка вставки 11 из энергопоглощающего материала. 45При ударе нагрузку воспринимает вначале эластичная часть бампера 1, затем нагрузка передается на каркас кузова, так как бампер 1 своими горизонтальными полками 3 опирается на 5 О поперечину (балку) 6 каркаса кузова по всей ширине автомобиля, а также через верхнюю полку 2 бампера нагрузка передается на поперечину 4 проема багажника.формула изобретения 1. Конструкция энергопоглощающейзадней части кузова автомобиля, содержащая поперечину проема крышки багажника, силовой каркас пола соединенные между собой задней панелью,бампер с силовыми и крепежными элементами, установленный на...

Номер патента: 1572869

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Луфт

МПК: B60S 1/38

Метки: средства, стеклоочистителя, транспортного, щетка

...надежного прижима щетки к очищаемой поверхности стекла коромысло 3снабжено направляющими средствами потока воздуха, выполненными в виделопастей 16-21. на левой стороне щетки и аналогичными лопастями на правой стороне щетки (не обозначены).Лопасти 16-21 и другие размещены внутри коромысла 3 с образованием каналов22-28 с сужающимися стенками, имеющими при виде сверху Форму треугольника, Аналогичные каналы имеются направой стороне щетки. Соседние каналыразмещены противоположно друг другу,т,е. размещены примерно под углом60 относительно друг друга, для чеготреугольники, кроме крайних треугольников, выполнены в виде равносторонних, Каждая лопасть 16-21 и другиеимеет разный угол наклона от вертикального положения находящийся в...

Номер патента: 1572870

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Булычев, Владимиров, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобиля, мойки

...консоль 2 выполнена телескопической и состойт изнеподвижной 6 и выдвижной 7 секций.Для обеспечения перемещения неподвижная секция 6 имеет ролик 8, а выдвижная секция 7 - ропик 9.Для ограни вижения выдвижной секции 7 жная секция 6 консоли 2,На неподвижн ван распределит ловым цилиндром ли, а на стойке 21, взаимодейст телем 20,Электроэнерг 4 щетки 3 подае токосъемник 22, тель 20 подаетс ник 23,я для питания приводася на консоль 2 церезВоздух в распределичерез воздухосъем 1572870Управляется установка командоконтроллером 24, вода в зону мойки подается коллектором 25.Установка работает следующим обраЭом,Автомобиль входит в зону мойки инажимает на командоконтроллер 24. ПриЭтом включается вращение ротационнойщетки 3, подается вода и...

Номер патента: 1572871

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Коновалов

МПК: B60S 5/00, B62D 55/32

Метки: гусеничного, каретки, подвески, ремонта, средства, транспортного

...попе,речном направлении. перемещается посредством цилиндра 20, соединенного,с муФтой 5, а в вертикальном направлении - через ролик 21 гидроцилиндром 22, который связан с упомянутымроликом 21 церез траверсу 23, Чашка18 соединена. с другим балансиром 24.На основании устройства неподвижно установлен портал 25 с гайковертом 26 и накидными ключами 27 и 28.Клюц 28 подвешен на портале посредством поперечины 29, а гайковерт установлен на подгтавке 30, К гидроцилиндру 31, закрепленному на портале,прикреплен съемник 32 с Г-образнымизахватами и пружинами 33. Закрепление 0Г-образных захватов осуществляетсячеками 34. Устройство снабжено защитной сеткой 35, поднимаемой черезролик 36 с помощью троса 37.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1572872

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Савчук

МПК: B60T 1/14

Метки: противооткатное, средства, транспортного

...дорогу, причем за счет усилия сжатияпружины 5 нижний край попадает на дорогу в непосредственнойблизости от колеса, колесо наезжает на пластину 1, при этом шипы под действием силы давления колеса входят в дорогу, колесо через ось 2 упирается в вершину рычага 3. Основание рычага 3 за .счет этого давления вдавливает в дорогу шипы, находящиеся у верхнего края пластины 1. В момент. трогания транспортного средства вперед после съезжания колеса с пластины 1 она посредством троса 4 поднимается в верхнее транспортное положение и выполняет роль брызговика.формула изобретенияПротивооткатное устройство длятранспортного средства, содержащеетормозной элемент, соединенный шарнирно-рычажным механизмом с осью колеса, и управляющий трос, причем указанный...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, пневматический, тормоз

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Номер патента: 1572874

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Севастьянов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/52

Метки: средства, тормозная, транспортного

...Поступление сжатого воздуха в тормозную магистраль 5 черезклапан 3 в дополнение к поступлениючерез кран 2 машиниста ускоряет повышение давления в тормозной магистрали 5 и сокращает время отпуска тормозов поезда. Поступление сжатого воздуха из питательного резервуара 1 в тормозную.магистраль 5 будет происходить дотех пор, пока не уравняется давлениев магистрали 5 с давлением в камереР клапана 3 - клапан 17 под действием пружины 18 сядет на свое седло,поршень 15 переместится вверх. Приснижении давления в тормозной магистрали 5 при поездном положении ручки крана 2 машиниста снижается давление под поршнем 15 клапана 3, поршень 15 перемещается вниз, клапан 17сообщает питательный резервуар 1 стормозной магистралью 5, давлениевоздуха в...

Номер патента: 1572875

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Ветлугин, Кахно, Козача, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, тормозной

...Г, Д и И, Полости тягачаработают на повышение давления, поэтому в исходных положениях педалей7 и 8 клапаны .33 и 34 закрыты, и сжатый воздух из полостей Г, Д не поступает в полости Б, ВСекция прицепа работает на понижение давления, поэтому клапан 30 висходном положении педалей 7 и 8 открыт и сжатый воздух из полости И поступает в полость К и в соединительную магистраль прицепа, При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает на соответствующую педаль 7 или 8, которая,в свою очередь, воздействует на полыйшток 5 или 6, при этом сжатый воздухиз полости Г или Д поступает в полость Б или В и в соответствующуютормозную камеру. Одно из ведущихколес тягача затормаживается,Одновременно сжатый воздух из полости Б или В...

Номер патента: 1572876

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Заварзин, Заварзина

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...работает следующим образом.Сжатый воздух от локомотивногокомпрессора под давлением поступаетв главный тормозной резервуар 5. Приконденсировании паров воды, содержащихся в сжатом воздухе, образовавшийся конденсат собирается в нижней части главного тормозного резервуара 5 в водосЬорнике 1, При открытии спускного крана 3 конденсат под действием сжатого воздуха через зазор спопадает в трубу 1, а из нее выбрасывается в атмосферу. При этом одновременно с конденсатом выбрасывается и незначительное количество сжатого воздуха, поступающего через дроссельное отверстие 6, которое значительно меньше отверстия трубы ч. При прохождении сжатого воздуха через дроссельное отверстие б давление воздуха в полости трубы ч падает. Конденсат поднимается по...

Номер патента: 1572877

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дубина, Пустоход

МПК: B60T 17/22

Метки: линейной, состояния, цепи

...1 пакет упругих волн длительностьЮ 0,05 с и несущей частотой 0,2 кГц,Пакет упругих волн движется в тормозной с магистрали, частично отражаясь от криволинейных участков концевых кранов 9 и головок 1 О соединительных рукавов межвагонных. соединений, Основная доля энергии дохо 1572877дит до перекрытого концевого крана 11г 1 оследнего вагона и через время е =21 /С принимается приемником 3.1 еоущая цастота упругих волн должнабыть выбрана в диапазоне Г = 50250 Гц. При такой частоте для диапазона давлений -7 атм достигаетсяминимум рещрберационных шумов, отраженных откриволинейных участков и пе ОРеходных сечений тормозной магистраМи, и уменьшается рассеивание энергии на этих участках.В связи с тем, что давление отпневматической тормозной...

Номер патента: 1572878

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поезда, тормозной

...давления воздуха в заданных пределах изменениядавления. Результаты сравнивают,Бсли результат сравнения равеннулю, повреждений в тормознойрали нет,В слуцае, если реальное времяснижения давления воздуха увеличилось, значит концевые краны где-товнутри поезда перекрыты или произошла закупорка тормозных трубопроводовподвижного состава вследствие замораживания или засорения.1572878 М = 7 вагонов. 30 Следовательно, повреждение находится в районе седьмого вагона от хвоста поезда.формула изобретения- Способ контроля тормозной магистрали поезда, заключающийся в том,Составитель Э. КондратенкоТехред М.Ходанич Корректор М, Кучерявая Редактор В, Бугренкова Заказ 1614 Тираж 414 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1572879

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Гутманис

МПК: B61B 11/00

Метки: буксировки, горнолыжника

...которые совпадаютв сложенном положении рычагов 4 и 6(Фиг. 4), образуя гнезда для установки зацепа 1,Длина фала 2 выполнена с учетомобъема талии горнолыжника.Боковые поверхности рычагов .4 и 6рельефны для удобного захвата седла3, а также с целью снижения его весаи экономии материала,Размеры зацепа 1 соответствуютразмерам вырезов 14 и расстоянию между ними.Приспособление для буксировки гор-,нолыжника работает следующим образом.Имеются два основных положения седла 3: свернутое, т.е, для похода илиспуска с горы, и развернутое, т.е.,когда оно подготовлено для буксиров 35 ки в гору горнолыжника, Кроме того,в развернутом положении рычаги 4 и 6седла 3 могут находиться на предварительной и рабочей Фиксациях,Исходным принимаем второе положе 40...

Номер патента: 1572880

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Савченко, Смирнов

МПК: B61D 7/30

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...на,обеспечение необходимой траектории движения роликового захвата 2 и предотвращение соскальзывания с него крышки люка, и, кроме того, служит компенсатором случайных неравномерностей работы силовых цилиндров 1 и 3.Закрывание бортов железнодорожных платформ производят (фиг. 2) также вклюцением силовых цилиндров 1 и 3 с пульта 2 управления после установки передвижного портала 7 в соответствующее положение относительно бортов платформ, При этом шток силового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигается на необходимую длину, а второй силовой цилиндр 3, подтянув на себя первый силовой цилиндр 1, подводит роликовый захват 2 под борт платформы. После занятия роликовым захватом 2. исходного положения начинается подъем борта платформы. В первый...

Номер патента: 1572881

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Кравцов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагон, купейный, пассажирский

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 оиэводстве Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции кузовов пассажирских купейных вагонов.Цель изобретения - повышение прочности и жесткости.На фиг. 1 показан пассажирский вагон общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, аксонометрия.Пассажирский купейный вагон 1 соержит кузов, образованный полом 2, оковыми стенками 3 и крышей ч. Внут- и кузова размещен продольно-осевой коридор 5, каркас которого состоит иэ двух. продольных вертикальных пере,городок 6 и потолка 7. Между потолком 7 и крышей М смонтировано на ,продольной оси симметрии вагона продольное вертикальное ребро 8 жесткости, на котором в каждом купе 9 могут...

Номер патента: 1572882

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Березницкий, Вороная, Жук

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, локомотива, несущего, рама

...гарантированное частичное заполнение емкостей 8 и 9 песком, 40Емкости 8 (бункера песочниц) служатсиловыми элементами, связующими продольные балки 1, части б поперечныхбалок и топливного бака, стяжные ящики 2 и верхний настил рамы. 45Тягово-тормозные усилия от амортизационно-сцепных устройств 3 передаются через стяжные ящики 2,. части6 балок и бака, песок и поперечныеперегородки 7 на продольные балки 1,При прохождении колебательных процессов через песок частицы песка, соударяясь между собой и стенками емкостей 8, частично гасят колебания, а также демпфируют волновые процессы в продольных балках 1, снижая напряжение в элементах балок 1.Колебательные. процессы, вызванные работой силовой установки, гасятся песком, расположенным в...

Номер патента: 1572883

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Буславский, Никитушкин

МПК: B61F 5/02

Метки: блокировки, гидросистема, путевой, рессор

...блокировки рессор.Гидросистема блокировки рессорсодержит плунжерные 6 и двусторонниегидроцилиндры, причем поршневые полости 8 цилиндров 7 соединены черезСалуны 9 с атмосФерой, а штоковые полости 10 цилиндров 7 соединены сплунжерными цилиндрами 6 маслопроводами 11-13 и с гидросистемой машинымаслопроводом 11.Гидросистема машины имеет предохранительный 15 и разгрузочный 16 кла-паны, обеспечивающие поддержание необходимого давления масла в системе,сливной вентиль 17, соединяющий насос 3 с баком через маслопроводы .1820 и обратные ч и 21 и управляемый22 клапаны, связывающие .насос с системой Ьлокировки рессор.В транспортном положении машины,когда система блокировки рессор работать не должна, вентиль 17 открыт,соединяя насос 3 через...

Номер патента: 1572884

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Бердичевский, Волков, Зябрев, Мишин, Севастьянов, Шибалов

МПК: B61F 5/14

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...левую полураму 1с колесной парой 2 опирающуюся накронштейн 3 последней через резинометаллические элементы. 1, правую полураму 5, соединенную с левой полурамой соединительным элементом 6, установленным на правой полураме с помощью шарнираи соединенным с левойполурамой с помощью свободно устанавливаемых в отверстиях вертикальныхштыреи 8Соединительный элемент упирается в плоские пружины 9, закрепленные одним концом на верхнем листеправой полурамы. На тележках установлены кузова 10, которые опираются направые полурамы с помощью кронштейнов 11 и сФерических яятников 12. Накронштейне 11 и на верхнем листе правой полурамы установлены верхний 13и нижний 14 скользуны, Поезд оборудован концевыми тележками 15, оборудованными сцепными устройствами...

Номер патента: 1572885

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B60G 11/26, B61F 5/14

Метки: пневматическая, подвеска

...транспортного средства, к статической нагрузке Рпо формулеР АннК - е55Рст.При такой зависимости предварительного сжатия резинометаллических элементов от статической нагрузки зазора между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 .оснований. 1 з.п. ф-лы, 2 ил обеспечивается требуемая прогрессивная характеристика возвращающей силы в пределах горизонтального хода перемещения пневмоподвески. Этому способствует также соответствующий подбор геометрической формы, размеров и количество,резинометаллических элементов в комплекте, Между комплектом резинометаллических элементов ч и стаканом 5 имеется радиальный зазор Е величина которого меньше радиального зазора Д между вертикальными направляющими нижнего 2 и верхнего 1 оснований, т.е. Г,...

Номер патента: 1572886

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, транспортного, ударно-тяговое

...Зака ВНИИ НТ СССР агарина,10 1 11роизводственно-издательскии комбинат Патент , г. Ужгород,3Изобретение относится к рельсовому транспортному средству и касается ударно-тягового устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции.,На фиг. 1 изображено ударно-тяго-. вое устройство, общий вид; на фиг.2 т то же, вид сбоку.Ударно-тяговое устройство состоитиз корпуса 1, содержащего внутри резинометаллические амортизаторы.Внутрь корпуса 1 входит клин 2, Спереди к корпусу 1 жестко прикреплен буФер 3, а по бокам корпуса 1 жестко ;закреплены петли 4 с развитой поверхностью. В петли 4 вставлена тяговаяскоба 5 с крюком, направленным вверх.Устройство работает следующим об;разом,При несцепленном состоянии двух вагонеток тяговая скоба 5 лежит на...

Номер патента: 1572887

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аксенов, Аксенова, Бартош, Шерстюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, органом, расцепления

...производится установка счетчика вагонов в исходное (нулевое) состояние и запись программы расцепления в сдвигающий регистр 7 через элемент 10 задержки.Импульсы Т от соответствующих датчиков поступают на счетный вход триггера 13, на выходе которого формируется прямоугольной формы импульс Тг счета вагонов. Импуль сы Тг поступают на счетчик 5 и на сдвигающий регистр 7 через схему 9 совпадения и через элемент 11 задержки на схему 8 совпадения.С выхода счет .ика двоичный код числа вагонов (осей), последовательно прошедших место установки датчика, поступает через дешифратор б на схему 18 индикации, Схема 18 индикации предназначена для высвечивания номера вагона, прошедшего через датчик счета.Импульсы счета вагонов Тг дают на выходе сдвигающего...

Номер патента: 1572888

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Андреев, Кузьменко, Михалин, Мукашев

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепки, поглощающее

...аппарата 8, зллцих 9 и перелцих (О угольгиков, подлерживакцггей плацки 1 и упоров 12. Поглогилющее устройство явтосиепки рдботлет слелукщим образомПри лей ствии ццерииоццой силы цо стрелке,гу хвостовик автосиепки 1 пере. пает усилис ця иецтрлльцый аппарат 8, который чере:) тяговый хомут 2, упорь2 балки 4 включает в работу лвл лополци тельных плрдллельцо устацовлеццых поглошлгощих аппарата 7, которые упираются в залцне угольники с).Для оесггечег(ия работы поглогпяюгпег) устройства в указацш)й послеловательцогтц в хомуте иецтральцого аппарата в зоце установки клина явтосис пки прелусмотрецо отверстие с размерами, подполгю(ними лвтосиепке перемеггслтгси по отцошециго к хомуту в пролольцом цаправлеции ця вели. чипу хола...

Номер патента: 1572889

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дмитриев, Красиков, Яковлев

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...на железнодорожцый путь. Скоба 5 предназначена для закрепления колодки к тормозному башмаку с помощьюспециальной чеки. Для повьипения износостойкости колодки в ее тело при отливке закладываются твердые вставки, изготавливаемые из специального чугуна. Твердые вставки закладываются в местах взаимодействия колодки с поверхностью катания бандажа (призматические вставки 9) и в профильные участки (гребневые вставки 8). Ручей выполнен ца всей длине тела колодки и его глубина Ь от вершины гребня бандажа вне профильных участков (фиг, 1) больше толщины изнашиваемой части тела колодки 1 (предельный износ колодки нафиг. 1, 3 йоказан штриховой линией. При полной толщине колодки 40 мм износ составляет 25 мм).Профильные участки 7, длина каждого нз...

Номер патента: 1572890

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дюжаков, Половинкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...положение всех элементов конструкции остается прежним,Торможение низкой скорости:От обмоток 3 отключается переменное напряжение, на элементы 2 защелок 5 подается напряжение, под действием которо 1 о электромеханические защелки выходят из пазов магнитопровода 1, на обмотки 3 подается постоянное напряжение, под действием которого,магнитопровод 1 притягивается к рельсу 5.Возврат в исходное состояние:Отключение напряжения от всех обмоток; перемещение магнитопровода 1 под действием пружины 2; фиксация магнитопровода электромеханическими защелками 6, подпружиненными относительно катушек элементов 6.Необходимость двух ступеней торможения вызвана низкой эффективностью торможения с помощью электромагнитного способа на высоких скоростях движения...

Номер патента: 1572891

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кац, Минаев, Шпилевой

МПК: B61H 7/12

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...равным 014, эксцентричные ролики приводятся в рабочее поло жение пружинами 12 кручения, соосными с эксцентричными роликами, и освобождаются от контакта с боковыми поверхностями головки рельса тягами 13 - 15, привод 16 которых расположен на оси 17 в рукоятке 4 башмака, 30Переносной тормозной башмак работает следующим образом.Нажатием на привод 17 тяг 13 - 15 воздействуют на эксцентричные ролики 11, которые поворачиваются вокруг осей 10 и прячутся в окнах 9, тем самым освобож дая пространство между боковыми рабочи.ми поверхностями для установки башмака на головку рельса, закручивая при этом пружины 12 кручения. После освобождения привода 17 тяг 13 - 15 пружины 12 кручения, воздействуют на эксцентричные ролики 11, поворачивают их и...

Номер патента: 1572892

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Апарин, Гавриленко

МПК: B61K 5/06

Метки: забурившегося, постановки, рельсы, средства, транспортного

...постановки на рельсы. - правый и левый.Устройство работает следующим образом.Перед сошедшей с рельсов колеснои па.рой устанавливается платформав сборе, при этом наклонцая накаточная поверхность 2 помещается на кромку ближайшей к колесу шпалы.Горизонтальная накаточная поверхность3 опирается на головку рельса, а продолжению наружного направляющего ребра 4 - ца уголковый элемент 9 с установкой кли.на 7. в прорезь 10, Ребра б жесткости при этом опираются своими нижними скошенными поверхностями сверху на подошву рель.са, Затем уголковый элемент 9 ударами молотка подается по головке рельса в сто.рону платформы, упертой нижней частьк 1 в торцовую кромку рельсовой подкладки, до надежной затяжки клинового соединения. С этой целью в нижней...

Номер патента: 1572893

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Рудь-Вольга

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, путевой

...4 переменного тока, на втором мдгнито роволе - - сигнальная обмотка 5, полклюенная к усилителю.1 ромежуточная обмотка имеет один кооткозамкнутцй виток, вцполненццй из мел кого прутка и закреплецццй ца подвижном бъекте. Магнитопроволц 1 и 2 расположены 11 гнлеловательно друг за. лругом в одной Плоскости, причем ветви ориентированы в с:торону витка 6."О Путевой латчик работает слелукнщим образом.Магнитное поле первого магнитопровола огибает промежуточный короткозамкнутцй виток 6 и наводит в нем ток, Этот ток 25 вь 1 зь 1 вает с 1 зое магнитное иоле. Магнитное поле корокозамкнутого витка 6, замыкаясь через магцитопровол 2, цаволит в сип 1 альной обмотке 5 ЭДГ, которая и полдется на усилитель, а с усилителя сипал илет нд исполнительное...

Номер патента: 1572894

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Белкина, Водяхин, Кабельский, Кистень, Куксов, Мамченко, Митрофанов, Скороходов, Царапов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...лвижущегося поезла. Прием коловых сигналов от кяклой рельсовой линии происходит в течецие Бремени нахождения первого вагона поезла в прелелах этой рельсовой линии. Приемно-лешифрирующий блок 20 поезла, первый вагон которого нахолится в пределах рельсовой пепи 3, воспринимает по ицлуктивной связи сигнальные токи от генератора 2 коловых сигналов этой рельсовой )еепи. Принятый и лешифрировяцный сигнал с выхола блока 2 О поступает цз первый вход сигцальцо-исполнительного блока 22, которь)й ссуцеествляст сигнализацию машинчсту о текупей лопустимой скорости лвижснци:1 автоматическое управление лвикецисм ця основе поступа)ошей с пути инфоргляпи и.В рельсовую цепь 2, в прелелах которой цахолится послелций Вагон поезда, также поступает...

Номер патента: 1572895

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...известителя приближения, контакт 6.1 повторителя сигнального реле и контакт 18 трансмиттерцого реле (не показано).На чертеже показаны также путевые светофоры 19 и 20.Усгройство работает следую 1 цим образом.При горении на входном путевом светофоре красного огня и вступлении поезда на рельсовую линию выключается реле известителя приближения и контактами 13 и 14 подключает полюсы питания к кодовключающему реле 2, а контактом 15 выключает цепь питания реле 6 повторителя сигнального реле. Реле 2 становится дод ток, ко 1 ггактом 2.1 обрывает цепь питания реле 4 выдержки времени, а контактом 2.2 подключает питание к трансмиттерному реле 3. В рельсовую л нию через контакт 3.трансмиттерцого реле, фронтовой контакт 4.1 реле и рсзисгор 8 начинают...

Номер патента: 1572896

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...от трансформатора 7 булет иметь зцачецие, лостаточцое только лля срабатывация токового реле 1, Токовое реле 1 контактом 1,1 начнет шуцтировать рельсовую цепь и от точки подключения контакта 1.1 трацсмиттериого реле 1 навстречу поезду булут поступать кодовые импульсы красно-желтого огия,Контактом2 реле известителя приближеция размыкается цепь питания реле 5, которое выдержав время замеллеция ца отпадацие якоря коитактом 5.1 подключает к трацсмиттериым реле дополнительную обмотку трансформатора 7.На токовых реле 1 - 3 напряжение возрастает .ч при этом начинает работать токовое реле 2, Токовое реле 2 контактом 2.1 синхронно с контактом 1.1 токового реле 1 начнет шуцтировать рельсовую цепь и теперь от точек подключеция контакта 2....

Номер патента: 1572897

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Козлов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...полключеца к усилител 1 о 17 тональ.1 Ой ЧЗСтОтЫ, К ВЫХОЛУ КОтОРОгО ПОЛКЛЮЧЕ.1 ь регулирующие реле 18 и 19 с контактами.Рельсовая пень работает следующим образом.При конечном сопротивлении изоляциимежлу рельсовьми нитями протекает ток утечки через поверхностный слой и через землк,Если сопротивление поверхностного слояуменьшается в результате понижеция сопротивления балласта и в результате наложения нормативного иунта, то сопротивление току утечки через землк изменяетсятолько при уменьшении сопротивления бал.ласта и не зависит от наложения шунта.Поэтому последнее изменение можно компенсировать соответствующим увеличениемнапряжения питзния рельсовой цени. Дляэтого генератор 2 создает межлу точкамиподключения коцлецсаторов 6 и 7 рзвць 1...