Поглощающее устройство автосцепки

Номер патента: 51589

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Буркович, Волков

МПК: G01L 5/13

Метки: локомотива, тяговых, усилии

...в планки б, закрепленные на хребтовой балке вагона, Сверху опор помещена балочка 7 для усиления крепления опор. Для смягчения ударов, воспринимаемых устройством, служат амортизаторы в виде пружин 4, находящихся в станках 5. Между мессдозами расположен конец рычага 12, поворотно укрепленного другим концом на оси 13. Рычаг 12 соединен со стержнем 9 автоматической сцепной головки 8 паровоза посредством хомута 70. Таким образом, сила тяги локомотива от головки автосцепки передается помощью хомута 70 и находящегося на его хвостовике 1 О горизонтального клина 11 рычагу 12. Последний под влиянием силы, приложенной в месте соприкосновения с ним клина 11, стремится повернуться вокруг оси 13, в то время как другой конец рычага упирается...

Номер патента: 348412

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Домогацкий, Кравцов, Лаврухкн, Рушат, Стариков, Чащинов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидродинамическойпередачей, разгоне, тепловоза, тягового, увеличения, уси

...что приводит к увеличению числа оборотов дизеля. При этом повышается производительность насоса 1, а следовательно, и давление па поршень 16, которое определяется производительностью этого насоса и сечением дросселя 11, Поршень 16 начинает двигаться вправо. Число оборотов дизеля увеличивается до тех пор, пока поршень 16 не перекроет отверстие б,Таким образом, при неподвижном тепловозе число оборотов дизеля устанавливается в зависимости от сечения дросселя 11, которое задается положением рукоятки 18.Если действительное число оборотов дизеля превышает число оборотов, соответствующее положению дросселя 11, то поршень 16 смещается вправо еще на пекогорую величину, при этом поршень 17 открывает сливное отверстие в. Давление па поршень 4...

Номер патента: 1046503

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Глухов, Плотников, Подплетний, Сисюкин

МПК: E21C 27/32

Метки: присоединения, стругу, тяговой, цепи

...и снижение трудоемкости обслуживания работ примонтаже и демонтаже тяговой цепи кстр угуПоставленная цель достигается тем,что в устройстве для присоединениятя овой цепи к стругу, включающе.м корпус с тягой, гайку и упорный вкладыш,корпус выполнен с охватывающим звенотяговой цепи упрочняющим и опорнымивыступами, при этом опорные выступы иупорный вкладыш имеют форму балок равного сопротивления с асимметричнымрасположением опорных поверхностей.Выполнение корпуса с упрочняюшимвыступом, который охватывает звенотяговой цепи, позволяет вместе с опорными выступами получать замкнутуюформу в продольном сечении корпуса,исключая тем самым возможность раскрытия разтиба) подковообразного сечения корпуса.Выполнение опорных выступов и вкладыша по форме...

Номер патента: 77008

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Некрасов

МПК: B60D 1/18, B63B 35/62, B65G 69/20, B65G 7/12, B66C 1/14

Метки: каната, плотов, поворам, присоединения, тягового

...два клина 4 (уклон 1: 6), которые натягивают хомуты и сильно зажимают тяговый канат, проложенный между нижней поверхностью нижнего клина и поваром.Двойной хомут применяется для того, чтобы в случае поломки одной ветви вторая ветвь хомута могла обеспечивать плотное зажатие тягового каната,Для о бр азования петли хомута длина проволоки диаметром 5 - 6 мм колеблется от 90 до 100 см и находится в зависимости от диаметра повора (10 - 14 см).Присоединение тягового каната к повору плота может быть осуществлено также при помощи двух скоб б(фиг. 4 и 5) из круглого железа диаметром 10 - 12 мм, Скобы охватывают повор снизу и аналогично хомутам зажимают тяговый канат.По третьему способу устройство выполняется в виде одного хомута б (фиг, 6 и 7),...

Номер патента: 320836

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Беруль, Щебенюк

МПК: H01F 7/13

Метки: силовых, тяговых, характеристик, электромагнитов

...10 и гайки 11, па паружцой юверхпости которой посажены два радиально-упорных подшипника 12 и закреплен в 3- ховик 13.Маховиком 14 выбирают осевой зазор в сосдпнепии ходовой винт 10 - гайка 11. Корпс 15 3;13 у стаи ОВки 51 кор 51 по вьсоте закрсплсп в ползупе 16 узла установки якоря по длине, который перемещается в пяправля. ющих Г-образной стойки 17 рукояткой (маховиком) 18 от ходового винта 19.Поворотная плита 5 имеет бссступепчать 1 й узел поворота (маховик) 20, состоящий Из ходового винта и гайки. Рукоятки 21 и 22 служЯт длЯ Вьборки зазоров после устацовк поворотной плиты па требуемый угол,Устройство работает следующим образом. Коптактор с ссрдспиком и катушкой 23 311- крсплистся ца поворотной плите 5 так, что3ось вращения якоря...