Рельсовая цепь

)5 В 61 . 23 1 РЕТЕНИЯ мости. Генсоздаетденсаторовизмерителеделяется трельсовыхне зависитненни измели руюп 1 иеющее пап СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕПЬСТ 1(57) Изобретение относится к железнорожной автоматике. Цель изобретения повьппение падеж рольного сигнала подключения ког ЭДС, созлаюцие чина которых опр лением изоляции тельно земли н шунта. При изме срабатываюг рег увеличивая пита ератор 2 конт. между точка ми6 и 7 равные ьные токи, велиолько сопротивнитей относиот наложения рительных токовреле 8 и 19, ря жение, 1 ил,1 г 72897 Формула изобретена Р 5 Гикганиели Э. Кондратепко Редактор т. Вугречкоаа 1 хрен А. К.раачукКорректор М. Кучерааан Закан 1 В 1 П Гираж 3)4 1 олпиеное В 11111111 Гоеуааретвенного комигетно наолрет ним и откртиим нрн К 1 Г О;СР1 ЗО:.1 к Мо кна, Ж- З 5, Ра ги каа нао., и. 45 1 нанон тненчо иаатеан кип ьомвнна 11 атг и з, г, Ужгород, уа. Гагарина, 101 вИзобретение относится к жслезцолорож.той автоматике.Цель изобретенияповышение належцости,Нз чертеже прелставленя функциональная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит полключенцыеК рельсовой лицинчерез согласуюцГийэлемент 2 истошик 3 сигналя и черезсогласую 1 ций элемент 4путевой приемник 5, а в серелице рельсовой линии 1 кучасткям 6 первой и второй рельсовых низей параллельно полключець коцленсяторы 78 и вторичные обмотки 9 первого согла 1 укпего трансформатора 10, первичная оботка1 которого подключена к генератоу2 контрольного сигнала; лзтчики 13 тока,установленные пол первой и второй рельсоыми нитями и соелицеццые с первичнымибмотка м и 14 второго согласуюнего тряцсорматорз 5, вторичная обмотка 16 кото 1 ого полключеца к усилител 1 о 17 тональ.1 Ой ЧЗСтОтЫ, К ВЫХОЛУ КОтОРОгО ПОЛКЛЮЧЕ.1 ь регулирующие реле 18 и 19 с контактами.Рельсовая пень работает следующим образом.При конечном сопротивлении изоляциимежлу рельсовьми нитями протекает ток утечки через поверхностный слой и через землк,Если сопротивление поверхностного слояуменьшается в результате понижеция сопротивления балласта и в результате наложения нормативного иунта, то сопротивление току утечки через землк изменяетсятолько при уменьшении сопротивления бал.ласта и не зависит от наложения шунта.Поэтому последнее изменение можно компенсировать соответствующим увеличениемнапряжения питзния рельсовой цени. Дляэтого генератор 2 создает межлу точкамиподключения коцлецсаторов 6 и 7 рзвць 1 еЭДС олного направления, а коцлецс зторь 6и 7 совместно с участками рельсовых нитейобразуют фильтры - пробки на час готе генератора 12. Под лействием указанных ЗгС в обеих рельсовых нитях протекают измерительные токи одного направления, величина которых опрелеляется только сопротивлением изоляции рельсовых цитей относи.тельно земли и не зависит от на,пожения нормативного шуцта. Величина напряжения на выходе усилителя 17 определяется полу- суммой измерительных токов в первой и во второй рельсовых нитях. Регулирующие реле 18 и 19 имеют разные пороги срабаты.вация. При понижении сопротивления изоля.ции измерительные токи увеличиваются инапряжение на выходе усилителя 17 также увепичивается, Б случае уменьшения сопро.15 тивлеция изоляции ниже нормативной величины срабатывает первое регулируюцее реле 18 и с помоцьо своего контакта увеличивает величину питающего напряжения, При ла.пьнейшем умецьшении сопротивления изоляции срабатывает и второе регулируюнее реле 19, тзкже увеличивая питаогцее цапрякение. Рельсовая цепь, содержащая полклкценные по концам рельсовой линии к рельсам через согласукц 1 ие элементы путевой приемцик и источник сигналя, выходы кото. рого подключены к согласующему элемен. ту через контакты регулирующих реле, отлачаюа 4 аяся тем, что, с целью повышения цалежцости, она снабжена конленсаторами, подключенными кзжлый соответственно к одному и лругому рельсам в серелице ре.пьсовой линии с образованием контрольных участков рельсов межлу точками полклк. чения кзжлого конлецсатора, генератором контрольного сигнала, к которому цолклюцены конленсаторы, латчиками тока, связанными каждый с одним из рельсов в зоне соответствующего контрольного участка, к выхолам которых полключены регулируюпие реле,