Архив за 1990 год

Номер патента: 1569249

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Абрамец, Буслов, Матвиенко, Омецинский

МПК: B30B 9/10

Метки: волокнистых, полуфабриката, прессования

...21 конденсатора 18 влаги подают охлажденную холодную воду. Испаряющаяся из торфа влага конденсируется в конденсаторе 18 влаги, в который пар поступает по паропроводам 5. Собирающаяся в конденсаторе 18 вода сливается в емкость 22 для сбора конденсатора.В процессе сушки и усадки торфа пружинная подвеска 1 О прессующего узла-теплообменника 9 обеспечивает поступательное перемещение и механическое воздействие теплообменника 9 на торф, хороший их тепловой контакт и формирование, в конечном итоге структур необходимой плотности, Прессующее воздействие теплообменника 9 обеспечивается за счет более высоккго давления в камере 15 (связанной через патрубок 13 и вентиль 4 с атмосферой) по срав 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нению с корпусом 1...

Номер патента: 1569250

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Браун, Вейследер, Шооф

МПК: B30B 15/14

Метки: механизированное, останова, пресса, точки, эксцентрикового

...одинаковые числа оборотов. С помощью рабочего цилиндра 15 храповик 6 с колесом 2 зацепляется и расцепляется через рычаг 13 и промежуточную втулку 7. В расцепленном1569250 Формула изобретения Фиг состоянии торцовое зацепление 21 храповика 6 захватывает фиксатор 22 проворота от вращения набора кулачков 8, подпружиненный стопорной пружиной 23. Благодаря этому с помощью промежуточной втулки 7 и пружины 11 сжатия надежно блокируется от вращения набор кулачков 8. Пружина 11 сжатия одновременно поддерживает зацепление. Кроме того, этот процесс дополнительно контролируется электрически (не показано),При расцепленном приводе, т. е. при останове в верхней мертвой точке блокируется от проворота, например, сцеплением ее со станиной регулировочная...

Номер патента: 1569251

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бойков, Зеленый, Кацыгин, Опейко

МПК: B60B 11/00

Метки: движитель, колесный

...относится к движителям наземных транспортных средств, преимущественно внедорожных.Цель изобретения - снижение сопротивления качению колесного движителя при повороте.На чертеже изображен колесный движитель.Движитель включает внутреннее колесо 1, жестко установленное на ступице 2, сидя- щей на ведущей полуоси 3 транспортного средства, Наружное колесо 4 установлено на ступице 2 с возможностью вращения И осевого перемещения, Между колесами 1 и 4 установлен кольцевой элемент 5, боковая поверхность 6 которого идентична боковой поверхности шин 7 колес 1 и 4. На ступице 2 жестко установлен упор 8 в виде диска, ограничивающий радиальное перемещение кольцевого элемента 5.Колесо 4 прижимается к кольцевому элементу 5 при помощи пружины 9,...

Номер патента: 1569252

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Беленков, Городецкий, Ксеневич, Лепешкин, Мастеровой

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, самоходной, ходоуменьшитель

...9 которогоустановлен регулятор О расхода. Звено 4связано с насосом 11, в напорной гидролинии 12 которого установлен гидродроссель13. Запорно-регулирующий элемент 14 гидродросселя 13 подпружинен пружиной 15,а управляющая полость 16 гидродросселя13 соединена с напорной гидролинией 9,Гидро объем н ый ходоуменьшител ь работа Бет следующим образом.При постоянной частоте вращения входного звена 2 регулировать частоту вращения выходного звена 4, а следовательнои ползучую скорость движения самоходной машины от нуля до максимума можно ЗОза счет изменения частоты вращения реактивного звена 7 только в том случае,если момент М, на звене 4 обеспечивает превышение момента на звене 7 примаксимальной частоте вращения звена 4 иполностью открытом...

Номер патента: 1569253

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Минин, Щербакова

МПК: B60K 23/02

Метки: выключения, средства, сцепления, транспортного

...Муфта 2 устанавливается в вилке 5 через отверстие 6 и одновременно сдвигается по площадкам 7 до рабочего положения,Для исключения самопроизвольного выпадания муфты 2 из вилки 5, например при транспортировке, вилка 5 установлена под углом 0 - 30 к горизонтальной плоскости автомобиля со стороны плоской рабочей части сложного паза вилки. При монтаже коробки передач к картеру сцепления цапфа 12 крышки коробки входит в отверстие муфты 2, центрируя последнюю 2. Муфта центрирует вилку 5, конец которой занимает среднее положение в пазу 10, не касаясь стенок.При выключении сцепления толкатель перемещает вилку 5, муфту 2 с подшипником 1 по цапфе 12 крышки коробки пере.дач. Подшипник перемещает пружину 13 сцепления и выключает сцепление.При...

Номер патента: 1569254

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Воронин, Гольштейн, Лившиц, Моносзон

МПК: B60K 28/00

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...случае оценки нагрузки на двигатель по соотношению (4) (линия 2"), за максимальное значение параметра мощности (разрежения в эжекционной трубе) может быть принято такое его значение (линии 1, 2), когда при изменении знака приращения этого параметра приращения параметра нагрузки (кривые 1 и 2) не меняется.Таким образом, переключение передачи в трансмиссиях транспортных средств на высшую осуществляют при максимуме параметра мощности, если при этом параметр нагрузки уменьшается, и на низшую - также при максимуме параметра мощности, но при увеличении параметра нагрузки, как при учете технического состояния двигателя, так и без учета этого.Способ осуществляется следующим образом.В выхлопную труоу двигателя внутреннего сгорания транспортного...

Номер патента: 1569255

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Барковский, Гончаров, Каган, Кравчук, Новицкий, Шиманович

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, гидросистема, коробкой, передач, средства, транспортного

...влево, так как полость 18 сообщена каналом 20 с магистралью 8 питания фрикционных муфт 5.Вследствие перемещения золотника 10 влево каналы 15 и 16 будут максимально открыты - происходит процесс заполнения магистралей и включаемой фрикционной муфты, а полость 19 через канал 21, проточку 24, радиальное 23 и осевое 22 отвер. стия в золотнике 10 сообщается со сливным каналом 17 и далее со сливом 2. Под действием пружины 1 происходит вытесне. ние рабочей жидкости из полости 19 поршнем 11 и перемещение самого поршня . вправо,До момента перекрытия радиальнбго отверстия 25 в корпусе 9 клапана 6 шариковый клапан 29 в магистрали 28 заперт вследствие перепада давлений в магистрали 28 и полости 19, тем самым исключаются дополнительные утечки...

Номер патента: 1569256

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: аккумуляторной, батареи, заряда, тепловоза

...тем меньше (больше) формируемый блоком 6 интервал времени и соответственно меньше (больше) среднее значение напряжения и тока обмотки 3 генератора 1. Это позволяет получить эффект отрицательной обратной связи, которая обеспечивает стабилизацию напряжения генератора 1. Благодаря способности блока 5 усиливать напряжение разность сравниваемых в нем напряжений имеет небольшую величину, обеспечивающую достаточную для заряда батареи 8 точность стабилизации напряжения генератора 1.При переходе тепловоза в режим холостого хода с пониженными оборотами частота вращения якоря генератора 1 уменьшается до значения, при котором регулятор 4 не обеспечивает стабилизацию наг;ряжения генератора 1 на уровне, необходимом для заряда батареи 8. Напряжение...

Номер патента: 1569257

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бочаров, Брюханов, Михеев, Нуракаев

МПК: B60L 3/12

Метки: автоматической, взаимного, записи, контактной, пантографа, положения, сети, элементов

...выходы которь:хчерез блок 5 гальванической развязки подключены к входу регистрирующего блока 6.Датчики 9 габарита между полозом 1 токоприемника и элементом 10 фиксатора выполнень: бесконтактными в виде феррозондовс замкнутой магнитной цепью.Феррозондовые датчики 9 имеют обмот.ки возбуждения, намотанные на сердечникс замкнутой магнитной цепью и включенныевстречно, которые охватывает измерительнаяобмотка.Все датчики положения контактного провода питаются синусоидальным напряжением от задающего генератора 4. Его частота из соображений наибольшей чувствительности вь:брана резонансной для датчиковположения контактного провода.При появлении контактного провода 7над датчиком 2 положения контактного провода происходит изменение частоты резонанса...

Номер патента: 1569258

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Адекенов, Кноль

МПК: B60L 9/28

Метки: поворотом, средства, транспортного

...2, замьжаемые кулачковым элементом 50, механически связаннь;м с валом 51 рулевого колеса 52 руля. Устройство работает следующим обра зом.Рассмотрим работу самоходного экипажа при повороте его налево. При движении экипажа по прямой рулевое колесо 52 находится в нейтральном положении, давления в штоковой и поршневой полостях гидроцилиндра 47 поворота отсутствуют, что соответствует нормально-разомкнутым состояниям контактов 1 и 2 и нормально-замкнутым состояниям контактов 3 - 6. Ток подается на обмотки 7 - 10 и 11 - 14 кон 55 такторов, что приводит к замыканию их контактов в силовой цепи электропривода экипажа, и все тяговые двигатели работают на одинаковых механических характеристиках. Для входа в левый поворот машинист, воздействуя на...

Номер патента: 1569259

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Белобаев, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: многодвигательный, рельсового, средства, транспортного, тяговый, электропривод

...Электропривод раб,тает следующим образом.Задатчиком направления задается требуемое направление движения транспортного рельсового средства и его контакты, например, 27 подают напряжение на обмотку 25 управления реверсивным переключателем от источника 29 питания управления.Переключатель устанавливается в положении, замыкая одни из пар контактов 13 - 20, обеспечивающих вращение тяговых двигателей в нужном направлении.Регулируя напряжение источника 1 питания на колесных парах тележек рельсового транспортного средства создают тяговое усилие, необходимое для обеспечения движения. Из-за особенностей конструкции транспортного средства нагрузки на оси тележек неравномерны и зависят от направления движения.При больших токах и больших тяговых...

Номер патента: 1569260

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Вегелин, Сокольников, Шалимов

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, переменного, электрических, электроснабжения

...нечетного пути на посту секционирования соединена фидером 9, нормально замкнутым разъединителем 1 О, нормально замкнутыми контактами Выключателя1, шиной 12, нормально замкнутыми контактами выключателя 13 нормально замкнутым разъединителем 14, фидером 15 с контактной сетью 8 четного пути,Трехфазно-дв; хфэзный трансформаторный преа бразователь 29 выводами А В 2, С 2 первичной обмотки, собранной в звезду, подключен к фазам питающей линии передачи., соответственно Р, С, А. Трехфазная вторичная обмотка, собранная в треугольник, питает рэйонну 1 о нетяговую нагрузку и компенсирует в магнитной цепи стержневого сердечника трансформаторного преобразователя магнитный поток нулевой последовательности от тяговой обмотки. Тяговая обмотка питает одно...

Номер патента: 1569261

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Габибов, Терехин, Туркия

МПК: B60N 2/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...между штоком 5 и перегородкой 2 установлена эластичная, торообразная, перекатывающаяся оболочка 6, в полости которой установлен упругий торообразный вкладыш 7, покрытый антифрикционной средой. В верхней части корпуса 1 выполнен штуцер 8 для подвода газа и жидкости. Полость 4 и нижняя часть полости 3 заполнены жидкостью, а верхняя часть полости 3 заполнена газом, Корпус 1 установлен на основании 9.К верхнему концу штока 5 подвешен каркас 10 сиденья с закрепленными на нем подушкой 11 и спинкой 12. С основанием 9 каркас взаимодействует посредством рычагов 13. В нижней части перегородки 2 выполнены отверстия 14, сообщающиеся полости 3 и 4 корпуса 1.Подвеска работает следующим образом.Нагрузка от веса человека через каркас 1 О, связанный...

Номер патента: 1569262

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бартош, Денисов, Крыжановский, Островский

МПК: B60P 1/16

Метки: гидропривод, механизма, опрокидывающего, самосвального, средства, транспортного

...крайнее левое положение, отключая гидроусилитель 5 от насосов 6 ии подсоединяя к последним бесштоковые полости 23 и 24 гидроцилиндров 1 и 2. Происходит подача жидкости в полости 23 и 24 и поднятие платформы, в ходе которого рабочая жидкость из штоковых полостей 21 и 22 вытесняется в гидролинию 9 и резервуар 41, через включенный (открытый) клапан 20 торможения под действием давления в гидролиниях 32 и 31, сообщающихся с клапаном 20,При установке какого-то необходимого фиксированного положения платформы выключается подача напряжения на электромагнит распределителя 12 (остальные электромагниты остаются тоже обесточенными), поэтому все управляющие и распределительные аппараты гидропривода занимают статическое положение, а налогичное...

Номер патента: 1569263

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Васильев, Дернов, Осипов

МПК: B60P 1/48, B60P 1/64

Метки: контейнером, средство, съемным, транспортное

...опорами 22 и гидроцилиндром 19 устройства для фиксации контейнера 2 осуществляется посредством гидрораспределителей 24 - 26, гидравлически связанных через систему трубопроводов с насосом 27. Электромагниты гидрораспределителей 24 - 26 злекрически подключены к блоку управления (не показан), установленному, например, в кабине водителя транспортного средства 1. Насос 27 кинематически связан с коробкой отбора мощности (не показана) транспортного средства 1, Для облегчения выполнения погрузочно-разгрузочных операций в устройстве может быть предусмотрен выносной пульт управления.Транспортное средство со съемным контейнером работает следующим образом.В транспортном положении контейнер 2 размещен на раме 3 и зафиксирован устройством 10...

Номер патента: 1569264

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Гаврилин, Ковалев

МПК: B60Q 1/44

Метки: сигнализации, средства, торможения, транспортного

...вход элемента И 12 подключен к выходу генератора 19 импульсов светового сигнала,Устройство работает следующим образом.Формируемые прерывателем 8 от источника 3 импульсы напряжения, следующие с частотой зажигания, поступают на первичную обмотку катушки 9 и формирователь 5, который обеспечивает подавление отрицательных выбросов, фильтрацию дребезга и стабилизацию амплитуды импульсов, запускающих мультивибратор 6. Мультивиб. ратор 6 формирует импульсы постоянной длительности с частотой зажигания, которые поступают на вход триггера 7. На выходе триггера образуются импульсы, имеющие форму меандра с частотой вдвое меньшей, чем частота зажигания, которые используются для запуска мультивибраторов 16 и 17 и служат тактовой частотой для...

Номер патента: 1569265

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бородин, Петренко, Смирнов, Шашков

МПК: B60R 19/00

Метки: средства, транспортного, энергопоглощающее

...ссютветственно центрального, дополнительного, бокового.Такое соотношение обеспечивает работу энергопоглощающих элементов при столкновениях различной интенсивности транспортных средств.Устройство работает следующим образом.Как правило (по статис; ике), большинство ударов приходится на левую или правую часть бампера, в этом случае боковая часть бампера 2 разворачивается относительно шарнирного соединения 9 и через тяги 19 перемещает обойму 10 вдоль штока 13, вследствие чего происходит деформация дополнительного упругого элемента 11.По мере сжатия дополнительного элемента 11 происходит перемещение штока 13 с жестко закрепленными на нем опорф ц 30 35 40 45 50 ными площадками 17 и, следовательно, деформация энергопоглощающих элементов 18....

Номер патента: 1569266

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Дворкин, Коломейцев, Самарский, Хетагуров

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонное, средства, транспортного

...38 и далее через резистор 43 на базу транзистора 44. Усиленный транзистором 44 сигнал поступает на сигнализатор 45.В результате через время 1 владелец транспортного средства, находясь, например, у себя дома, прослушивает в течение времени 1 з сигнал звукового сигнализатора 45, свидетельствующий о готовности устройства к работе и его годности. Если через время 1 звуковой сигнал не поступил, значит устройство отказало, или включатель 1 не приведен в действие (например, дверь транспортного средства не захлопнута). Это ведет к необходимости проверки состояния устройства и транспортного средства. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Время 1 з определяется временем заполнения счетчика 40 блока 6 (фиг. 3). После заполнения счетчика 40 уровень...

Номер патента: 1569267

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Наурызбаев, Тоганбаев

МПК: B60S 1/20

Метки: средства, стеклоочиститель, транспортного

...ртной технике, а именно к стеклоочистителям пе. редних стекол транспортных средств, напри мер автомобилей. Цель изобретения - расширение функ 5 циональных возможностей.На чертеже показа на кине мати ческаясхема стеклоочистителя. Стеклоочиститель содержит щетки , 10 закрепленные на рычагах 2, установленных на ведомом звене 3, обод которого соединен посредством гибких предварительно напряженных связей нагример, тросов 4 с кривошипом 5 непосредственно. Ведомое зве 5 но 3 жестко посажено на вал 6. Кривошип 5 выполнен с возможюстью враценил вокруг своей коренной оси 7.Стеклоочиститель работает следующим образом.При вращении кривошипа 5 гибкие свя- об зи 4 передают вращателыое движение ведомому звену 3 и, следовательно, вращаются рычаги 2...

Номер патента: 1569268

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Наурызбаев, Тоганбаев

МПК: B60S 1/20

Метки: средства, стеклоочиститель, транспортного

...нат Г. тент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1013Изобретение относится к транспортной технике, а именно к стеклоочистителям передних стекол транспортных средств, например автомобилей.Цель изобретения - упрогцение конструкции и повышение надежности в работе.На чертеже схематично показан пред- лагаемый стеКлоочиститель,Стеклоочиститель содержит щетки 1 и 2, закрепленные на рычагах 3 и 4 ползунов 5 и 6, установленых в направляющих 7. Концы ползунов 5 и 6 связаны посредством .гибких предварительно напряженных связей (например, трос) 8 с кривошипом 9 непосредственно. Кривошип выполнен с возможностью вращения вокруг своей коренной оси 10.Стеклоочиститель работает следующим образом.При вращении кривошипа 9 гибкие связи 8 преобразуют вращательное...

Номер патента: 1569269

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Геншафт, Иванов, Синеокий, Христич

МПК: B61B 13/02, B61C 11/04

Метки: колесо, приводное, рельсового, средства, тележки, транспортного

...5 и выступом 7 образован радиальный зазор 11.Бандаж 3 выполнен составным из наружного 12 и внутреннего 13 колец, между которыми замоноличен слой упругого матерна- ЗО ла 14. Составной бандаж посажен на ступицу 2 с возможностью свободного вращения, причем коэффициент трения между внутренним кольцом3 и ступицей 2 меньше, чем коэффициент трения между наружным кольцом 12 ба нда жа 3 и рел ьсом 4. 35Слой упругого материала 14 может быть выполнен (фиг, 3) в виде полой торообразной камеры 15 из эластичного материала, заполненной текучей средой (жидкость или газ) под избыточным давлением и имеющей запорный клапан 16. Вращение вала 8 осуществляется от привода 17.Приводное колесо работает следующимобразом. 45 Перемещение тележки 1...

Номер патента: 1569270

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в плане уча тков пути, Величина ограниченного горизонтального перемецения поперечной балки отнссительно поводков, осуцествляемая посредством связи палец - паз, определяется соот(опением,51. +Н. 1 =- ---- : -1(,г ГДС 1 - СВОООДНЬЙ ХО 1, 1 аЬЦа В ПЯЗ;1. - расстояние мехк:л 005.хи пал:1;ев няпрямо участке пут;Н -- максимальный реял зуехый в эксплуатации ход тарели буфера;1 л - - конструктивный запас Хода, ком,к нси;)уюний оазличные 01 клоненияРаботя переходной плонядки осуцест)ляется следуюпим образомПр 1. сцеленни вагонов тярел 12 с сжЫх буферов к;сяются одна,1 ругои и упруго перемен,як)тс 51 с по 1 Вреч ю 1 оалкой 4 к топВЯ 01 ч 1 Р сцен)сИьх нагнов ско.ьзят оносельно фарТукоВ 1.Фартуки сцепленных вагонов, взаимноперекрывая друг...

Номер патента: 1569271

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Затолокин, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/26, B61F 5/46

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...двухосного транспортного средства в криволинейный участок пути колесные пары необходимо разворачивать так, чтобы их оси были направлены к центру радиуса криволинейногоучастка пути (фиг. 3).Разворот колесных пар производится за счет продольного перемещения букс. Буксы с внутренней стороны дуги криволинейного участка сближаются, а с внешней раздвигаются на величину С= -1.14 Кгде 1. - база машины;1 - расстояние между центрами буксодной колесной пары;К - радиус криволинейного пути,Получив сигнал, механизм управлениятягой 10 продольного перемещения черезповодок 8 от серьги 13 через резиновыйамортизатор 12 воспринимает поперечные на 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 грузки транспортного средства, возникающие при прохождении криволинейного...

Номер патента: 1569272

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, F16F 1/34

Метки: упругий, штыревой, элемент

...из упругих разрезных втулок 1, свободно вставленных одна в другую, и ручки 2. Упругий элемент вставляется в соединительное звено 3. Ширина разрезов втулок уменьшается в направлении от наружной к внут ренней втулке.Упругий элемент раоотает следующим образомПри работе на гягу (при трогании состава) под действием ударной нагрузки со стороны соединительного звена 3 начинает сжиматься наружняя упругая разрезная втулка. При этом другие втулки не испытывают нагрузки. По мере роста нагрузки продолжается сжатие наружной упругой раз 4резной втулки. Как только наружняя втулка, сжимаясь, обхватит смежную втулку, начинается сжатие смежной втулки и т. д.Как видно из вышеизложенного, жесткость упругого элемента плавно увеличивается от периферии к...

Номер патента: 1569273

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Белан, Дедов, Егоров, Касылкасов, Шац

МПК: B61G 9/14

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...показано ударно-тяговое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Ударно-тяговое устройство состоит из направляющей крышки 1 с упором 2, конусообразной буферной втулки 3 с выступами 4 и 5 и с буфером 6, конусообразного тягового элемента 7 с выступом 8, Кежду тяговым элементом 7 и буферной втулкой 3 установлен конусообразный резино-металлический упругий элемент 9 с внутренним металлическим кольцом 1 О и наружным металлическим кольцом 11, В отверстие тягового элемента 7 вставлена тяга 12, шарнирно соединенная со сцепкой 13, имеющей около головки 14 продольный паз 15 и на тыльной стороне петлю 16. Сцепка 13 поджата упругими элементами 17, установленными в карманах 18 буферной втулки 3. Ударно-тяговое устройство работает следующим...

Номер патента: 1569274

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Гребенников

МПК: B61J 1/10, E01B 7/28

Метки: двух, железнодорожных, пересечения, подвижного, прямоугольного, путей

...же конические шестерни 43 находится в зацеплении с коническими шестернями 44, насаженными на червячных валах 45, снабженных разными по отношению друг к другу направлениями винтовых линий (одни левого, другие правого направления) червяками 46 и 47, которые находятся в зацеплении с секторами зубчатых червячных колес 48 и 49 поворотных кругов. Устройство работает следующим образом.Путевое пересечение (фиг. 1 и 2) находится в рабочем положении для движения по маршруту Б (маршрут, у которого на чертежах прилегающие рельсы общей колеи контактируют с поворотными рельсами, считать маршрутом Б, а маршрут, у которого на чертежах прилегающие рельсы находятся вне конта кта с поворотными рельсами, считать маршрутом В). При необходимости перевода...

Номер патента: 1569275

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Богданец, Леонюк

МПК: B62B 3/04

Метки: тележка

...настил 5. П-образная платформа, выполненная в виде горизонтальной рамы, имеет внутренние боковые поверхности 6 и торцовую поверхность 7. На боковых поверхностях 6 расположены пазы 8, имеющие наружные поверхности 9. Настил состоит из шарнирных частей 10, соединенных осями 11 и 12. Складывание настила осуществляется приводом 13 посредством кинематической связи 14 с настилом 5, выполненной, например, в виде бесконечного гибкого элемента.Тележка работает следующим образом, При выполнении ремонтных или погрузочно-транспортных работ непосредственно на месте установки груза тележка, у которой настил 5 сложен, платформой 1 наезжает на груз, располагаемый между поверхностями 6.Устройством 4 для подъема груза груз поднимается, тележка...

Номер патента: 1569276

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Скороходов

МПК: B62B 3/10

Метки: бобин, тележка

...11, жестко закреплена опорная скоба 6, концы которой связаны между собой осью 17, ка которой смонтирована подпружиненная пружиной 18 защелка9, входящая в паз 20 стойки 11 и взаимодействующая с сухарем 21, жестко закрепленным на нижней кромке паза 20. В верхней части стойки 11 установлен упор 22 для ограничения поворота траверсы 14, а перемещение защелки 19 вниз ограничивается ограничителем 23.Работа с тележкой для бобин осуществляется следующим образом.Перед съемом с технологического оборудования готовых бобин работница снимает с конвейера с помощью специального подъемного устройства свободную тележку и подкатывает ее к машине. Поднимая защелку 9 до верхней кромки паза 20, она переводит траверсу 14 с помощью возвраткой пружины 15 в...

Номер патента: 1569277

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Волохов, Голованов, Нехотяев, Павленко, Песошин, Силин, Шалабанов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Х( - 35, Раущская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент; , г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 зИзобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в устройстве рамы транспортного средства.Цель изобретения - снижение металло- емкости и повышение усталостной прочности.На фиг. 1 представлена рама, общий вид; на фиг. 2 - узел крепления поперечины к раме; на фиг, 3 - концевая часть поперечины. Рама транспортного средства содержит лонжероны 1 и поперечину П-образного профиля 2, ориентированную днищем вверх и бвязанную с лонжеронами посредством отбортовок 3, Отбортовки усилены по краям Жесткими связями в виде треугольных косынок 4, закрепленных к...

Номер патента: 1569278

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Высоцкий, Евграфов, Романенко, Худяков

МПК: B62D 25/16, B62D 35/00

Метки: аэродинамические, колес, средства, транспортного, щитки

...щитков 1 и 2 позволяет устранить возникновение присоединительных турбулизированных масс воздуха с частицами воды и грязи.Это связано с уменьшением более чем в 2 раза момента сил трения воздуха о воздух. При этом воздушный поток около колес 5 10 15 20 25 30 35 4приобретает характер плоских кольцевых потоков 14 и 15, находящихся в замкнутом объеме между аэродинамическими щитками 1 и 2 и колесом 3. В свою очередь дополнение наружных щитков 1 внутренними аэродинамическими щитками 2 уменьшает дополнительное аэродинамическое сопротивление, возникающее в нижней части транспортного средства (в зоне колесного движителя), за счет устранения относительного движения воздуха, увлекаемого в подднищевую зону, В результате достигается более...