Воздушный винт для вертикального подъема

Номер патента: 35577

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Кропачев

МПК: B64C 11/28

Метки: винт, воздушный

...половина пластинки соединена с поршнем 9, другой конец которого находится,в помещении 6 (внутри лопасти), из которого выпущен воздух, а в верхних слоях атмосферы - пружиной 7, связанной с другой половиной плоскости 4 поршнем, становится в нейтральное положение, так как сила пру. жины здесь больше силы атмосферного давления,При опускании аппарата в нижние слои атмосферы давление воздуха поЭксперт П. ф. Орлов едактор Ю, Н; Гермам ставит плоскости 4 в их исходное положение,Предмет изобретения. Воздушный винт с переменным диаметром в полете, отличающийся тем, что, с целью изменения величины диаметра воздушного винта, неподвижная, часть 10 лопасти выполнена в виде поршня, входящего в соответствующее углубление 13 в подвижной части лопасти...

Номер патента: 64637

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Майкопар

МПК: B64C 11/34

Метки: винт, воздушный, изменяемого, шага

...воздушный винт изменяемого шага имеет ту особенность что, с целью автоматического выдвижения предкрылка в зависимости от поворота лопасти винта, применен кулачок, установленный в пустотелой лопасти винта неподвижно относительно его втулки и взаимодействующий с предкрылком.На чертеже изображен разрез по хорде лопасти винта согласно изобретению,В полости 6 лопасти 5 винта изменяемого шага, поворотной около оси 4, помещен кулачок 3, соединенный с втулкой винта. К поверхности кулачка 3 прилегает ролик толкателя 2, соединенного с предкрылком 1. Форма кулачка 3 обеспечивает автоматическое вы. движение предкрылка 1 при больших углах атаки, т. е. при взлетных режимах работы. Винт может улучшить взлетные качества самолетов,...

Номер патента: 268054

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Жулин, Рехтман, Римский, Смирнов, Ямщиков

МПК: B06B 1/18

Метки: акустических, жидкой, колебаний, низкочастотных, создания, среде

...устройства, работа которого осуществляется следующим образом.В период погружения устройства в жидкуюсреду начцнает работать система автоматиче ской компенсации наружного давления 1. Жидкость давит через отверстие 2 в корпусе 3 ца мембрану регулятора 4. Открывается впускной клапан б, ц воздух цз баллонов высокого давления 6 через редуктор 7 поступает во внут реннюю полость 8 герметичного корпуса 3 дотех пор. пока давление воздуха внутри устройства не станет равным давлению снаружи.Затем с выносного пульта управления (на чертеже не показан) включают электродвигатель 20 О, который начинает вращать вал винтовогокомпрессора 10. Сжатый компрессором воздух по подводящей магистрали 11 через захлопку 12, подходит к гцдропневматическому...

Номер патента: 907973

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Дорошенко, Курова, Лейканд, Межевич

МПК: B64C 27/39

Метки: вертолета, винт, воздушный

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА, содержащий втулку, в которой прикреплены лопасти посредством сферических эластомерных подшипников, подвижные и неподвижные упоры лопастей, из которых каждый подвижный упор выполнен в виде шарового пояса с осью, проходящей через центр эластомерного подшипника, и выпуклой сферической рабочей поверхностью, подпружиненные центробежные ограничители отклонения лопастей с рычагами, противовесами и рабочими поверхностями, взаимодействующими с рабочими поверхностями упоров лопастей, отличающийся тем, что, с целью повышения ресурса винта, неподвижный упор выполнен в виде замкнутого пояса с вогнутой сферической рабочей поверхностью, ось которой проходит через центр эластомерного сферического подшипника, а ее радиус в полтора...

Номер патента: 1474314

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Горелкин, Пономарев, Смирнов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...геометрических на 120 поворота коленчатого вала. Таким образом, в режиме торможения двигателя пусковые клапаны открываются и закрываются с запаздыванием на 20 поворота коленчатого вала, т.е. открываются в конце такта сжатия, а закрываются в конце такта расширения. Так как пусковой сигнал в системе дистанционного автоматизированного управления блокируется до полной остановки коленчатого вала, главный пусковой -клапан 3 в процессе торможения двигателя остается в закрытом состоянии, обеспечивая связь пусковой магистрали 2 с атмосферой через разгрузочное окно. Таким образом торможение двигателя при реверсировании будет осуществляться без использования контрвоздуха.Рассмотрим работу устройства на конкретном примере.Порядок работы...