B64C 3/14 — профиль крыла

Номер патента: 33410

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Цимбалюк

МПК: B64C 3/14

Метки: дужки, крыла, планера, построения

...АВ, как и=1,в АВ; соединяют точку Р с точкаии А и В прямыми и через ту же точку Р проводят МЛу в отрез прямой,параллельной А В. Получают два треугольника АРС и ВОС, в которых1 РАС=15 (приблизительно) иОВС=. На.фиг,З показаначасть АОС фиг. 2в увеличенном в три раза виде, Разде (19) ляр С 1 Рт равный /тв АЮт и точку Э соединяют прямыми линиями с точка-ми А и О; получают, как и в фиг, 2, такие же треугольники АС 1 Рт и РС 1 Оа подобные треугольникам АСР и ВСО. После этого через рочкиА, О и О прочерчивают кривую параболического типа, наблюдая, чтобы в точке О эта кривая плавно переходила в касательную ММ; далее, по правую сторону от точки Р, продолжение кривой АОтО должно так же плавно вытекать из касательной и, с мягко стекающей,...

Номер патента: 64198

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Красильщиков

МПК: B64C 3/14

Метки: аппаратов, крыло, летательных, переменного, профиля

...вследствие чего начинают возникать скосы потока, которые в участке 2 ускоряют рост истинных углов атаки, а в участках 1 и 3 замедляют рост истинных углов атаки.БЛаГОДаРЯ МаЛЫМ ЗНаЧЕНИЯМ ииритич в участках 2, срыв потока начнется именно в этих местах, наиболее благоприятных с точки зрения местоположения срыва, так как в этом случае не возникнет баффтинг оперения и элероны будут плавно обтекаться потоком воздуха. Кроме того, несколько увеличится эффективность рулей на режиме посадки самолета.После возникновения срыва потока в участках 2 концы крыльев будут работать как самостоятельМ 64198 Предмет изобретения Отв. редактор Д. А, Миха Техн. редактор М, В. Смольякова 123569 Подписано к печати 13/И 1-1946 г. Тираж 500 экз. Цена 65 к. Зак,...

Номер патента: 258627

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вагнер, Гнездилов, Елагин, Хватов

МПК: B64C 1/00, B64C 3/14, G01B 11/03 ...

Метки: аппаратов, летательных, обводов, объектов, оптического, теоретических

...чертеже изобр ажена схем а оптическогоконтроля,по предложенному способу.Контроль производят следующим образом.0 Крыло 1 самолета располагаегся горизонтально в стенде 2. Оптические трубы 3 и 4 налинейках 5 и б устанавливаются в соответствии с номинальнь ми значениями горизонтальных координат контролируемых точек и фпк 5 сируют их.Далее укрепляется целевой знак 7 с отвесом 8 на нижней поверхности крыла, совмещаются взаимно перпендикулярные впзирныеоси оптических труб с нитью 9 отвеса целе 0 вого знака 7. Затем совмещаются пересекающиеся визирные оси катетометров 10 и 11 сперекрестием целевого знака 7,Укрепляется другой целевой знак 12 наверхней поверхности крыла, перемещаютсякатетометры по вертикали на величину, равную номинальному...

Номер патента: 1710445

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Путилин, Савченко

МПК: B64C 3/14, F04D 29/24

Метки: аэрогидродинамический, профиль

...элементов конструкций припрохождении ими границы раздела средили при изменении концентрации двухфазного потока,На фиг.1 показан предлагаемый профиль, на фиг,2 - поляры клиновидного профиля; на фиг,3 - то же, предлагаемогопрофиля,Аэрогидродинамический профиль. содержит в передней части острые кавитирующие кромки 1, организуемые путем 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 усечения передней оконечности исходного профиля плоскостью 2, перпендикулярной нагнетающей поверхности 3, и скос 4, образуемый пересечением профиля плоскостью, наклоненной на угол ф к нагнетающей.поверхности, который обеспечивает переход от толщины 1, отвечающей передней кромке, к толщине 1 о в средней или задней части.При входе модели в более плотную среду на кавитационных...

Номер патента: 1580737

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Бюшгенс, Воробьев, Жукова, Кощеев, Махоткин, Некрасова, Павловец, Разбегаева, Свищев, Скоморохов, Туполев, Черемухин, Юдин

МПК: B64C 3/14

Метки: крыло, стреловидное

СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, содержащее сверхкритические профили и выполненное с удлинением = 9,6-10,5, сужением = 3,5-4,0, и стреловидностью = 25-30 , отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества и улучшения показателя топливной эффективности на дозвуковых скоростях полета M 0,78 0,8, профили крыла выполнены с наполнением верхней поверхности передней части, равным Kн 0,7 0,8, до линии 10% местных хорд и со средней линией на участке...

Номер патента: 1788688

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Алашеев, Андреев, Кощеев, Осовский, Свириденко

МПК: B64C 3/14, B64C 5/02

Метки: самолет

...- поле скосов в области ГО; на фиг,7- распределение циркуляции вдоль размаха стабилизатора; на фиг.8 - коэффициент торможения потока вблизи ГО; на фиг,9 - зависимость Кпол от центровки самолета; на фиг, 10 - поляры изолированныхплоского и неплоского оперений; на фиг.11 - зависимость К по М для элементов планера ЛА; на фиг.12 - зависимость Кпол от центровки ЛА и параметров ГО,Горизонтальное оперение ЛА (фиг.1 а) содержит профили с отрицательной величиной максимальной относительной вогнутости (фиг.2 б), где величина К, принимают значение 0 (или малое положительное значение) у корня ГО, Затем величина бго монотонно изменяется до дистанции 3-х толщин ВО вдольуазмаха.консоли, где и достигает значения 1 г, = бго,пт = -1 - -2 ,постоянного на...

Номер патента: 1783723

Опубликовано: 20.02.1996

Авторы: Воробьев, Жукова, Зеленов, Кощеев, Махоткин, Некрасова, Павловец, Скоморохов, Черемухин

МПК: B64C 3/14

Метки: крыло, стреловидное

1. СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, выполненное с удлинением = 8-11, сужением 3 - 4, стреловидностью X = 22 - 26o и набором суперкритических профилей, отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества и улучшения показателя топливной эффективности на дозвуковых скоростях полета, М = 0,74 - 0,78, средние линии сечений крыла для выполнены исходя из распределения средней относительной кривизны сечений по размаху крыла по соотношениюгде -...

Номер патента: 1593093

Опубликовано: 27.12.1996

Авторы: Кашафутдинов, Ракитин, Симонов, Чернов

МПК: B64C 3/14

Метки: самолет, спортивный

Спортивный самолет нормальной схемы, содержащий трапециевидное крыло с линейными образующими его поверхностей, отличающийся тем, что, с целью улучшения маневренных и штопорных характеристик путем повышения аэродинамического качества и резкого уменьшения коэффициента подъемной силы после достижения максимума, крыло набрано из профилей с отношением относительной толщины и радиуса носика в корневом и концевом сечениях, равным 1,4 1,8.

Номер патента: 1420822

Опубликовано: 20.04.2005

Авторы: Грунин, Кашафутдинов, Кочеловский, Лушин, Чернов

МПК: B64C 3/14

Метки: крыла, пилотажно-акробатического, профиль, самолета

Профиль крыла пилотажно-акробатического самолета со смещенным к носу положением максимальной толщины и линейным контуром средней и хвостовой частей, отличающийся тем, что, с целью повышения несущих свойств при прямом и обратном пилотажах и улучшения маневренности самолета путем достижения резкого срыва потока при критических углах атаки, профиль выполнен симметричным относительно продольной оси с контуром, описываемым зависимостями при 0 х 0,1825,...