Раздвижное крыло самолета

Номер патента: 67418

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Торопов

МПК: B64C 21/02

Метки: верхней, воздухом, газом, крыло, обдувом, поверхности, самолетов

...сообщающимся сО 11 ш;(я ми 2 и 5, проходящихи Вдоль переднеЙ еГО кромки. ПО канаГ 1) 1 пригоняется сжатый воздух 1)лп газы от двигателя. Выходящие из цел(1 )азы омыва)от верхнюю и нижнюю поверхность крь)ла, увеличиВая подасмну)0 силу, развиваемую крыле)гь и уменьшают сопротивление трения поверхностей об окр) жающ О среду. Задняя часть 5 верхней поверхОСТ 1 крыла ьыполнсна электрически изолированной от остальпо)1 м)ссы к)11 л 1. азы, ПРОКОДЯ по каналх 4, поДвеРгаются элект 1)изации зарядом одного знака с зарядом основной массы крыла, а часть ) крыла- - зарядом другого знака. С 1 зстицГаза, выходя через щели 2 и), 01 талкиВаотся О, поверхности основной массы крыла и друг от друга, уменьшая трение потока о поверхность крыла, а также...

Номер патента: 1467907

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Мордвинов, Шашкин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэродинамической, вертикальной, концевая, крыла, поверхностью, самолета, стреловидной, часть

Концевая часть крыла самолета со стреловидной вертикальной аэродинамической поверхностью, содержащая передний и задний лонжероны, состыкованные с лонжеронами и концевой нервюрой кессона крыла, отличающийся тем, что, с целью снижения веса конструкции при больших смещениях назад вертикальной аэродинамической поверхности относительно кессона крыла, она снабжена расположенной между кессоном крыла и вертикальной аэродинамической поверхностью криволинейной переходной аэродинамической поверхностью с концевой нервюрой, диафрагмой, соединяющей концевую нервюру криволинейной переходной поверхности с передним лонжероном кессона крыла, при этом передний лонжерон соединен с задним лонжероном кессона...

Номер патента: 84913

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Ицкович, Козлов

МПК: B21D 53/92

Метки: копировально-гибочный, листового, обшивки, прокатный, самолета, станок, частей, частности

...(узел УП) с мсцтцроваццыь На сЙ ва;ком 2 к изгиоасмому листу, Для поворота т 1)2 Версы В ес Верхнеъе положении се напр 2 Вл 51 ющие д,15 Вср) и:.2,ь:ОГО псрсыспесцц 5 И)1 сют цзГиб под с(эотВстствующцъ угЕоъ. ПнсВь 2 тическис црцводы Вс 1)хнсГО Ва,1 к 2 иъеютс 5 В стацкс с каждой стое)пны станка в уз.12 х еП. Ры 12 Г 4, при)кцм 210 Щий ес 1)хццЙ Валок к исту, соп)5 жсЕ; :а другом ксццс с копцрным роликом в узле 1 Х, который, обкатываясь по шаолоцу, обсспсчцваст требуемый прогиб листу. Шаб:оцы копцра закрспл(:пы ца зубЕатых 1)сйках с ка;кдой стороны станка, а рейки сцсп,151 ются с шссте 1)ц 51 ми валков и ДВижутс 51 сОГл)1 совацно с ними, При работес без шаблона ограцичсцие перемещения верхней травсрсы и проги лцста Осу 1...

Номер патента: 164453

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Астахов, Бсес, Евдокимов

МПК: B64C 1/12, G01M 7/02

Метки: вибровыносливостб, испытания, натурных, образцов, обшивки, панелей, самолетов

...В зависимости от количества установленных промежуточных рам можцо менять расстояние от испытуемых панелей до конца лопастей винта и создавать различные уровни виброцапрякеций, Промежутки между панелями закрыты съемными кожухами для создания замкнутого кольца и избежания местных завихрений. При испытании лопасти вращающегося винта, проходя в непосредственной близости от поверхностей панелей, создают пульсирующие акустические нагрузки, вызывающие вибрации в обшивке и в отдельных деталях, Величина и частоты цапрякеппй, возникающие в панелях, измеряются электротецзодатчпками, наклеенными в гех местах конструкции, в которых нужно произвести измерения. Тецзодатчики соединены экранированной проводкой с измерительной аппаратурой, установленной...

Номер патента: 66721

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бережной

МПК: B64C 21/02, B64C 39/08

Метки: изменяющимся, несущих, поверхностей, самолет, числом

...ае в задней части фюзеляа и занимают по его высоте средцее положение. Стабилизатор 3 ц рули 1 глубины размещены в передней асти фюзеляжа 1. Кили 6 выпол е;1 ы в виде шайб, размещенных на концах несугцих поверхностей, ц несут ца себе рули 7 направления. Элероны 5, так же как и на обычных самолетах, расположены вдоль задней кромки несущих поверхностей. Летчик помещается в передней части фюзеляжа, что исключает необходимость в выступающем фонаре. Шасси - трехколесное, убирающееся внутрь фюзеляжа. Радиатор - тонцельныц, расположен в фюзеляже перед мотором.Требования к орости самолета приводят к значительно это влечет за собой при- 2существующих типах механизации крыльев повышение посадочных скоростей, что чрезвычайно невыгодно, так как...