Патенты с меткой «самолетом»

Номер патента: 1385

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шварев

МПК: B64D 1/22

Метки: грузов, захвата, земли, летящим, самолетом

...такой же системы,около 3.О льные станции предлага как и у отправителей легких грузов,Отправительныеются двух тип в:ипов: первый тип для гру- только более прочные и прикрепленныезов, вес которыторых не превышает б фун-к внутренней стальной тру ке (фи .торой тип для грузов вес ко- которая вставлена в тру ускретов, и второтизаторых превышает 6 фунтов и может пляемую с ней при помощи амордоходить до 20 и даже более фунтов.ционного шнура 4. АмортизационныйПередаваемый груз может представлять: шнур 4 проходит внутри трубки исобою пакеты с различного рода доне. прикрепляется одним концом к концусениями, картами, фотографиями, пуле-трубы 2 у крючка, а другим к труметные ленты, бомбы, дополнительным ( бе 3 у шарнирного соединения 5 этойтрубы с...

Номер патента: 4265

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Трофимовский

МПК: B64C 13/38

Метки: вспомогательный, механизм, самолетом

...вала служит шестеренка , зубчатое колесо,26 и шестеренка 3 г с закрепленным в последней валом, оканчивающимся конусной шестеренкойпоследняя вращает валы,39 и,".9,оканчивающиеся червяком 30 (фиг.4 и 5),Передняя рама Л служит для вы-равнивания крена самолета посредством воздействия на элероныкрыльев. На фиг. 3 механизм находится в положении, действующемна левый элерон, т.-е. пилот, поворачивая рулевое колесо 1 , темсамым передвигает вилообразныйрычаг 11 так, что левый водительный палец выдвигает его левыйсоединительный конус в конуснуютарелку муфты 8. В это время шестеренка 9, поворачиваясь сама,поворачивает левый зубчатый сек-,тор 10 из постоянного его положе-ния, показанного на фиг. 2, в положение по той же фиг.,...

Номер патента: 7013

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Бремсон

МПК: B64D 45/04

Метки: встречи, достижении, пилота, предельного, предупреждения, самолетом, угла

...изображенное па фцг. 4 - 5. Опо состоит из контрольного крыла 21, установленного такди образом, что опо приводится в двпжепце потоком воздуха, вызывая игповеппое действие распределцтедя 13, впускающего воздух цз резервуара к задпей поверхпостц поршня 3. В данпои случае такое действцо достпгается посредством контрольпого крыла, сцдящего на конце рьгага 22, вращающегося на осц 23, укреплеппой в проушп. пах пустотелого стержня 24, вращпоще-,гос в своО Очередь оОло осп 25, расположеппой параллельпо осц 23 и укрепдеппой па осповпой доске 26; которая прцкрешеча кропштейпац 27 к Одпой цз стоек опорных плоскостей, цлц какой-лпбо иной части воздухоплаватедьпого аппарата.Основная доска 26 спабжепа дуговой прорезьо 28, дающей...

Номер патента: 9544

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Севэдж

МПК: G09F 21/06

Метки: дымовых, подачи, реклам, самолетом, сигналов

...трубой б (фиг. 1 и 2),Для введения в камеру 1 подогретого мотором воздуха или отработавших газов мотор самолета 23 (фиг, 2) соединяется с указанной камерой 1 трубой 14, снабженной на своем конце, входящем в камеру 1, завитком 4 (фиг. 2), предназначенным для сообщения газам вихревого движения, в целях улучшения смешивания их и дымообразующих материалов, которые подаются в камеру 1 из сосуда 20 посредством трубки 2, имеющей на своем конце сопло 11,Впуск воздуха, дымообразующих материалов и отработавших газов, а также выпуск из камеры 1 дыма, регулируются с места пилота, соответственно заслонками 9, 7, 8, 10 при помощи ручек 17, 15, 21 и 19 (фиг. 1 и 2), Если сигнализация должна производиться в сырую погоду холодным дымом; то...

Номер патента: 21685

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Тихомиров

МПК: B64C 13/12

Метки: выключения, двойного, самолетом

...рукоятки инструктора. Если замок 19 сцеплен, то рукоятки 1 и 2 работают параллельно и ученик может управлять рулями глубины, при расцеплении замка с сектором 20, ученик будет только качать балансир 18 вокруг оси 3 и самолет будет слушаться инструктора. На фиг. 2 показано устройство приспособления для выключения двойного управления рулями направления. Педаль 21 ученика вращается на колонке 22 и соединена тяжами 29 и педальным балансиром 24, который замком 25 сцепляется с сектором 26, находящимся на педали 27 инструктора, надетой на ось колонки 28. От педали 27 идут тяжи 29 к рулям направления. Когда замок 25 сцеплен с сектором 26, то педаль ученика приводит в движение педаль инструктора и, таким образом ученик управляет рулем направления,...

Номер патента: 25404

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Михельсон, Смольянинов

МПК: B64C 13/12

Метки: выключающаяся, ручка, самолетом

...3) в нижней своей части снабжена такой же вилкой Ш, на которой жестко закреплена сама рукоятка. На средней части рукоятки Х установлен кулачковый замок, связанный тягой Н, посредством рычага М, с рычагом О, закрепленным на оси Ч, сидящей в вилке Л, От рычага О идет жесткая тяга Й к такому же рычагу Ш (фиг, 1 и 2) на вилке ручки ученика; рычаг Ш соединяется штоком П с поршнем (гнездом) Ж.При необходимости выключить ручку ученика инструктор поворачивает вверх рычаг М замка, чем через пере. даточные тяги Н и П и рычаги О и Ш отводит поршень Ж от наконечника Е. В этом положении ручка ученика может быть свободно отклонена в шарикоподшипнике В в любую сторону на 35-40, не действуя на работу управления, При включении инструктор производит...

Номер патента: 34974

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Стасевич

МПК: B64C 9/12

Метки: самолетом

...элероны связаны с ножным управлением 2 для одновременного поворотадобавочных элеронов 1 й руля поворотов истаа управления санием добавочных эле.мом устройстве доба- связаны с, ножным одновременного авто; ота элеронов и руля обрамлен вид сверху ройства.щения производства ей и других маневров щая поверхность снабэлеронами 1. Ознат изобр е о управленияэлеронами, о авочные элеро правлением 2 матического ля поворотов водства манев ксперт А Н. Мороэов едактор Ю. Н. Герман енпромпечатьсоюз. Тип, Печ. Трукф, Зак. 3600 - ЗФ,с, с ТОРСКОЕ,СВИД ыдаче авторского свидете Известны устро иолетом с примене ронов. В предлагае вочные элероны. управлением для матического повор поворотов. На чертеже из предлагаемого уст. С целью улуч правильных вираж...

Номер патента: 34975

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Антонов

МПК: B64C 13/28

Метки: самолетом

...в полржении, указаннрм по фиг. 1, левое плечо трубы 3 длинее правого плеча той же трубы. Поэтому, при отклонении ручки 4 левый элерон 2 будет отклоняться набольшиеуглы, чем правый 1. Специальный механизм позволяет изменять . соотношение плечтрубы 3 на обратное или сделать их равными. В последнем случае элеро,ны будут отклоняться либо на,равные ,углы - один вверх, другой - вниз и. наоборот, либо.на неравные углы (например, отклонения вверх будут-бодряще),.если в соединениях рычагов 5 и б преду.- (220)./ ф смотрен обычный постоянный диференциал.Перемена длин плеч трубы 3 достигается следующим устройством (фиг 2)Труба 3 продета сквозь муфту У, соста.вляющую одно целое с валря 8 управления, Труба 3 скользит с легким трением в муфте 7 и...

Номер патента: 43610

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Де-Бернарди

МПК: B64C 13/00

Метки: самолетом

...ролик 3 - холостой.Ролик 1 вместе с его гросом 12 служит для управления рулем А поворота; двойной желобчатый ролик 2 с тросами 13, 14 управляет элеронами 8, а тормозный ролик " г его тросом,5 управляет уже известным тормозом для колес тележки 10 (фиг, 1).Руль высоты работает от троса, про ходящего по хомуту 16, жестко насаженному на оси 17, имеющей движение в горизонтальной плоскости, благо-,даря чему комбинированное управлениеуже известным образом может бытьприведено в начальное движение вперед и назад. Подвижная ось 17 еще дороликов 1, 2, 3 присоединяется к муфте 18,внутри которой на осях 19 или 20 располагаются передаточные ролики 21, 22для троса 12, управляющего рулем поворота, а также ролики 23, 24, 25, 26для тросов 13, 14,...

Номер патента: 66637

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Дубравский

МПК: B64C 13/36

Метки: самолетом

...сцепленную с шестерней 4, закрепленной на силовом валу 5, Силовой вал несет шкив б, соединенный тросами с управляемым агрегатом, и шестерню 7, сцепленную с рейкой скользящей подпружиненной втулки 8 зеркала золотника. Шток 9 золотника находится под воздействием, с одной стороны, пружины 10, а с другой, - конца рычага 11, поворотного около оси 12 и несущего ролик 13, взаимодействующий с кулачком 14, насаженным на одну ось с рычагом 15 управления. При повороте рычага управления шток золотника смещается из нейтрального положения, открывая доступ рабочей жидкости в одну из полостей цилиндра,Поршень, перемещаясь, поворачивает силовой вал и шкив, производя необходимую работу. Одновременно втулка золотника перемеЬЪ 6663 щается в ту же...

Номер патента: 73632

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Разуваев

МПК: B64D 3/02, B66D 1/60

Метки: буксирования, конусов, лебедка, мишеней, самолетом

...когда на барабане остается заранее установленное число витков. Врз. гцение барабана 1 осуществляется вспомогательным двигателем, состоящим из ветрянки 5, соединенной с червяком муфтой сцепления б, служащей для торможения ветрянки.После намотки на барабан заранее установленного числа витков о.,пим из следующих витков фиксируется крюк механизма 4 и затем наматывается остальная часть троса. Во время намотки троса на барабан червячное колесо с помощью механизма 3 отключается от вала барабана, а после намотки всего троса снова вводится в зацепление с барабаном, при этом ветрянка б должна быть заторможена. В воздухе, в заданный момент выбрасывается конус, расторможивается вет. рянка и начинается сматывание троса с барабана. Когда виток...

Номер патента: 78607

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Лубошников

МПК: B64C 13/08

Метки: бустерный, привод, самолетом

...(фиг. 2) до сов. мещения окон л и м открывается проход рабочей соеды в левую полость а сервомотора. При этом поршень 2 также перемещается вправо до момента перекрытия питающего окна о, т. е. следует за золотни. ком 4 на величину его геремещения.При перемещении штока б влево (фиг. 3) открывается проход рабочей среды через окна д и е в правую полость б сервомотора, Поступление в эту полость рабочей среды заставляет поршень 2 следовать за перемещением золотника 4 и перемещать прикрепленную к штоку 3 тягу управления,При прекращении подачи рабочей среды управление самолетом может продолжаться беспрепятственно благодаря тому, что шток 3 сервомотора 1 снабжен упорами 11, которые взаимодействуют с упорами 12 на штоке 5 золотника 4. Эти упоры...

Номер патента: 86210

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Соловьев

МПК: B64C 13/08

Метки: летчиком, прилагаемых, ручке, самолетом, уменьшения, усилий

...шарниры перемещающимися по направляющей, ж нагрузки яа ручку на больших скоро На фиг. Х, 2 и 3 чертежа при подобногонамических нои, под некото установленной к аиолета.мого устройустро;ство ииеет перерераснределяет усилия, ярходя.,э .:,обраэои., что при чалых углах от .долыих скоростях, усилия на рукевозрастат но не превыщэю устао:лПри этом иэиенениеы криьиэпы .,: о,.:л:т:ь;:на ручке достигается иэценеп,е ее: , тн ".рокси дцапаэоне.устронство выполпепо в пдприкреплен к элерону 2. Ось вр,определенны; угол с осью врэщсп;:;: ,укреплена втулга 1 В котОро а 1 : , с, :, э,;иион по направлюцей 5 Ро;э, ; ;:,: .: ,о.: :ис.,;: с;.;:- ,;.,;.,оцвю винта, чеи достигается и.аей.Напр:ляюпая 5 устаопл эонеподэи:ной опоре (лоеыерОп)Еринэна...

Номер патента: 137772

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Коймчиди

МПК: B64D 1/16, B65D 85/42

Метки: контейнер, медикаментов, самолетом, транспортирования

...для транспортирования самолетом медикаментов, например ампул с консервированной кровью, скрепляемый с грузовым парашютом, автоматически открывающимся при сбрасывании контейнера с самолета, отличающийся тем, что, с целью предохранения транспортируемых ампул от возможных повреждений при сбрасывании контейнера и обеспечения необходимого для сохранения качества крови, постоянства температуры внутри контейнера, последний оборудован выдвижной рамкой, перемещаемой в подвешенной внутри контейнера на пружинных амортизаторах обойме и снабженной верхними подвижными вдоль оси ампул и нижними неподвижными захватами с упругой прокладкой для крепления ампул, а пространство между наружной и внутренней обшивками каркаса контейнера...

Номер патента: 165056

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Беличенко, Селиванов

МПК: B64C 13/36, F15B 9/00

Метки: вращательный, гидравлический, привод, рулевой, самолетом, системы, следящий

...выходного вала ходовой винт выдвигается из гайки, смещая точку 10 дифференциального рычага вправо до тех пор, пока 25 распределительные золотники не займут первоначальное нейтральное положение.При установке золотников в нейтральноеположение подача рабочей жидкости к гидромоторам по каналам 11 и 12 отсекается и ЗО вращение гидромоторов прекращается.165056 тор ра Заказ 2759/3 Объем 0,21 и ЦНИИПИ Г Формат бум. 60 у 901/ Ц"нг 5 коп там изобретенийтета по де.СССРСерова, д. го ко крытий Типография, пр. Сгпунов При работе обеих гидросистем, т. е. при наличии в каналах 7 и 8 давления, рабочая жидкость от гидросистемы 1 по каналу 15 подводится в полость 1 б цилиндра управления углом наклона гидромотора 1 и по каналу 17 - в полость 18 цилиндра...

Номер патента: 253415

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Фаин

МПК: B64C 13/46

Метки: имитации, нагружения, органов, самолетом

...для автоматического отключения загрузочного устройства от системы управления при выключении гидравлической системы, что стало возможным благодаря присоединению силового датчика к следящему золотнику гидроусилителя,На чертеже изображено описываемое устройство для имитации нагружения органов управления.Устройство состоит из органа 1 управления,соединенного через тяги 2 и 3 гидроусилителем 4 со следящим золотником б и силовым датчиком б. Устройство работает следующим ооразом,При отклонении органа управления 1 тяги 2 и 3 перемещают штоки следящего золотника 5 и силового датчика б, что вызывает срабаты. 5 вание гидроусилителя 4 и нагружение органа управления 1 усилием силового датчика б. При срабатывании гидроусилителя 4 штоки...

Номер патента: 490718

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Ларин, Пономарев, Рахманов, Селявко

МПК: B64C 1/24

Метки: самолетом, соединения, трапа

...контакта, разрушение уплотняющего элемента от сил трения, если в зоне контакта имеются выступающие части,Ф. Рахманов, Л. Я. Ларин т , Селявко5 10 15 20 25 30 35 Устройство для соединения трапа с самолетом работает следующим образом.Трап подъезжает к самолету и останавливается на некотором расстоянии от него. Затем верхняя площадка ориентируется на дверной проем в фюзеляже и из нее выдвигается корпус 1, предназначенный для соединения верхней площадки трапа с салоном самолета.При стыковке выдвижной корпус 1 надвигается па фюзеляж, уплотняющий элемент 11, упираясь в петлю двери, огибает ее, подминаясь и слегка растягиваясь в зонах огибания за счет упругих свойств самого материала уплотняющего элемента 11 и упругости пружин 10. Обогнув...

Номер патента: 1819803

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Затучный, Лейтес

МПК: B64C 13/50

Метки: самолетом, электродистанционного

...по крену в киль равный;Локх = Кн ЮфнХэ,где Локх - сигнал перекрестной связи от ручки управления по крену в киль, град;Кн - передаточное число от ручки управления по крену в киль, формируемое в усилителе 9, оно может быть выбрано в пределах:К = 0,05 - 0,1 р о кlмм хэок - перемещение киля, град;ЧЧфн - апериодическое звено типа:ЧЧфн ., Тн =0,3-0,8 с,1Т. р+1апериодическое звено Юфн препятствуетпрохождению в цепь управления килем не больших непроизвольных перемещений рычага управления по крену;Хэ - перемещение рычага управленияпо крену, замеряемое датчиком положения1,мм,На первом входе сумматора 4 будетПРИСУтСтВОВатЬ СИГНЭЛ Ок эетч., КОТОРЫЙ ФОР мируется в блоке 3 по сигналам датчика положения 2 рычага управления по курсу:ок летч. Е...

Номер патента: 2000250

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Гудков, Жуков, Левитин, Серов, Тетерин

МПК: B64C 13/28

Метки: механическая, самолетом

...по тангажу 3, которое создает угловое ускорение вокр поперечной оси самолета, приводящее к изменению нормальной перегрузки пу, и выходу самолета на ее установившееся значение Ьу, соответствующее положению ручки по тангажу Хр, Одновременно перемещение, прямо пропорциональное Хр, возникает на входе нелинейного механизма 8 и преобразуется в нем в соответствии с заложенным законом так, что элементы параллелограммного механизма 9, 12, 13 перемещаются в новое положение (пунктир на схеме) и тяги 14 симметрично отклоняют элероны вверх пропорционально перемещению на выходе блока 8, что приводит к снижению изгибающего момента крыла за счет перераспределения аэродинамической нагрузки по размаху консолей.Закон пропорционального "всплывания"...

Номер патента: 1830844

Опубликовано: 20.02.1996

Авторы: Загайнов, Полищук, Тарасов

МПК: B64C 13/28

Метки: самолетом

...по бокам фюзеляжа в его носовой части посредством правой и левой горизонтальных полуосей 3 и 4. Полуоси 3 и 4 снабжены жестко прикрепленными к ним радиальными рычагами 5 и 6, концы которых связаны шарнирно прикрепленным к ним приводом 7, Полуоси 3 и 4 проходят через установленные на фюзеляже подшипники 8 и 9.Устройство работает следующим обраФормула изобретения УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ, содержащее аэродинамические поверхности, закрепленные по бокам фюзеляжа в его носовой части посредством горизонтальных полуосей, расположенных перпендикулярно проПри подаче команды на исполнительный привод 7, он поворачивает через рычаги 5 и 6 левую 2 и правую 1 аэродинамические поверхности друг относительно друга на за данный угол. При...

Номер патента: 1596624

Опубликовано: 20.09.1999

Авторы: Клягин, Потанин, Тарасенков

МПК: B64C 13/00

Метки: высотах, малых, маневре, разгон, самолетом, средних

Способ управления самолетом при маневре "разгон" на малых и средних высотах, включающий изменение режима работы двигателя и удержание самолета органами продольного управления при полете "по волне вверх", отличающийся тем, что, с целью уменьшения расхода топлива при выполнении режима "разгон" на определенном отрезке пути до заданной конечной скорости, набор высоты выполняют на режиме минимального километрового расхода топлива до расчетной высоты, определяемой заданным отрезком пути и ограничением по углу снижения, а пикирование в конечную точку отрезка пути выполняют с тягой, обеспечивающей получение заданной конечной скорости полета.

Номер патента: 1631904

Опубликовано: 20.09.2000

Авторы: Вершинский, Чеботаев, Широких

МПК: B64C 13/12

Метки: крену, самолетом, тангажу

Устройство управления самолетом по тангажу и крену, содержащее рукоятку управления, связанную с тягами проводок управления по тангажу и крену посредством шарнирного механизма, включающего в себя вилку управления по крену, закрепленную в неподвижном кронштейне с возможностью вращения относительно своей продольной оси, корпус, вилку управления по тангажу, которая установлена в корпусе с возможностью вращения вокруг своей продольной оси, и полуоси поворота рукоятки по тангажу, закрепленные в вилке управления по крену и ориентированные перпендикулярно продольным осям обеих вилок, отличающееся тем, что, с целью снижения веса и уменьшения габаритных размеров путем упрощения конструкции, рукоятка...

Номер патента: 1462652

Опубликовано: 10.03.2004

Авторы: Белавский, Вершинский, Гониодский, Широких

МПК: B64C 13/30

Метки: самолетом

1. Устройство для управления самолетом, содержащее закрепленный на неподвижной конструкции самолета кронштейн и установленную на кронштейне с помощью шарнирных узлов качалку, плечи которой кинематически связаны с механической проводкой и элементам системы управления самолета, причем шарнирные узлы выполнены в виде ушек качалки, закрепленных с помощью осей в опорах кронштейна, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено дополнительным шарнирным узлом крепления качалки, выполненным в виде соединенных посредством оси вилки кронштейна и дополнительного ушка, качалки, при этом ушко установлено с боковыми зазорами в вилке и с радиальным зазором на оси.2. Устройство по...

Номер патента: 906224

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Артемов, Смагин

МПК: B64D 3/02, F41J 9/10

Метки: буксируемый, объект, самолетом

Буксируемый за самолетом объект, содержащий коническую оболочку, отличающийся тем, что, с целью уменьшения возмущений его движения, он снабжен трубой с упором, пружиной сжатия, расположенной в трубе и взаимодействующей с упором, и штоком с центрирующей втулкой, установленным внутри пружины и взаимодействующим с трубой и пружиной сжатия, причем коническая оболочка объекта выполнена из двух частей, одна из которых соединена с трубой, а другая - со штоком.

Номер патента: 1235114

Опубликовано: 27.09.2004

Автор: Фортинов

МПК: B64C 15/00

Метки: самолетом

1. Устройство управления самолетом, содержащее рычаг управления, механическую проводку с пружинной тягой, гидроусилитель, рулевую поверхность, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности пилотировании при заклинивании проводки управления, в него введены гидродемпфер с электродистанционным клапаном, датчик заклинивания проводки управления, реле времени с замыкающими контактами, источник питания, при этом датчик заклинивания проводки управления механически связан с механической проводкой и пружинной тягой, а его первый выход соединен с первой клеммой источника питания, вторая клемма которого соединена с первым входом электродистанционного клапана непосредственно и через реле...

Номер патента: 474208

Опубликовано: 20.11.2004

Авторы: Барденков, Смирнов

МПК: B64C 13/04

Метки: ручного, самолетом

Устройство для ручного управления самолетом, включающее рычаг управления, механическую проводку, соединяющую рычаг управления с гидроусилителем, связанным с управляющей поверхностью, механизм загрузки рычага управления, создающий усилие на рычаге в зависимости от режимов полета, и автомат изменения передаточного числа, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, упрощение конструкции и эксплуатации, автомат изменения передаточного числа выполнен в виде упругого элемента, например пружины, включенного в проводку между рычагом управления и механизмом загрузки.

Номер патента: 312793

Опубликовано: 20.11.2004

Авторы: Калинин, Семенов, Шолухов

МПК: B64C 27/56

Метки: ручка, самолетом

Ручка управления самолетом, содержащая корпус с установленными внутри него рукояткой, предохранительными дугами, электрическим переключателем нажимного типа и фиксатором положения рукоятки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности фиксации ручки в среднем положении и обеспечения удобства в эксплуатации, она снабжена фиксатором, выполненным в виде подпружиненной гашетки с роликами, утопленными в паз крышки корпуса, а внутри корпуса закреплены упоры, ограничивающие поворот предохранительных дуг.

Номер патента: 498801

Опубликовано: 20.11.2004

Автор: Кондратенко

МПК: B64C 13/00

Метки: автоматизированного, самолетом

Устройство для автоматизированного управления самолетом, содержащее рычаг управления, механическую проводку, загрузочное устройство с датчиком "обжатия" пружины, триммирующий механизм, бустер, руль высоты, датчики параметров полета самолета, вычислитель управляемости с прямой и корректирующей целями, соединенный входом с выходами датчиков параметров полета и с выходом датчика "обжатия" пружины, сервопривод, включенный в механическую проводку по дифференциальной схеме, отличающееся тем, что, с целью повышения точности управления, в нем входы вычислителя управляемости соединены с выходом вновь введенного датчика отклонения руля высоты через апериодический фильтр и через...

Номер патента: 999406

Опубликовано: 27.11.2004

Авторы: Долгушев, Константинов, Лещинер, Макарычев, Медведев, Новожилов, Семенов

МПК: B64C 13/02

Метки: колонка, самолетом, системы, штурвальная

Штурвальная колонка системы управления самолетом, содержащая горизонтальную шарнирно смонтированную поперечно на фюзеляже балку с двумя разнесенными по высоте равноплечими качалками, шарнирно соединенными по параллелограммной схеме с двумя параллельно расположенными вертикальными тягами, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, верхние части вертикальных тяг выполнены консольными и шарнирно соединены между собой серьгой, равной равноплечей качалке и выполненной в виде штурвала с рукоятками, а ось одной из равноплечих качалок связана с проводкой управления элеронами через карданную передачу с осью, совпадающей с осью вращения балки, на которой установлен...

Номер патента: 820134

Опубликовано: 10.04.2005

Автор: Белокриницкий

МПК: B64C 13/46

Метки: загрузки, механизм, необратимой, самолетом, системы

Механизм загрузки необратимой системы управления самолетом, содержащий две пружины, соединенные одними концами с конструкцией планера самолета, а другими кинематически связанные с системой управления, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса путем исключения относительных линейных перемещений элементов механизма и связанного с ними трения, а также уменьшения веса механизма, в нем кинематическая связь пружин с системой управления выполнена в виде двуплечей качалки, к концам которой шарнирно прикреплены рычаги, имеющие с качалкой односторонние упоры, при этом качалка соединена с системой управления, а каждый рычаг - с одной из пружин.