B64C 31/06 — воздушные змеи

Номер патента: 23777

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Бабьюк

МПК: B64C 31/06

Метки: воздушный, змей, коробчатый

...схематический вид змея сверху; фиг. 2 в в спереди; фиг. 3 в поперечн разрез по Сб на фиг. 1; фиг. 4 - вид змея сбоку; фнг. 5 в соединительн деталь для пускового леера.Воздушный змей состоит из двух коробок 1 ромбического сечения, связанных нежду собою по короткому ребру 2 рейками 3 и 4, расположенными другкдругу под углом; при этом вершины длинных ребер коробок 1 соединены с вершинами прямоугольной коробки 5, расположенной над ромбическимн коробками 1. Ромбические коробки 1 (фиг, 2) снабжены диагональ- мыми распорками, из коихнаиболее длинные могут быть, напр бамбуковые (фиг. 5). Угол атакипри полете змея может регулироваться при помощи двух резиновых амортизаторов. При полете змея пусковой леер пропускается в междукоробчатую вилку 2...

Номер патента: 33409

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Аркадьев

МПК: B64C 31/06

Метки: воздушная, змея

...колечко или блочок в, укрепленный на расстоянии, позволяющем клапанам натяжением троса, открываться (фиг. 2 и 4) до положения, перпендикулярного к общей поверхности змея. Клапаны а делаются такой величины, чтобы отношение их площадей к общей площади змея, существенно влияя на направление равнодействующейсил, заметно, по желанию, изменяло высоту взлета змея при той же длине троса и, таким образом, при службе парусом, давало бы наибольшую тягу вперед, ближе кгоризонтальному направлению, и в тоже время позволяло легко, ослаблением троса, обходить встречающиеся на пути змея препятствия (отдельно стоящие на берегу деревья, мачты и трубы встречных судов и проч.)Управление клапанами а при помощи. троса б может быть заменено электрическим...

Номер патента: 937271

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Морозов

МПК: B64C 31/028, B64C 31/06

Метки: балансирным, дельтаплан, управлением

...невозмущенный поток перед крылЬм, который не зависит от характераобтекания крыла. На руль тангажана всех режимах полета, в том числеи на срывных режимах, попадает невоэмущенный чистый поток.Во-вторых, регулируеюаяй кулачокнастраивается таким образом, что онвзаимодействует с триммером, отклоняя его заднюю кромку вверх, еще доначала опасного режима - затягиванияв пикирование. При этом триммер создает рулю тангажа угол атаки. На рулевозникает подъемная сила, котораявыводит дельтаплан на большие углыатаки. Таким образом, дельтаялан автоматически уходит от опасных угловатаки, не попадая в пикирование.В-третьих, после выхОда на безопасные углы атаки задняя кромка триммера освобождается от кулачка (сосгкальэывает с него), пружина...

Номер патента: 1298138

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Овинов

МПК: B64C 31/06

Метки: воздушный, змей

...20. В полете подъемная сила создается на вращающихся подвижных поверхностях 4 и на передней и задней неподвижных несущих поверхностях 6 и 7. На вращающихся несущих поверхностях 4, приводимых во вращение в воздушном потоке посредством, например, придания им 5-образного профиля или установки крыльчаток на внешних и внутренних торцовых шайбах 11 и 12, в соответствии с эффектом Магнуса возникает дополнительная подъемная сила, которая зависит от скорости вращения. Снабжение воздушного змея тормозными устройствами 15 и 16, а также выполнение осей 8 вращения независимыми, позволяет изменять скорость вращения и, следовательно, подъем ную силу вращаюгцихся подвижных поверхностей 4, моменты крена и рыскания воздушного змея. Соединение вращающихся...

Номер патента: 1759729

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Бойко

МПК: B64C 31/06

Метки: воздушный, грузовой, змей

...Гс косынками) равен его длине, а передняя кромка паруса выполнена скошенной от косынок подуглом 20 в направлении к продольной оси паруса,На фиг, 1 показан воздушный грузовой змей, вид сбоку; на фиг, 2 - го же, вид спереди; на фиг, 3 - то же, вид снизу; на фиг, 4 - раскрой грузового змея,Воздушный грузовой змей содержит гибкое полотнище паруса 1, гибкие боковые косынки 2, подвеску 3, привязной трос 4, элементы жесткости 5, Отверстия 6, выполненные в хвостовой части полотниша паруса, имеют площадь, равную 30 % площади полотнища паруса 1. Эллипсовидные отверстия 7 выполнены в косынках 2 таким образом, что одно из них наклонено своей большой осью вперед-вверх, а другое назад- вверх, Площадь обоих отверстий на одной косынке 2 составляет 20...

Номер патента: 1836250

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Краснов

МПК: B63H 9/06, B64C 3/30, B64C 31/00 ...

Метки: крыло, надувное

...иэ композитной пленки. Полость 3 крыла образована гибкой оболочкой 2, На нижней поверхности крыла в пределах последней трети его хорды (в районе заднего максимума давления) расположен обратный клапан 4, через который воздух поступает внутрь полости 3, На фиг, 2 окна клапаноа закрыты полосой из газопроницаемого материала - мембраной 5, выполненной, например, иэ материала типа "Миллипор", мембрана прикреплена к оболочке 2 известным способом. Внутренняя поверхность мембраны 5 выложены лентами-клапанами б, прикрепленными к мембране 5 клеевыми швами 7, выполненными по переднему краю лент-клапанов 6.Ленты-клапаны 6 воздухонепроницаемы и выполнены, например. иэ полиэтилен 5 терфталатной пленки, Стрелками 8 указанонаправление движения...

Номер патента: 1116658

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Богданова, Борискин, Букатин, Джулай, Кожевин, Кузнецов, Пугачев, Фортинов, Чабан, Щепочкин

МПК: B64C 31/06

Метки: аэродинамического, носителя, развертывания

Способ развертывания аэродинамического носителя, включающий сброс с летательного аппарата капсулы с уложенным в нее аэродинамическим носителем, полезным грузом и привязным тросом с якорем, ввод в действие аэродинамического носителя, вытравливание привязного троса и якорение аэродинамического носителя на привязном тросе, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности развертывания аэродинамического носителя, после сброса капсулы с летательного аппарата производят гашение ее скорости, а ввод в действие аэродинамического носителя осуществляют после вытравливания привязного троса на рабочую длину.

Номер патента: 1322630

Опубликовано: 27.10.2004

Авторы: Джулай, Семенов, Серебряков, Фортинов

МПК: B64C 31/06, B64D 1/02

Метки: высоте, груза, удерживания

1. Устройство для удерживания груза на высоте, сбрасываемое с летательного аппарата, содержащее жесткий снабженный клапанами полый корпус и размещенные в корпусе аэродинамический носитель с прикрепленным к нему грузом, соединенный с корпусом барабан с обоймой, намотанный на барабан и соединенный с носителем трос и расчековывающее устройство, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства посредством сокращения времени его развертывания, корпус снабжен шарнирно закрепленными на нем откидными щитками, соединенными с ним растяжками, и удлинителем в виде рукава, нижний конец которого закреплен на корпусе, а верхний окантован жестким кольцом, при этом корпус снабжен...

Номер патента: 1360074

Опубликовано: 27.10.2004

Авторы: Джулай, Серебряков

МПК: B64C 31/06

Метки: высоте, груза, удерживания

Устройство для удерживания груза на высоте, содержащее аэродинамический носитель и барабан с привязным тросом, уложенные в жесткий корпус, выполненный с закрепленными на концах откидных щитков, эластичными стенками, подвижно соединенными между собой и с гибким удлинителем корпуса, верхний торец которого окантован жестким кольцом, соединенным с барабаном при помощи строп, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства путем развертывания аэродинамического носителя после стабилизации его движения при спуске, в нем барабан выполнен с отверстиями в щеке, а размещенные под намотанным привязным тросом стропы, сложены вдвое, и размещены в отверстиях барабана.