B64C 3/56 — складывание или отделение части крыла с целью уменьшения общих габаритов самолета

Номер патента: 7409

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Касяненко

МПК: B64C 3/56

Метки: жесткие, крылья, самолета, складные

...окод х поперечной емые для пе фюзеляжа,что основн ен двумя ша шарнирамимолета, о попеустойревозкихаракй лонровыми АпБ кладных жестких Предлагаемые складные жесткие крылья самолетов, относящиеся к типу крыдьев, вращаемых, с места пилота около поперечных осей, в целях поперечной устойчивости представлены на чертеже, на котором фиг, 1 и 2 схематически изображают нормадьное положение крыльев в полете, вид спереди и в плане, фиг. 3 и 4 - вид крыла при складывании, при поворачивании его на ребро, передним бортом вверх и фиг. 5 и 6 - вид крыла, отведенного к хвосту, в тех же проекциях, как на фиг. 1, 2 и 3, 4.Жесткое крыло К присоединяется к верхней части корпуса самолета посредством шарового или трехосного шарнира А, связанного с...

Номер патента: 38429

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Бакшаев

МПК: B64C 3/56

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...и сглаживаетугловатость перехода от ц;нтропланак основному крылу. Указанные вы;пе, участки раздвижного крыла в размерахпоследовательно по размаху убывагот ипотому могут двигаться тс лескопичс ки,11 а основном (запгтрнхованном рзрезе) крыле К помещается нервгора 11с роликами 12. 1 этой нервюре присоединена наглухжесткая обшивка пс ргЛВИЖНОГО ЧЛТК 6, КстсрЫН ИМЕТ Однуукаэапц уо нервюру, тп; как другойконец опирается т".ке на нГГГГГг слодующег перГвнжного участка 7, кото 1 ля нахсэдГГт я внутри;кс пой обпп;якиПерв ГО МГГГ( ТКЛ, а ИОТОММ МО;КЕТ с ВОб дцр ГГ 1 С.ГВИГаТЬСЭГ. ГГГаГОдга 1 я ОТСУ. -СТВПК Нсиодвцжц Н, Крин;Гсцня Мдус он(ивк г уас тк; 1 и нервсэр ичат( а 11 р пос Гс Г яя сээкс т Оыт(11 ндВИГта ви:Готнук к цервю)и 11.Гсгк:.с с...

Номер патента: 86966

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Альберт

МПК: B64C 3/56

Метки: крыла, механизм, самолета, складывания

...1 укреплена на центроплане, а втулка 2 - на удлинителе 3, смонтированном на лонжероне консольной части крыла, Консольная часть крыла для возможности поворота ее относительно оси лонжерона монтирована на удлинителе 3 поворотно около оси последнего, Для установки консольной части крыла параллельно оси самолета втулки 1 и 2 связаны между собой шарниром 4.Фиксация крыла в рабочем положении осуществляется штыковым затвором и болтом б (фиг, 2), установленным в центроплане и вводимым во втулку, расположенную в консольной части крыла.На втулке 2 установлено вращающееся кольцо 6, жестко связанное с консольной частью крыла и имеющее шлицы 7 и пазы 8. Такие же шлицы и пазы имеются и на втулке 1,При повороте консольной части крыла около оси...

Номер патента: 1816712

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Лебедев

МПК: B64C 3/56

Метки: волнолет

...вйд волнолета; на фиг, 2 - волнолет перед стартом с 3 Ополной заправкой топлива; на фиг; 3 - волнолет в конце полета,Вол нолет выполнен со звездообразнымпоперечным сечением и содержит корпус 1для размещения системы управления полетом и полезной нагрузки, к которому при-.креплены шарнирно соединенные междусобой створки А,-образных крыльев 2, а вхвостовой части установлен двигатель 3 ссистемой подачи топлива, При этом между 4 Оподвижными створками, в полостях, образованных ими крыльев размещены эластичные топливные баки 4, а шарнирные узлы 5для связи створок выполнены в виде кинематических механизмов с несколькими сте пенями свободы, сочетающих поворот с линейным перемещением за счет приводов б с системой управления поворота 7,...

Номер патента: 1692079

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Скрипников

МПК: B64C 3/56

Метки: аэродинамическая, поверхность, складывающаяся

...1 вухслсзйное, иизготосзле.(О из д 1 у" стальРык з Онкос Генныхлисзов, налосксснн11 дс.с на другое и соединвнных дру с дд ОР; по краям (по перимет 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ру) с образованием узкой вутренней герметичной полости между ними, которая при приведении конструкции в рабочее состояние наддувается сжатым воздухом, что ведет к расправленисо пружины.На фиг, 1 изображена СПА в сложенном состоянсли, на фиг, 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - вид по стрелке А фиг,2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - САП в применении для увеличения размаха крыла самолета; на фиг,б - то же, в качестве горизонтального оперения,Элементыи 2, изготовляемые из высокопрочной тонкостенной листовой стали, скреплены друг с другом по периметру...

Номер патента: 1037540

Опубликовано: 20.05.2005

Авторы: Алексеев, Волков, Горбачев, Пылаев, Соснин

МПК: B64C 3/56

Метки: валом, крыла, откидной, самолета, стыковочным, части

Устройство для управления стыковочным валом откидной части крыла самолета, содержащее соединенную с валом шарнирно-рычажную систему, связанную со штоком силового цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и удобства эксплуатации, шарнирно-рычажная система выполнена в виде последовательно шарнирно соединенных между собой рычага, серьги, тяги и качалки, которая соединена со штоком силового цилиндра и шарнирно установлена на крыле, а рычаг имеет многогранное отверстие для стыковочного вала, причем на рычаге, серьге и тяге выполнены ограничительные упоры.