Патенты с меткой «передачами»
Рычажный привод управления планетарными передачами танков
Номер патента: 74461
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Скворцов
МПК: F16H 59/02, F16H 61/24
Метки: передачами, планетарными, привод, рычажный, танков
...еч е и и пере о котор с элем ередавапосред м, а вт ижного Известен рычажный привод управления планетарными передачами танков, заключающий в себе двуплечий рычаг, одно плечо которого связано посредством тяги с рычагом управления, а второе - с элементом передачи.Сущность изобретения заключается в том, что для повышения передаваемого усилия связь рычага с тягой управления осуществлена посредством штанги, один конец которой шарнирно сочленен с рычагом, а второй соединен с тягой и скользит по наклонной плоскости неподвижного клина, смонтированного на раме танка,На фиг. 1 изображена схема проводки и управления передачами т ка; на фиг. 2 - узел сочленения одного конца штанги с тягой.В приводе управления используется двуплечий рычаг 1, одно...
Устройство для испытаний самолетных систем управления с механическими передачами
Номер патента: 129370
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Рейхель
МПК: B64C 13/28, G01M 19/00
Метки: испытаний, механическими, передачами, самолетных, систем
...установлены подшипники 7. Поворачиванию коромысла б на валу 3 препятствует муфта 8, сидящая своимп прорезями на293702 -1шпилькрмццрну 1 йй в вал 3, Муфта 8 входит своими двумя кулачкамиво,впадины между кулачками коромысла б.6 вязьгМаМЖувалаи 2 и 3 осуществляется муфтой 5 и коромысломб. ДЬ кущу;мйсча входят во впадины между двумя симметрич 8 дшдщ, щ,.ю;Ф,ного профиля кулачками,.муфты.Муфта 5 МФз упорный подшипник, заключенный в обойму 9, упираетея в пружитгу 10.При передаче момента муфта 5 несколько сдвигается влево, сжимаяп ужину, а коромысло поворачивается вокруг продольной оси на некоторый угол, обусловленный пробсгом подшипников коромысла по кулачкам муфты. Чем больше передаваемый момент, тем больше сжатие пружины и тем больше...
Стенд для испытания деталей машин с гибкими передачами
Номер патента: 678379
Опубликовано: 05.08.1979
Авторы: Захарбеков, Захаров, Наполов, Норман, Пехарт
МПК: G01M 19/00
Метки: гибкими, испытания, машин, передачами, стенд
...гайка 24 которой соединена с кареткой, а винт 25 через храповой механизм - с барабаном, снабженным диском 26 с круговой шкалой, над которой на станине прикреплен указатель 27, На станине закреплены шины 28 пильного аппарата, на которых монти руются пильные цепи 29, а звездочка 8 соединена с валом 5 через втулку 30. Приводная передача состоит иэ клиноременной передачи 31, цепных передач 32, 33, 34 и передачи 35. 60 Стенд работает следующим образом.Пильные цепи 29 устанавливаются на пары ведущих б, 7 и ведоьах 8, 9 ввез" дочек таким образом, чтобы,их нагружаемые ветви имели несколько меньшую 65 79 4длину, чем свободные ветви, Это дос"тигается путем поворота на определенный угол звездочки 8 относительносмонтированной на другом конце...
Способ определения износа подшип-никовых опор валов механизмов сзубчатыми передачами
Номер патента: 813168
Опубликовано: 15.03.1981
Авторы: Белый, Дунаев, Мачнев, Соловьев
МПК: G01M 13/04
Метки: валов, износа, механизмов, опор, передачами, подшип-никовых, сзубчатыми
...которой нагрузка распределяется между двумя парами зубьев. В момент вых,да из зацепления предыдущей пары зубьеввся нагрузка перераспререляется на последующую пару (точка в). Импульсное приложение нагрузки вызывает удар с нулевой скоростью. Время между точками аи в отражает длительность двухпарногозацепления. После точки в в зацеплениинаходится одна пара зубьев, т.е. имеетместо однопарное зацепление. В момент3 М 3188 . 4 вахеда в зацепление цоспееующей пвуы этом запуск развертки осннплографа осузубьев (точка су начинается снова двухществляют так, чтобы обеспечивалась нарее зацеппеиие. Ивлев иякп повторив индикация временного интервала одного ся. С увеинчениею износа иоаннпиковых ипя нескольких пзресопраженнй пар зубьев .онер...
Способ управления под нагрузкой многоступенчатыми зубчатыми передачами
Номер патента: 1032256
Опубликовано: 30.07.1983
МПК: F16H 5/80
Метки: зубчатыми, многоступенчатыми, нагрузкой, передачами
...муфтами меньшего габарита переключить скорость при нагрузке ведомого элемента, равной Мс, так как М с М . Преимушество:пред-лагаемого способа переключения скоростей под нагрузкой заключается в том, что за счет кратковременного увеличения момента, развиваемого включаемой муфтой при скольжении н дисках, можно уменьшить ее запас50 по моменту, развиваемому при скольжении в дисках и номинальном режимедо расчетного или даже меньше, Приэтом уменьшается габарит муфты,время отключения и остаточный вращающий момент муфты, являющийся причиной самопроизвольных перемещенийведомого элемента и тепловыделенийв приводе. Уменьшение .габарита муфтпозволяет уменьшить размеры коробки передач, потери энергии на трение, момент холостого хода приводаи расход...
Способ управления под нагрузкой многоступенчатыми зубчатыми передачами
Номер патента: 1032257
Опубликовано: 30.07.1983
Авторы: Кушнарев, Череватенко
МПК: F16H 5/80
Метки: зубчатыми, многоступенчатыми, нагрузкой, передачами
...минимальному габариту муфты 05 серии ЭТМ, а максимальная - 0,9 с 14 габариту.Включение муфты с опережением д 1 относительно точки 3 перекрывает время примыкания якоря, Это позволяет в случае переключения скорости с нижней ступени на верхнюю выполнить процесс замещения выключаемой муфты включаемой на участке 3-4 беэ проскальзывания выключаемой муф ты. При таком условии протекания процесса энергетические потери имеют место во включаемой муфте.Схема (фиг. 2) состоит иэ электро. магнитных муфт М 1 и М 2, управляемыхконтактами К 1 - Кб реле времени К ипереключателя П, имеющего два положения 1 и 2. Питание муфт осуществляют от двух .источников постоянного тока (Пн - источник номинального напря жения питания, Бр - источник...
Система управления бортовыми соединительными передачами привода дополнительного ведущего моста транспортного средства
Номер патента: 1614956
Опубликовано: 23.12.1990
Автор: Гловацкий
МПК: B60K 17/34
Метки: бортовыми, ведущего, дополнительного, моста, передачами, привода, соединительными, средства, транспортного
...в зависимости от направления и условий движения машины может быть магистраль 3 или 4 Рабочая жидкость поступает из Об.ьемной гидропередаци к параллельно соединенным магист- :)5ралью 35 гилроцилиндра 11 33 и 34, с;беспечивая одцовременное и равномерное натяже;1 ие обеих бортовых соединительных рсмс:.Н 11 ых передач. Усилие От гидроцилиндров кер-:лается 1 а лв плеций рыцаг 3 каждого ;О натяжного механизма. который воздействует1 срез парнцрно соединенный с ним рычаг 29 на промежуточный шкив 17 и 18, обеспецивая натяжение установленных на нем ремнейк ведущим 13 или 14: ведомым 19 или 20 ц 1 ки Вам. Дифференциал ная связь между Гидроцнлидрами 33 и 34 посредством соеди 11 ительнои магистрали 35 позволяет полуццть одноаременцое и...