B64C 3/44 — изменение кривизны крыла

Номер патента: 63968

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Гречко

МПК: B64C 3/44

Метки: крыла, например, перемещаемыми, типа, фаулера, хорде, щитками

...- один из узлов схемы; фиг. 3 - разрез того же узла схемы по А - А на фиг,2,Щиток 1 связан посредством толкача 2 и тяги 3 с рычагом 4, монтированным на цапфах гайки 5 и образующим вместе с толкачом, тягой и щитком шарнирной четырехзвенный механизм. Гайка 5 насажена на винт 6 с возможностью лишь поступательного движения вдоль этого винта.Рычаг 4 снабжен с каждой стороны роликами 7, взаимодействующими с верхней 8 и нижней 9 направляющими, предотврагцаюшими прогиб винта при движении по нему гайки. Носок 10 щитка также снабжен роликом 11, взаимодействующим с направляющей 12.Благодаря короткой криволинейной направляющей 13, рычаг 4 в исходном положении расположен приблизительно вертикально. Затем после схода роликов с этой направляющей рычаг...

Номер патента: 131618

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреев, Шиуков

МПК: B64C 3/44, B64C 33/00, G05D 19/00 ...

Метки: моторный, орнитоптер

...неиспользованную мощность мотора в полете при подъеме крыла и отдающий ее механизму привода при очередном махе крыла сверху вниз.В случае применения составного двухкоипонентного крыла 20 применяется рычажный механизм 21, увеличивающий угловую скорость и амплитуду маха консольной части крыла, Для ограничения движения крыльев в горизонтальной плоскости и синхронизации этих движений в фюзеляже имеется буферное устройство 22, связанное трубчатыми тягами 23 с кронштейнами 24 на муфтах 8 крыльевых шарниров.В носовой части фюзеляжа 1 установлены два горизонтальных кронштейна 25, несущих переднее оперение 2 б, состоящее из стабилизатора 27, руля высоты 28, киля 29 и руля поворота 30,В хвостовой части крыла имеется стабилизатор Л с...

Номер патента: 986056

Опубликовано: 20.12.1995

Авторы: Жадан, Макроменко, Стрешинский

МПК: B64C 3/44

Метки: аппарата, аэродинамическая, летательного, несущая, поверхность

1. НЕСУЩАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая основную аэродинамическую поверхность с наплывом на ее передней кромке, расположенным между фюзеляжем летательного аппарата и мотогондолами, установленными на верхней поверхности крыла, отличающаяся тем, что, с целью повышения аэродинамического качества, наплыв выполнен с передней кромкой, расположенной ниже передней кромки основной аэродинамической поверхности.2. Поверхность по п.1, отличающаяся тем, что передняя кромка наплыва расположена впереди основной аэродинамической поверхности на расстоянии, составляющей 4-8% ее хорды, и ниже передней кромки основной аэродинамической поверхности на 1-2% ее хорды, при этом радиус носка наплыва выполнен равным 40-50%...