Шиуков

Номер патента: 451889

Опубликовано: 30.11.1974

Авторы: Бугаев, Шиуков

МПК: F23D 11/10

Метки: гаситель, жидкостный, заряда, рдтт

...напв: кьльеьье В одно 1 камере находится 1 ащгяинья жидкск;ть, а в другой - гвз иод давлеььие 5, поступаьоций из кальеры срациячеье;ь трубку г обратным клапаном.1 и итоли расположены снаружи дни ь втеля ив еьь вредней стенке,акое вььполнеиие влечет вынужденное увеличени длиныпвиь ьт ия и не обегиечивает надежностиь ииеиия дальней от форсунки части заря .11,11 ьДььо 1 ениый жиЦКьстнь 1 й 1 аи 1 ел 1) зьььядв отличается от известногсь тем, что 53) УДК ь 21.455 66кольцевая форсунка .Е гасителя укреплена на подвижном цилиндре 2, имеющемдгпппе 3. Подвижный цилиндр телескопическиочленен с неподвижным цилиндром 4, крепящимся к корпусу двигателя 5. Внутри неподвижного цилиндра расположена камера 6с пиропатроном 7. Из бака по штуцеру...

Номер патента: 131618

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреев, Шиуков

МПК: B64C 3/44, B64C 33/00, G05D 19/00 ...

Метки: моторный, орнитоптер

...неиспользованную мощность мотора в полете при подъеме крыла и отдающий ее механизму привода при очередном махе крыла сверху вниз.В случае применения составного двухкоипонентного крыла 20 применяется рычажный механизм 21, увеличивающий угловую скорость и амплитуду маха консольной части крыла, Для ограничения движения крыльев в горизонтальной плоскости и синхронизации этих движений в фюзеляже имеется буферное устройство 22, связанное трубчатыми тягами 23 с кронштейнами 24 на муфтах 8 крыльевых шарниров.В носовой части фюзеляжа 1 установлены два горизонтальных кронштейна 25, несущих переднее оперение 2 б, состоящее из стабилизатора 27, руля высоты 28, киля 29 и руля поворота 30,В хвостовой части крыла имеется стабилизатор Л с...

Номер патента: 131228

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреев, Шиуков

МПК: B64C 33/02

Метки: крыло, орнитоптера

...роль аккумуляторов энергии для упруого изменения кривизны профиля, а сдувание пограничного слоя осуществляется от бортового источника сжатого воздуха через нашитые на верхнюю поверхность крыла мягкие сплюснутые трубки.На фиг. 1 схематически изображено крыло; на фиг. 2 - то же в поперечном сечении.Носовая часть крыла представляет собои широкий лонжерон, выполненный из продольных стальных труб 1, 2, 3 и 4, на которых смонтированы пакеты 5, склеенные из пластмассовых пластин б. Между пакетами 5 расположены силовые стальные нервюры 7 с кронштейнами б для ц арнирнои подвески хвостовой части 9 крыла. Для повышения жесткости и прочности лонжерон стянут по всей длине сверху и снизу капроновыми струнами 10. Стальные трубы 1 и 4 лонжерона...