Моторный орнитоптер

Ло 131618 Класс 62 Ь, 31 сн СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одписная группа Лв 240 В. иуков, В. М, Андреев и Г. МОТОРНЫЙ ОРНИТОПТ иуко Заявлено 21 сентября 1959 г за Ле 639246/27 в Комитет по делам изобретенн и открытий при Совете Министров СССРвковано в Бюллетене изобретений Ма 17 за 1960 г. Известны моторные орнитоптеры для проведения экспериментальных исследований по вопросам практического осуществления машущего полета, скомпонованные по самолетной схеме,Описываемый моторный орнитоптер отличается улучшенными аэро. динамическим качеством, у 1 правляемостью и устойчивостью. Кроме того, предлагаемый орнитоптер имеет хорошие маневренные данные при разбеге и пробеге.Это достигается тем, что он оборудован системой управления пограничным слоем, аккумуляторами энергии махового колебания и упругого изменения кривизны пвофиля, а также компенсационным взаимодействующим с машущими крыльями рулем высоты, дистанционно управляемым рычажно-поворотным механизмом угла установки крыльев, и ведущим от двигателя хвостовым колесом шасси.На фиг. 1 схематически изображен описываемый орнитоптер в плане; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - разрез по Л - А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по Б - Б на фиг. 1.В фюзеляже 1 на вертикальной раме 2 смонтирован с приводом от поршневого мотора 8 кривошипно-шатунный механизм 4, обеспечивающий маховое движение регулируемых однолонжеронных упруго-эластичных с автоматически изменяющейся кривизной профиля крыльев 5.Средняя труба б рамы 2 является направляющей муфты 7. Внешние трубы рамы 2 служат направляющими для скользящих муфт 8 с шарнирами 9, к. которым крепятся регулируемые подкосы 10, приводящие в движение крылья 5, и для муфт 11 с шарниром 12 для крепления лонжерона И.Подкосы 10 верхними концами .юдсоединены к шарнирам механизма поворота крыльев относительно их продольной оси, Механизм поворота крыльев ооеспечивает раздельный поворот крыльев для поперечного чправления орнитоптеров и включает в себя управляемыйЯо 1368дистанционно тросом 14 рычаг 15, в пазу коворого скользит груба 1 б лонжерона 13 крыла 5.Между горизонтальной траверсой 17 скользящих муфт 8 и нижней поперечиной 18 основной рамы 2 установлен пружинный или резиновый, аккумулятор 19 мощности, накапливающий неиспользованную мощность мотора в полете при подъеме крыла и отдающий ее механизму привода при очередном махе крыла сверху вниз.В случае применения составного двухкоипонентного крыла 20 применяется рычажный механизм 21, увеличивающий угловую скорость и амплитуду маха консольной части крыла, Для ограничения движения крыльев в горизонтальной плоскости и синхронизации этих движений в фюзеляже имеется буферное устройство 22, связанное трубчатыми тягами 23 с кронштейнами 24 на муфтах 8 крыльевых шарниров.В носовой части фюзеляжа 1 установлены два горизонтальных кронштейна 25, несущих переднее оперение 2 б, состоящее из стабилизатора 27, руля высоты 28, киля 29 и руля поворота 30,В хвостовой части крыла имеется стабилизатор Л с компенсационным рулем 32, который посредством кронштейнов 24 и 83 связан тросами с обоими крыльями таким образом. что он автоматически восстанавливает при махово-горизонталь ом движении крыльев нарушаемое равновесие.Трехколесное шасси орнитоптера выполнено с задним ведущим колесом 34 с приводом от мотора.Описываемый орнитоптер со всеми регулируемыми подвижными системами позволяет на практике подбирать наивыгоднейшие параметры аппарата машущего полетаПредмет изобретения1. Моторный орнитоптер для проведения экспериментальных исследований вопросов практического осуществления машущего полета, включающий все основные агрегаты такого типа летательного аппарата, скомпонованного по самолетной схеме, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что в нем применены: схема компоновки самолета типа Утка, упруго- эластичное крыло, снабженное аккумулятором мощности и устройством для сдувания пограничного слоя струей сжатого воздуха, шнуровой реЗиновый аккумулятор мощности, взаимодействующий с механизмом привода машущих крыльев, и монтированное в хвостовой части фюзеляжа дополнительное горизонтальное оперение, имеющее компенсационный, руль высоты, взаимодействующий с машущими крыльями,2. Моторный орнитоптер по п. 1, отличающийся тем, что для обеспечения дистанционного изменения угла установки крыльев, а также поворота их раздельно относительно их продольной оси в противоположные стороны для осуществления элеронного эффекта он снабжен рычажно-поворотным механизмом.3, Моторный орнитоптер по пп, 1 и 2, отличающийся тем, что для регулирования амплитуды и скорости махов крыльев, а также ограничения их перемещения в горизонтальной плоскости при совершении махов механизмы привода крыльев и управления ими выполнены регулируемыми,4. Мотооный орнитоптер по п. 1, отличающийся тем, что для облегчения рулежки и разоега на взлете он снабжен ведущим от двигателя хвостовым колесом,131618 сиактор Т. Ф Загребельная Техред А. Л. Сосина Корректор Г. Е. Кудрявцева 1 оди к исц. 1.Х 1-60 ю 1 ик.)428 Типография ЦБТИ Комитета по делам нзобре 1 сиий и открытии ири Совете Минис 1 рои СССР, Москва, 1 стровка, 14.Формат бум. 70 Х 108/и Обьсч 0,34 и. и. Тираж 450 Цена 50 кои.; с .1-61 г. 5 кои. ЦБТИ ири Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский иер д. 2/6