Установка для разборки передних и главных ног шасси самолета

о 13 оз 54 Класс 62 с, 27 вз тенин ОПИСАНИЕ й АВТОРЧИК, А. Коробейнико ИХ И ГЛАВНЫХА ЕР МО СТАНОВКА ДЛЯ РАЗБОРК НОГ ШАССИЗаявлено 30 ноября 1959 г. за645601,/27 в открытий при Совете Минт по делам изобретенииССР21 за 1960 г. омитров С ний публиковано в Бюллетене изобре ых рабоемонтаов стое по н авиа шасс Существующие гидравлические установки, для демонтажногам шасси самолетов, обеспечивают, главным образом, д Ж ционных колес, Работы, связанные с разборкой элементки, производятся вручную.Описываемая установка обеспечивает механизацию производственных процессов по разборке передних и главных ног шасси.Указанные преимущества достигнуты благодаря применению двухступенчатых гидравлических и пневматических устройств, штоки силовых цилиндров которых посредством рычажных и зубчатых механизмов воздействуют на демонтированную деталь, создавая прп этом осевую силу или крутящий момент.На чертеже изображена принципиальная полумонтажная схема установки,Из бака 1 гидросмесь насосом 2 через фильтр 3 нагнетается к кранам 45 и б управления основным столом 7, а также к крану 8 мультипликатора 9. От мультипликатора 9 (система высокого давления) гидросмесь нагнетается к кранам 10, 11 и 12 управления механизмами, В гидросистеме установлены два предохранительных клапана 13, И, одииз которых взаимодействует с вентильным краном 15, задающим необходимое давление в сети. Демонтируемый на основном столе 7 агрегат фиксируется гидрозажимом 1 б, который приводится в движение цилиндрами 17 после включения насоса 2 и переключения крана 11 управления, Гидросмесь из цилиндров 17 через магистраль 18 сливается через кран 11 в бак 1.Съем нижних узлов ноги шасси самолета осуществляется при помощи цилиндров 19, башмаки 20 которых запираются пружинными замками и упираются в бурт нижнего узла, Для привода цилиндров 19 в движение кран 10 ставится в положение съем. Если система низкогодавления действует неэффективно, то в работу при помощи крана 8мультипликатора 9 и самого мультипликатора включается система высокого давления. Контроль систем высокого и низкого давления осуществляется манометрами 21 и 22.Съем рычага главной ноги или траверсы передней ноги производится захватывающими рычагами 23, которые охватывают цилиндрамортизатора и работают на растяжение ри включении цилиндров 24с помощью крана 12, Штоки 25 цилиндров 24 упираются в днище цилиндра амортизатора и весь механизм движется с помощью каретки 26по направляющим, стягивая рычаг или траверсу, Для удобства демонтажа главной ноги стол 27 поворачивается цилиндром 28 после включения крана 6, при этом механизм съема рычага главной ноги и трагсрсы, в целях предохранения от резких ударов, запирается гидрозапором 29. Согласование цилиндра 28 и гидрозапора 29 достигается постановкой демпферов 30 и 31. Упорные гайки демонтируются сменымключами и шестеренчатым полуавтоматическим ключом 32, приводимым во вращательное движение зубчатой рейкой 33, соединенной шарирно со штоком цилиндра 34. Шестеренчатый полуавтоматическийключ 32 взаимодействует с гидротормозом 35.Выпрессовка уплотнительных манжет основной стойки производится на повернутом основном столе 7 сжатым воздухом путем подсоединения гибкого шланга от штуцера зарядки цилиндра амортизатора кштуцеру 36, к которому подводится сжатый воздух от баллона черезштуцер 37 и вентильый кран 38.Поворот основного стола 7 сблокирован с дополнительной створкойзащиты 39 и осуществляется следующим образом: гидросмесь от крана4 поступает к цилиндру-выключателю 40 и блокировочному клапану41. Шток блокировочного клапана 42 в это время нажат рычагом 43дополнительной створки защиты 39, Поршень цилиндра-выключател40, перемещаясь вверх, открывает замок 44 горизонтального положениястола 7 и соединяет линию подвода давления к цилиндру-выключателю40 с линией к цилиндру 45 управления основным столом 7.Шток цилиндра 45 с зубчатой рейкой 46, входя в зацеплеис с зубчатой шестерней 47, укрепленной на оси вращения стола 7, поворачивает стол 7. В нижней точке основной стол 7 нажимает на шток блокировочного клапана 41, который соединяет магистраль давлеия с цилиндром 48 управления створкой защиты 39 и створка закрывается,Слив смеси з цилиндра-выключателя 40 и цилиндра 45 осуществляетсячерез блокировочный клапан 42 кран 4 в магистраль 18 слива в бак 1.Контроль за давлением в воздушной системе осуществляется по манометру 49,Предмет из обр ет ения1. Установка для разборки передних и главных ног шасси самолета, например, прн проведении регламентных работ, включаю,цая в себя в качестве приводов гидравлические и пневматические устройства, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью механизации производственных процессов в демонтажных работах, штоки силовых цилиндров гидравлического устройства посредством рычажных и зубчатых механизмов воздействуют на демонтируемую деталь, создавая при этом осевую силу или крутящий момент,2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения более широкого диапазона прикладываемых к деталям стойки сил или моментов, гидросистема выполнена с низким и высоким давлением,