Способ автоматического управления рулями самолета
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 132484
Автор: Макеев
Текст
2,132484 Класс 621 з, 1402 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ писнал группа Лв В. Н. Макеев СОВ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛ САМОЛЕТАелам изобретений 51576/27 в Комитетовете Министров СС аявлено 19 января 1960 г. за М и открытий ириа 1960 г. 19 Бюллетене изобрете 1 н зиковано Известные способы, автоматического управления рулями самолета, основанные на принципе самонастраивающихся систем, непрерывно контролирующие эффективность рулей сравнением угловых колебаний самолета, вызванных серией стандартизированных отклонений рулей с фиксированным сигналом, не защищены от посторонних колебаний, воздействующих на датчики, Предлагаемый способ автоматического управления рулями самолета устраняет эти недостатки.,Сущность изобретения заключается в том, что перед соавнением сигнала датчиков с фиксированным сигналом из первого вычитают сигнал от посторонних колебаний, выданный теми же датчиками еше до стандартизированых отклонений рулей и зафиксированный в элементе памяти вычислительного устройства на время одного цикла.На чертеже изображена блок-схема самонастраивающейся си автоматического, управления рулями самолета.Фиксированными сигналами 1 через исполнительный механизм 2 вызывают стандартизированные колебания рулей, которые приводят к колебаниям самолет 3 с перегрузкой 0,01 - ; 0,02 д и частотой 4 - . 60.гц, незаметным для экипажа. Вызванные стандартизированными колебаниями рулей колебания самолета воспринимаются датчиками 4 угловых колебаний и сравниваются в вычислительном устройстве 5 с заранее известным фиксированным сигналом 1, на основании чего производится контроль эффективности рулей путем автоматической коррекции коэффициентов усиления (передаточного отношения) основных (управляющих) отклонений рулей. Для устранения влияния посторонних колебаний самолета перед сравнением сигнала датчиков 4 с фиксированным сигналом из первого вычитается сигнал от посторонних колебаний, выданный теми же датчиками 4 еще до стандартизированных отклонений рулей, т. е. после затухания колебаний, наведенных предыдущим циклом и до момента вычитания суммарного сигнала фиксируется в элементе памяти б вычислительного устройства,
СмотретьЗаявка
651576, 19.01.1960
Макеев В. Н
МПК / Метки
МПК: B64C 13/16
Опубликовано: 01.01.1960
Код ссылки
<a href="https://patents.su/1-132484-sposob-avtomaticheskogo-upravleniya-rulyami-samoleta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ автоматического управления рулями самолета</a>
Преобразователь сигналов синусно-косинусного датчика угла в код
Номер патента: 894770
Опубликовано: 30.12.1981
Автор: Ибрагимов
МПК: G08C 9/04
Метки: датчика, код, сигналов, синусно-косинусного, угла
...входом импульсно управляемого блока, выход ключа через конден" 70 4сатор и второй резистор подключен соответственно к первому и второму выходам импульсно управляемого блока.На чертеже приведена структурная схема преобразователя сигналов синуснокосинусного датчика угла в код.Преобразователь содержит преключа" тель 1 октантов, синусно-косинусный датчик 2 угла (СКДУ), выпрямители 3 и 4, импульсно управляемые блоки 5 и 6,. входы которых подключены к выходам соответствующих выпрямителей 3 и 4, а выходы соединены со входом фильтра 7 нижних частот, выход которого соединен со входом нуль-индикатора 8 и фор" тмирователь 9 прямоугольных импульсов, вход которого соединен с выходом нуль-индикатора 8 , а выходы - с . управляющими входами блоков 5...
Преобразователь сигналов синусно-косинусного датчика угла в код
Номер патента: 1034059
Опубликовано: 07.08.1983
МПК: G08C 9/00
Метки: датчика, код, сигналов, синусно-косинусного, угла
.... изобретения - упрощение преобразователя.Поставленная, цель достигается тем, что в преобразователе сигналов синусно-косинусного датчика угла в код, содержащем парафазные усилители, выходы которых подключены к входам ключей, выходы первого, вто" рого, третьего и четвертого ключей объединены и подключены к первому входу блока сравнения, выходы пятого, шестого, седьмого и восьмого ключей объединены и через блок пре- образования кода в напряжение подключены к второму входу блока сравнения, первый регистр, выходы которого подключены к управляющим входам ключей, выход блока сравнения подключен к одному входу второго регистра, другой вход которого соединен с выходом блока формирования пачки импульсов, а выходы разрядов регистра через...
Преобразователь сигналов мостовых тензорезисторных датчиков
Номер патента: 1231423
Опубликовано: 15.05.1986
Авторы: Осадчий, Плискин, Ракаев, Фельдберг
МПК: G01N 3/06
Метки: датчиков, мостовых, сигналов, тензорезисторных
...сопротивления резисторов 9, 10 и 7; коэффициент усиле О ния второго ОУ 12 без обратной связи;напряжение смещения второго ОУ 12; 15 г КК +КК +КК 1 4 1 5Выходное напряжение первого преоб 20 разователя 13, состоящего иэ двух образцовых резисторов 15 и 16 равенпри условии Кг = Кг 1 К Кугде К и Кз - сопротивления образцовых резисторов 4 и 15. Выходное напряжение второго обратного преобразователя 16, состоящего из образцовых резисторов 17,18 и 19 равен К - содтветственно со 5противления образцовых резисторов17, 18 и 19,Выходное напряжение обратных преобразователей 13 и 16 поступает на входы блока 20 сравнения. Переклю чатель 21, управляемый генератором 25, поочередно подключает сигналы Ц и Ц к входу усилителя 22 напряжения переменного...
Механизм управления рулями самолета
Аэродинамический руль самолета
Номер патента: 1762750
Опубликовано: 15.09.1992
Автор: Жидовецкий
Метки: аэродинамический, руль, самолета
...по полету впереди оси О навески руля 1 на некотором расстоянии А. Профилированная пластина 5 имеет упоры-ограничители 7 и 8, взаимодействующие с лонжероном 3 в крайних положениях руля 1.Аэродинамический руль самолета функционирует следующим образом.В полете руль 1, отклоняясь от своего нейтрального положения относительно точки О, создает управляющее усилие, передаваемое через профилированную пластину 5 и кронштейн навески 4 на самолет 2, Размещенный впереди точки О на расстоянии трубчатый лонжерон 3 играет уже сам по себе роль балансировочного груза. Координата А лонжерона 3, а также геометрические характерисгики лонжерона 3 выбираются таким образом, чтобы он обеспечивал желаемую степень балансировки руля 1, вытекающую из...
Предыдущий патент: Привязной малообъемный аэростат
Следующий патент: Внутренняя компенсация органов управления самолета с жесткой гермопанелью
Случайный патент: Устройство для уплотнения сыпучих материалов