Путеизмерительное устройство

(505 Е 0 БРЕТЕНИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО льзование: в области железнодотранспорта для измерения пара- пути, Сущность изобретения: рительное устройство содержит атчика пути, образованные дискаоприемниками 71-4, 81-4, пять счетмпульсов 9, 10, 11, 16, 17, три 12, 13, 18, 3 элемента совпадениясумматор. 20, 1 регистратор -ф 19-17-+ 20-ф 21; 12-ф 14-+10 - 11 - 20, 81 -ф 14, 82 -+ 15, 8 з -+ 16 84 +19, 1 з.п, ф-лы, 1 ил. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) САНИЕ ИЗО СКОУУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство СССРМ 878853. кл, Е 01 В 35/04, 1979,(54) ПУТЕ (57) Исп рожн ого метров путеизм четыре д мии фо чиков -и триггера 14, 15, 19 2,819 13, 15 -э 18 19, "ЮГ: лулц.1,11 .ф.ФФИзобретение относится к приборам для измерения параметров железнодорожного пути в частности для определения ширины рельсовой колел.Известные да ширины коей можно разделИМ на две основные группы - контактныеи безконтактные. В свою очередь контактные датчики можно разделить на две группы - тележка с раздвижными подпружиненными колесами и с контактными рычагами или роликами, Недостатком раздвижных тележек является то, что при ударах на стыках они мо"т сойти с рельсов, В свою очередь, контактные рычаги не могут проходить стрелочные переводы.Введение новых блоков и их связей позволяет измерять также шлрину колел, В устройстве, принятом за прототип, имеется два датчика пути в виде двух независимых колес с цилиндрическим ободом, Колеса снабжены оптоэлектронными датчикамл пути.,Датчики пути подключень 1 к вычислительному устройству. Результат вычислений кривизны отражается на регистраторе, Недостатком этого устройства является невозможность измерить ширину колел.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения определения ширины колеи,На чертеже приведена функциональная схема устройства,На чертеже; 1 - левый рельс, 2 - правый рельс. Колеса 3, 4 являются мерными. Обод их цилиндрлческий, длина окружности 1 м. Колеса 5, б конические, максимальный диаметр их равен диаметру мерного колеса. Для лучшего контакта с рельсом оси конических колес наклонены в вертлкальной плоскости в сторону продольной оси тележкл на угол подуклонки рельса (не показано). Прижим конических колес к рельсам осуществляется балансирной подвеской, Стеклянные диски 7 с прозрачными щелями по покрытию (4 шт,) установлены на осях колес. С обеих сторон дисков установлены осветлтеля (не показаны) и фотоприемники 8, В состав вычислительного устройства левой нити рельсов входят счетчики импульсов 9, 10, 11, триггеры 12, 13 элементы совпадения 14, 15, В состав вычислительного устройства правой нити рельсов входят счетчики импульсов ",б, 17, триггер 18 и элемент совпадения 19, К сумматору 20 подключены в двоичном коде выходы счетчиков импульсов 11, 17, Электронное табло 21 подключено к сумматору 20. Коэффицлент деления счетчика 9 равен й 1, Остальные делители имеют коэффициент делен ":, К 2., причем К 1 К 2 Счзтчик 11 импульсов и трлггбры соединены цепью "а". по которой производится сброс всех схем в исходное состояние в начале очередного цикла измерения. Импульс сброса формируется из отрицательного перепада напряжения на выходе триггера 12 5 (не показано):устройство работает следуюшим образом. При прокатывании тележки по рельсам, все четыре фотоприемника 8 генерируют импульсы, Через каждые 0,5 м пути на выхо де счетчика импульсов 9 появляются импульсы переполнения счетчика, которыеуправляют триггером 12, Триггер 12 управ-ляет работой элемента совпадения 14, Так как М 1 М 2,.то счетчик 10 переполняется: 15 раньше, чем счетчик 9. Положительные перепады на выходе триггера 12 появляютсяна каждом метре пути и служат в качестве тактовых импульсов иимпульсов сброса в исходное состояние, Триггер 13 вырабаты вает "временные ворота", в пределах которых производится счет импульсов колеса 5, Так как емкость счетчика 11 такая же как счетчика 10, а количество импульсов, поступающее с колеса 5 за цикл измерения равно25 или больше 1 ч 2 на п 1, то в счетчике 11 после его переполнения останется число импульсов п 1. Очевидно, что число импульсов несет информацию о смещении левой нити рельсов 1, Аналогичным образом работает вы числительное устройство определениясмещения поавол нити рельсы 2. Число импульсов п 2, записанное в счетчике 17, поступает на второй вход сумматора 20.Результат суммирования п 1+п 2 выдается на 35 табло 21 или заносится в электронное запоминающее устройство. Цикл измерения заканчивается за первые 0,5 м пути. Вторые 0,5 м пути идет индикация измеренной шиоины.колеи. Следующий отоицательный пе 40 оепад на выходе триггера 12 сбрасывает поцепивсе схемы в исходное состояние и начинается новый цикл измерения, Два канала счета по двум нитям позволяют избежать погрешности измерения на кривых45 пути, где длина пути по обеим нитям разная. Формула изобретения 1. Путеизмерительное устройство, содержащее ележку с двумя независимыми колесами, с которыми связаны соответст 50 венно один и другой датчики пути, счетчики импульсов, одлн из которых подключен непосредственно к выходу одного из датчиковпути, другой связан с последним, а третий подключен к выходу другого датчика пути, 55 триггеры, один из которых подключен входом к вьходу первого счетчика импульсов.элементы совпадения, один вход одного из кбторыхсайд"еЪ с вьйодом пфрво 1 о триггера, а второй, вход связан с выходом третьего счетчлка импульсов, и регистратор. о т1791502 2, Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ.е ес я тем; что конические колеса установлены с наклоном их осей вращения в вертикальной плоскости в сторону продольной оси тележки. Составитель В.КацманТехред М,Моргентал Корректор С.Пекарь Редактор Заказ 136 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 5л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных врозможностел путем обеспечения определения ширины колеи, оно снабжено двумя независимыми колесами с коническими ободами, установ ленными за первыми для взаимодействия с одним и другим рельсами, связанными с упомянутыми колесами дополнительными датчиками пути, дополнительными триггером, счетчиком импульсов и элементом сов падения и подключенным выходом к регистратору сумматором, один и другой входы которого подключены к выходам соответственно четвертого и дополнительного счетчиков импульсов, вход последнего из 15 которых подключен к выходу первого элемента совпадения, третий вход которого соединен с третьим датчиком. пути, а вход четвертого счетчика импульсов соединен с20 выходом второго элемента совпадения, один вход которого соединен с выходом четвертого датчика пути, а другой вход подключен к выходу второго триггера, вход которого соединен с выходом второго счетчика импульсов, между входом которого и выходом первого датчика пути включендополнительный элемент совпадения, другой вход которогб соединен с выходом первого триггера, а между вторым входом первого элемента совпадения и выходом второго счетчика импульсов включен дополнительный триггер,