Весовой вагонный замедлитель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧ ЕСКИХРЕСПУБЛИК 277 А 1(51) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный проектдовательский институтранспорта%33561, кл. В 61 К 7/О ыи и научно-иссле- промышленного Ф. А. Пладис во СССР932. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонного замедлителя весового типа.Известны конструкции вагонных замедлителей, приводимых в действие весом вагона:Путевое тормозное устройство, в котором расположенные по бокам путевого рельса тормозные шины прижимаются под действием веса движущегося вагона к бандажам его колес, характеризуется тем, что каждая шпала путевых рельсов установлена на двух прижимных опорах и связана С помощью рычажных передач с пружинными буферами свободно опирающимися на катки и несущими тормозные шины, служащие для прижимания их к бандажам колес при опускании путевых рельсов под влиянием веса движущегося вагона.Выключающее приспособление состоит из двух вилкообразных упоров, подвешенных к шпале, один против другого у каждой пружинной опоры. Каждый упор связан стержнем с тягой, выходящей за пределы рельсовой колеи и несущей на конце зубча(54) ВЕСОВОЙ ВАГОННЫЙ ЗАМЕДТЕЛЬ(57) Использование: для сортировочных гоок малой мощности промышленных ж.д. редприятий. Сущность изобретения: устойство содержит отрезок путевого рельса, становленный на приводной опоре, и тормозную балку, жестко связанную с отрезком утевого рельса. Отрезок путевого рельса с омощью шарнира связан с основанием со тороны тормозной балки. 1 ил. тую рейку. С целью воспрепятствования опусканию путевых рельсов под действием веса вагона подводятся под нижний обрез стакана пружинной опоры путем приведения в движение во взаимно противоположных направлениях тяг от шкива через посредство зубчатой передачи.Известен также весовой вагонный замедлитель, содержащий закрепленный на основании отрезок путевого рельса, установленный на приводной опоре, тормозные балки, соединенные с подвесками и при посредстве последних шарнирно связанные с приводной опорой.Однако вышеназванные вагонные замедлители имеют следующие недостатки;- сложная кинематическая схема, - значительная металлоемкость, - трудоемкость в изготовлении.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в известной конструкции весового вагонного замедлителя, содержащем закрепленный на основании отрезок путевого рельса, установленный на приводной опоре и тормозную балку, отрезок путевого рельса со стороны тормозной балки шарнирно связан с основаниема тормозная балка жестко связана с отрезком путевого рельса,Нэ фиг. 1 приведена принципиальная схема весового вагонного замедлителя; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Весовой вагонный замедлитель содержит отрезок путевого рельса 1, установленный на приводной опоре 2 и тормозную балку 3, жестко связанную с отрезком путевого рельса. Отрезок путевого рельса 1 с помощью шарнира 4 связан с основанием 5 со стороны тормозной балки.Устройство работает следующим образом. При въезде ската вагона на отрезок путевого рельса 1, последний будучи связан с помощью шарнира 4 с основанием 5 со стороны тормозной балки 3, под действием веса вагона закручивается внутрь колеи, Закручивание отрезков путевых рельсов от действия веса вагона происходит в пределах их упругой деформации., т,к, они во-первых, соединены соответственно своими концами (торцами) с помощью накладок с рельсами основной ж.д. колеи, и во-вторых,их закручивание внутрь колеи регулируется и ограничивается с помощью приводных опор 2. Основание 5 выполнено в виде двухребордчатой подкладки, реборды которой 5 обеспечивают изменение ширины колеи взаданных допустимых пределах. При закручивании отрезков путевых рельсов внутрь колеи, тормозные балки жестко с ними связанные, сближаясь сжимают вагонный скат 10 с наружных его сторон. Возникающее трение между тормозными балками и колесами снижает скорость вагона. После прохождения скатом вагона тормозных балок, последние и жестко связанные с ними отрезки 15 путевых рельсов, возвращаются в исходноеположение.Формула изобретения Весовой вагонный замедлитель, содержащий закрепленный на основании отрезок 20 путевого рельса, установленный на приводной опоре, тормозную балку, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и упрощения конструкции, отрезок путевого рельса со стороны тормозной 25 балки шарнирно связан с основанием, атормозная балка жестко связана с отрезком путевого рельса.1763277 Составитель В. ПоляковТехред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Редактор Заказ 3420 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патейт", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101Л