Устройство для определения габарита подвижного состава

)5 В 6 ИС Е ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКОМ(54) УСТРОЙ СТВО БАРИТА ПОДВИЖ 57) Использован транспорте, напри ях. Сущность иэо раме закреплены каждый иэ которы с шарнирно связа лангами, 3 ил. П-образную раму, на внутренни стоек и перекладины по ее пери нирно закреплены связанные с поворотные и подпружиненные о но стоек и перекладины контрол жни, одни иэ которых, эакреп перекладине, ориентированы но, а другие, закрепленные на с ризонтально, направляющие сигнализатор, с которым связа поворота.Известное устройство обладае кой сложностью и низкой надежносЦель изобретения - устранение ных недостатков, повышение наде устройства.Для достижения этой цели в уст для определения габарита подвижн става, содержащем П-образную р внутренних сторонах. стоек и пере которой по ее периметру шарнирно лены. связанные с датчиками пово подпружиненные относительно стое х сторонах метру шардатчиками тносителььные стер- ленные на вертикальтойках, горолики и ны датчики высоью. указанж ности ройствеого соаму, на кладины закрепрота и ки пеГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 121) 4726468/11(71) Производственное объединение атомного турбостроения "Харьковский турбинныйзавод им. С.М.Кирова", Южная железная дорога и Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им; С.М.Кирова(56) Авторское свидетельство СССРМ 72933, кл. В 81 К 9/02, 1978. Йэобретение относится к транспорту, в частн)сти к железнодорожному, и может найти применение на товарных станциях для определения и проверки габаритности подвижного состаЦа.Известны устройства для определения габарита подвижного состава, содержащие фотореле и осветитель. Луч осветителя прерывается выступающим за габарит предметом и не поступает в приемник фотореле.Известные устройства сложны и ненадежны в эксплуатации.Известны устройства для определения габарита подвижного состава, содержащие П-образную раму, установленную на опорах, размеценных по обе стороны пути. На раме шарнирно закреплены поворотные планки с отверстиями, через которые пропущен трос. Один конец троса закреплен на раме, а другой соединен с грузом, взаимодействующим с контактом звукового сигнала.ИЗвестны устройства для определения габарита подвижного состава, содержащие ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГАНОГО СОСТАВА ие: в железнодорожном мер на товарных стайци-" бретения; на П-образной контрольные стержни, х выполнен в виде пальца нными между собой фа 1791237рекладины контрольные стержни, одни из которых, закрепленные на перекладине, ориентированы вертикально, а другие, закрепленные на стойках, горизонтально, направляющие рблики и сигнализатор, с которым связаны датчики поворота, каждый контрольный стержень выполнен в виде пальца с шарнирно связанными между собой фалангамй, йодйружиненными друг относи. тельно друга, йричем пружины выполнены сжесткостью, убывающей от основания пальца к его концу, а направляющие ролики закреплены на конце каждой фаланги на кронштейнах симметрично относительно ее продольной оси в вертикальной плоскости, при этом с соответствующим датчиком поворота связана каждая фаланга.На фиг,1 изображен общий вид устройства для определения габарита подвижногосостава; на фиг,2 - вид Б и 3 - вид А, контрольные стержни, фиксирующие соответственно вертикальную сверхнегабаритность ибоковую негабаритность;Устройство для определения габаритаподвижного состава состоит из П-образнойрамы 1, закрепленной на Г-образной стойке2 с возможностью вращения вокруг ее оси, Попериметру рамы 1 закреплены контрольныестержни 3, связанные с датчиками поворота4, соединенные с сигнализатором 5,Контрольные стержни 3 выполнены ввиде пальцев, фаланги 6 которыхустановлены на шарнирах 7 и зафиксированы в горизонтальном положении пружинами 8.Количество фаланг 6 в каждом пальце 3 равно числу степеней негабаритности, а длинакаждой фаланги 6 равна величине соответствующей степени негабаритности. На конце каждой фаланги 6 закреплена парадиаметрально ориентированных роликов 9,закрепленных на кронштейне 10, расположенном под фалангой 6 симметрично относительно ее продольнойоси в вертикальнойплоскости. Пружины 8 фаланг 6 выполненыс жесткостью, убывающей от основанияпальца 3 к его концу.На конце каждого пальца 3 перпендикулярно кронштейну 10 закреплена пара диаметрально ориентированных стержней 11,длйна которых не меньше половины расстояния до соответствующей фаланги 6 соседнего пальца 3.Рама 1 снабжена подъемными брусами12, размещенными в колодцах В, расположенных но обе стороны рельсового пути 13.Устройство для определения габаритаподвижного состава работает следующимобразом. П-образную раму 1 поворачивают еок 5 руг оси Г-образной стойки 2 и устанавливают перпендикулярно рельсовому пути 13,при этом брусы 12 размещают в колодцах В. При движении по рельсовому пути 13 негабаритного подвижного состава он со 101520253050 прикасается с закрепленными на фалангах6 роликами 9 или стержнями 11, В результате соответствующие величине негабаритности груза фаланги 6 поворачиваются на. шарнирах 7, деформируя пружины 8. Повернувшиеся фаланги 6 формируют сигнал датчика 4; передаваемый в сигнализатор 5.При движении подвижного состава во встречном направлении с ним соприкасаются диаметрально расположенные роликитех же фаланг 6, фаланги 6 поворачиваютсяв противоположную сторону на шарнирах 7, в результате чего в сигнализатор 5 поступает сигнал от датчика 4, В связи с тем, что повороту каждой изфаланг 6 соответствует свой определенныйсигнал, сигнализатор 5 указывает не только наличие негабаритности, но и степень негабаритности груза. Устройство для определения габаритаимеет высокую надежность и точность измерения негабэритности.Формула изобретения Устройство для определения габарита подвижного состава, содержащее П-образную раму, на внутренних сторонах стоек иперекладины которой по ее периметру шарнирно закреплены связанные с датчиками поворота и подпружиненные относительностоек и перекладины контрольные стержни,одни из которых, закрепленные на перекладине, ориентированы вертикально, а другие, закреплейные на стойках, горизонтально, направляющие ролики и сигнализатор, с которым связаны датчики поворота, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, каждый контрольный стержень выполнен в виде пальца с шарнирно связанными между собой фалангами, подпружиненными относительно друг друга,причем пружины выполнены с жесткостью,убывающей от основания пальца к его концу, а направляющие ролики закреплены на конце каждой фаланги на кронштейнах симметрично относительно ее продольной осив вертикальной плоскости, при этом с соответствующим датчиком поворота связана каждая фаланга.1791237 тор М,Петрова еда изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 123 ВНИИПИ оставитель Н.Задорожнехред М;Моргентал Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5