Поисковая система вагона-дефектоскопа

. СОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 51)5 В 61 К 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛ ЬСТ К АВТОРСКОМ ро М 31о-технологическоеия метрополитеновн и С, В, Паулусдетельство СССР1 В 35/10, 1985. НА-ДЕ(54) ПОИСКОВАЯФЕКТОСКОПА(57) Использованивам для дефектоск СИСТЕМА И(72) И. Е. Данилк (56) Авторское св М 1237727, кл, Е е: относится к устроистопии рельсовуложенных Ы , 1756192 в путь, и касается оборудования вагоновдефектоскопов, Сущность изобретения; в верхнюю полость силового цилиндра 6 подается рабочее давление. Шток силового цилиндра 6 выдвигается, опуская балку 7, штангу 9 и шарнир 10. После пересечения шарниром 10 оси следящая лыжа 5 прижимается к рельсу, а затем датчик 8 касается головки рельса, В рабочем положении шарнир 1 О занимает крайнее нижнее положение в пазу рычага 4, а пружина 14 обеспечивает необходимое усилие прижатия следящей лыжи 5 к головке рельса. 4 ил.цилиндр 6, к штоку которого шарнирно подвешена балка 7, на которой установлен датчик 8 положения. Балка 7 подвешена также 35 няя полость силового цилиндра 6 сообщенас атмосферой и шток силового цилиндра 6поднят вверх, балка 7, штанга 9 и шарнир 10 40 45 50 Изобретение относится к устройствам для дефектоскопии рельсов, уложенных в путь, в частности к оборудованию вагоновдефектоскопов.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эксплуатации.На фиг, 1 изображено устройство, общий вид в аксонометрии; на фиг. 2 - подве ска устройства, общий вид; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 2 - вид Б-Б на фиг, 3,Поисковая система смонтирована на траверсах 1, которые опираются на раму 2 ходовой тележки и размещены симметрично продольной оси рамы 2. на каждой траверсе 1 закреплен кронштейн 3, к которому шарнирно подвешен рычаг 4 с закрепленной на нем следящей лыжей 5. К каждому рычагу 4 вертикально прикреплен силовой на вертикальной штанге 9, имеющей в верхней части шарниры 10 с подшипниками 11, смонтированы с возможностью перемещения вдоль вертикального паза 12, выполненного в рычаге 4 симметрично центра В подвески рычага 4. На шарниры 10 опираются вилки упругиХ горизонтальных тяг 13, соединенных с пружинами 14, смонтированными на траверсе 1, На кронштейне 3 установлен упор 15, ограничивающий перемещение рычагов 4 в стороны от рельсов.Поисковая система работает следующим образом,Транспортное положение системы характеризуется следующим образом, Верхв пазу 12 находятся в верхнем положении. Датчик 8 оторван от рельса, Пружина 14 обеспечивает надежную фиксацию всей системы в транспортном положении, Для приведения устройства в рабочее положение в верхнюю полость силового цилиндра 6 подается рабочее давление, шток силового цилиндра 6 выдвигается, опуская балку 7, штангу.9 и шарнир 10. После пересечения шарниром 10 оси В следящая лыжа 5 прижимается к рельсу, а затем датчик 8 касает 5 10 15 ся головки рельса. В рабочем положении шарнир 10 занимает крайнее нижнее положение в пазу 12 рычага 4, а пружина 14 обеспечивает необходимое усилие прижатия следящей лыжи 5 к головке рельса. Соотношение размеров выбрано таким образом, чтобы усилие сопротивления перемещению шарнира 10 по пазу 12 было в 8-10 раз меньше усилия пружины 14 с тем, чтобы обеспечить надежную работу устройства. Горизонтальная тяга 13 обеспечивает регулировку усилия пружины 14 и тем самым усилие прижатия следящей лыжи 5 к рельсу,При нарушении герметичности пневмосистемы система автоматически переводится в транспортное положение, чем обеспечивается повышение надежности всей системы.Система обеспечивает при переводе в рабочее положение сначала контакт следящей лыжи 5 с рельсом, а затем датчика 8, а при переводе в транспортное положение - отрыв сначала датчика 8 от рельса, а затем следящей лыжи 5, Это повышает надежность системы, так как исключает боковые усилия на датчики и их перекос под действием этих нагрузок,Формула изобретения Поисковая система вагона-дефектоскопа, содержащая следящие лыжи, смонтированные на вертикально подвешенных к траверсе рамы рычагах, соединенных с упругими горизонтальными тягами, силовые цилиндры и датчики положения, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности в эксплуатации, система снабжена балками, шарнирно подвешенными симметрично относительно продольной оси рамы, каждая на штоке указанного силового цилиндра, смонтированного вертикально на указанном рычаге, при этом каждый датчик положения размещен на указанной балке, а последняя подвешена также на вертикальной штанге, которая смонтирована верхним своим концом в. выполненном в рычаге симметрично относительно центра его подвески вертикальном пазу для перемещения вдоль него и шарнирно соединена с упругой горизонтальной тягой.1756192 Корректор Т. Палий актор Е, Па ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 каз 3054 ВНИИПИ Составитель А, ПетрухинТехред М. Моргентал Тираж Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5