Сцепное устройство

)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР ИТЕТРЫТИЯМ д: Е: Л;:ЗНАЯ1. п.л,.;),11ение Горь объ К. Коннов СССР 32.ВОтранспортно использова токлавных в из автокла льств /02, 1 ОЙСТ ится к т быт пки а остав Ж ОПИСАНИЕ ИЗОБР Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(57) Изобретение относоборудованию и можедля автоматической сцегонеток при выгрузке с х стеновых матея - обеспечение при примыкании к друг к другу. гонетки с возможа на оси установнирно связанный су 6, взаимодеймнем 7 дополниной на конце скоки выполнены наго камня 7 дополчителем его хода чя этой тяги. 2 ил. в производстве автоклавнь риалов. Цель изобретени автоматизации процесса торцовых стенок вагонето На одном торце рамы 1 ва ностью свободного поворот лен тяговый крюк 3, шар с тягой 5, несущей кули ствующую с кулисным ка тельной тяги 8 с закреплен бой 2. На раме 1 вагонет правляющая 9 для кулисно нительной тяги 8 с ограни и поддерживающий упор д( к гор 1. Пата йИСИОСиич при ГКНТ (.С,(,45л, ) 1. Га ари:И 1, 101 ела кто р Закал 15 111 И Р Г 111 Ро(" (ИИ)с(.)рствепиого113(135, МтВсиио палат(.и 11 роиаво,Изобретение относится к транспортному оборудованию и может быть использовано для автоматической сцепки автоклавных вагонеток при выгрузке состава из автоклава в производстве автоклавных стенок материалов.Цель изобретения - обеспечение автоматизации процесса при примыкании торцовых стенок вагонеток одна к другой.На фиг. 1 показана автоклавная вагонетка со сцепным устройством, общий вид; н фиг. 2 - схема действия сцепного устройства.Сцепное устройство для автоклавных вгонеток содержит смонтированные на рамевагонетки скобу 2 и тяговый крюк 3. При этом последний смонтирован с возможностью свободного поворота на оси 4, установленной на раме 1 вагонетки, и шарнирно связн с тягой 5, снабженной кулисой 6, взаимодействующей с кулисным камнем 7 в виде неприводного ролика, установленным на конце дополнительной тяги 8, на другом конце которой )кестко закреплена скоба 2.Кроме того, в нижней части рамы 1 ва гонетки выполнены направляюцсая 9 для кх(- лисного камня 7 дополнительной тяги 8 с ограничителем его хода и поддерживающий упор 10 для этой тяги 8.Устройство работает следующим образом.Ватоклаве автоклавные вагонетки стоят в виде сплошного состава вплотную к дру. гой и тяговые крюки 3 вагонеток, закреп. ленные на оси 4, установленной на раме ва гонетки, находятся в оп уцен ном положении вне зацепления со скобой 2 соседней вагонетки.При выгрузке вагонеток из автоклава с использованием, например, лебедки тросс лебедки зацепляется за скобу 2 первой со стороны вырузки вагонетки.П 1)и включении привода .1(с.бедки се тросом обеспечивается выдвижение вперед доролш(тельной тяги 8 по поддерживаюсцему упору 10, При этом кулисный камень 7, закрепленный в конце дополнительной тяги 8,свободно перемешается в направляющей 9,выполненной в нижней части рамы 1 вагонетки, и в кулисе 6 тяги 5 до конца этойкулисы. Затем, продолжая движение впередв направляющей 9, кулисный камень 7 захватывает кулису 6 и перемешает ее, авместе с ней - и тягу 5, шарнирно связанную с тяговым крюком 3, до ограничителяего хода в направляющей 9.Перемещение тяги 5 приводит к развороту тягового крк)ка 3 на оси 4, установленной на раме 1, из опущенного в рабочееположение,15 В дальнейшем кулисным камнем 7, находящимся в крайнем переднем положении у ограничителя хода направляющей 9, обеспечивается перемешение автоклавной вагонетки вперед, что приводит к зацепле-нию тягового крюка 3 со скобой 2 соседней вагонетки и повторению цикла работы сцепного устройства соседней вагонетке,Предлагаемое устройство отличается про 25 стотой конструкции отдельнь)х элементов и надежностью их взаимосвязи. Сцепное устройство, преимущественно 30 для автоклавных вагонеток, содержащеесмонтированную на раме вагонетки со стороны соответствующих торцов скобу и по.воротный в вертикальной глоскости крюк, отличи)ои,еес тем, что, с целью автоматизации процесса сцепления при примыка нии торцовых стенок вагонеток одна к другой, оно снабжено тягой с продольным пазом, шарнирно связанной с крюком, а скоба смонтировано с возможностью продольного перемещения и одним концом размещена в продольном пазу тяги.