Тягово-сцепное устройство рельсового подвижного состава

Номер патента: 1207784

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Ермошин, Зотов, Малышев, Озеров

МПК: B29C 41/20, B29C 41/36

Метки: нанесения, наружную, поверхность, покрывающего, состава

...на подвижной раме 2,На подвижной раме 2 установленыдатчики 41 - 43 для контроля исходного положения пластин 4 и датчики 44 - 46 для контроля рабочегоположения пластин 4,Управляющие элементы 47 - 49 длядатчиков 41-46 установлены на штоках 17 - 19 пневмоприводов 14 - 16,Сигналы с датчиков 34, 37, 38и 41-46 поступают в систему 50 управления, которая связана с исполнительными элементами. пневмоприводами 10,14 - 16, электронасосом 32, электропневмоклапаном 51 и электрогидроклапаном 52, Для подачи кареток 35 сзакрепленными на них дорнами 36 напозицию нанесения покрывающего состава имеется конвейер 53.Датчики 34, 37, 38 и 41-46 - бесконтактные, типа КВДМ.Устройство для нанесения смазкина поверхность изделия работает сле,цующим...

Номер патента: 779028

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Бобылев

МПК: B24B 7/02

Метки: лежащих, одной, плоских, плоскости, поверхностей, шлифования

...выполненаполость, представляющая собой пневмоцилиндр, заглушенный крышкой 2, В пневмоцилиндре размещен поршень 3 с полым штоком, проходящим через отверстие в крышке 2.На плите 1 установлено опорное кольцо 4, накотором выполнены радиальные выступы аи впадины б. В штоке поршня 3 соосно установлена, с помощью опорного кольца 5,планшайба 6, на которой выполнены радиальные выступы в и впадины г, сопрягаемыес выступами и впадинами опорного кольца 4.Высота Ь выступа а опорного кольца 4 определяет размер перепада обрабатываемых поверхностей, что позволяет регулировать размер перепада при переходе от одного изделия к другому путем замены опорногокольца, Для фиксирования планшайбы 6в угловом положении в ней установленштифт 7, а по наружному...

Номер патента: 1724495

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61C 9/48

Метки: подвеска, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...близкой по технической сущности к предлагаемой является подвеска тягового привода рельсового транспортного средства, содержащая стержень, один конец которого закреплен на корпусе тягового привода, а другой конец шарнирно связан с тележкой 2).Известная подвеска недостаточно надежна при действии динамических нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что стержень выполнен с шаровой головкой, образующей шарнирную связь с тележкой, и с продольной прорезью, проходящей через шаровую головку и среднюю часть стержня. 10, закрепленной на раме 11 тягового привода, и зафиксирован при помощи гаек 12 и 13, навинченных на резьбу хвостовика.Подвеска работает следующим образом.При передаче...

Номер патента: 406340

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гарри, Рольф

МПК: B61G 11/18

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...ца фиг, 8 - крепление дополцительцых деталей к упорной плите.Ударно-тяговое приспособление для авто сцепки железнодорожного полвижцого состава состоит из упругого элемента, образованного двумя телескопическп передвигаемыми друг в лруге царужсцой 1 и внутренней 2 частямц корпуса и взаимодействующего с дугообразными проушинами 3 и 4 соелццительцого элемента, головная часть 5 которого присоелццецз по методу штыкового соединения в пар жцоп части корт 1 сз с помощью перемычек 6 и 7 и выполненных в виде сегмента флаццз выступов 8 ца корпусе. Верхний 9 и нижний 10 тяговые элементы головной части 5 слелзцы открытымц па расстоянии друг от лруга. 1-1 а боковых поверхцостях тяговых элементов в пх цролольцом направлении размещены элемецты скольжения...

Номер патента: 39178

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Васильев

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...соударении головок выступ встречной головкидействуя на выступающий хвостовик б ригеля, перемещает последний, сжимая при этом пружину 7.Ригель при своем перемещении выталкивает утолщенной головкой тяговой захват в положение сцепления с захватом встречной сцепной головки, Одновременно при перемещении ригеля стопор 9 скользит по наклонной поверхности сектора, сжимая пружину и перемещаясь вверх, В крайнем положении ригеля стопор западает за выступ 14 (фиг. 5), удерживая тем самым захват в сцепленном положении.При расцеплении поворачивают сектор так, чтобы с направлением движения ригеля совпадала часть 9 а - 90 (фиг, б, 8); тогда под влиянием пружи. ны 7 ригель перемещается вперед, осво. бождая захват, стопор же скользит по...