Головка тормозного соединительного рукава с электроконтактом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1495184
Авторы: Казаринов, Рахманинов, Ясенцев
Текст
,1495184 114 В 61 б 5/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ГОЛОВКА ТОРМОЗНОГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РУКАВА С ЭЛЕКТРОКОНТА КТОМ(57) Изобретение относится к устройствам для обеспечения электрического контакта в разъемном соединении электрической цепи, упрааляюшей работой электропневматических тормозов подвижного состава 1 ель нзобретения повышение безопасности обслуживания. При введении головок тормозных соединительных рукавов в зацепление совмещаются полости 1 и деформируются резиновые уплотнения 5, разобщая пневматическую магистраль с атмосферой Одновременно с этим совмещаются подпружи. ненные контакты 7 двух соединяемых голо. вок тормозных рукавов.ил.Изобретение относится к устройствам для обеспечения электрического контакта в разъемном соелинении электрической цепи, управляющей работой электропневматических тормо.в цолвижного состава, в осооенности железных лорог, в частности соединения выгонов и локомотивов между собойЦель изобрет( НИ 5 повышение безопасности обслуживания.На чертеже пок,)зднд предлагаемая голвкд, общий вил. ООГ)овк; Горчо:)но)о соединительного и) - Л 1 Ис) (. Э,1(ЛТ)ОЛОЦТс 1 КТО.Ч СодРЖИ Лвс СД)- ндквых у(,)д глвл тормозны седици.т,)ьных ру к,)г)и с погОстями 1, в которые д)рссондш сн" Гв ц") л"и лние " ы 15 коцтдктцыс устрйсгвд Кд)к,0 из к )цтдлт.иых утройсгв чим лори) сд 2 со,)с)жи г вгу,)ку, с пр.льными кдналами, с)оц(7 р ЦЫ(. КОГ)ЬЦ) -, ПГГЦ 13 ИЕ Ц)3(.ВЧОКЦ 371 Д ), и,прчнпхк ц),)лх , Гктрический штыревой лон);)лт р) слцн) )(, шдйбу 3, цНлицт 20), Тн Линц)(,3 ьцый цИ 1),11 1 лил;) рдбнгдГсгГл) юшим обрдзом 1 1 р и в ц 7 ц и и 1.1 Вк то р м О 3 н 1 х 0 с.;- иНп),ЬЫХ рХЛ,)ГИ В ),)НЕП.)НИ ГОВЛ)Г Нс)- нигя по,ц ти 1 и,цфрчируются ри)иновые у ц,гнГ ция;, )д 6)цая пнвчатическро ч;)г:стр;)ль ;) ) мосферой. ОдцоврехециоЭ П Ч СЦЕЦН)1 Я ПОЛПРУЖИНЕН)ЫКОНТ 1 КГЫЛВХ,Х С. И ЦЯЕ) ЫХ 1 ОГ)ОВОК ГО РЧОЗ 11 Х Ртк)В(в 30Вх.151)ции спри лснВ(иие лон ),) к"ыблдгларя ц 1,Ичин; с(еринских и 3) хиос.Гей, н (дичцу г;плидются, пре, ,и идя 4сопротивление пружин 8 и зачищая контактируюцие поверхности.В соединенном положении головок тормозных соединительных рукавов зона контакта оказывается защищенной от атмосферного воздействия резиновыми уплотнениями 5, предназначенными для герметиза ции пневмоканала.В том случае, если нет необходимости электрически изолировать цепь контрольно го провода от корпуса 2 голонки, изолирую щая Втулка 6 может быгь иск."очена, а пи)- вол 11 присоединен непосредственно к втулке ). В этом случае лектрическдя цець контрольного провода замыкдегс 5 через дне )ирд)ельные цепочки: чугунные повсрхност; )дпорного устройства (как в известной го. .овке и контакты 7, втулка ), корпу 2. 11 ри этом В ия.)иналичием двух пдралле,)шх 1)по)ек спи лается перхо,(ное соп 1)ти Вленис соедицГ ния и повышается ( гн "л ж цос ьОГОвна тормозноо соедини ельного 1 укд В;) ( электрконтактом, солержд идя по. лый корпус и:.ектрический штыревой контакт, подпружиненный в осевом наьрдвлени) и св 51 д нии с корпусом через изо,црхк)шин) Втулку. т.)икщиясх теч, чт, це.ьн) новыения 6 и;)сноти обс.у жицания, он; н)6 жец;) здкреп,н иной В лрп) се ли,фр;) м о й с и р о, 10,и 3 ь ч и к а и д. );1 ч и, х В;) т ы В д н - )и й И:ЛИ,)уКП)ук ВТХ,)Ку, црц ЭтМ эгЛГ РИЧЕСКИй Ш)ЫРВОй ЛОН) ДКт )НЛПР, К ИН( ), тн сц Гльно у чянугой втулки
СмотретьЗаявка
4193813, 04.01.1987
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
РАХМАНИНОВ ВИКТОР ИВАНОВИЧ, ЯСЕНЦЕВ ВИКТОР ФИЛИППОВИЧ, КАЗАРИНОВ АЛЕКСАНДР ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61G 5/08
Метки: головка, рукава, соединительного, тормозного, электроконтактом
Опубликовано: 23.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1495184-golovka-tormoznogo-soedinitelnogo-rukava-s-ehlektrokontaktom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Головка тормозного соединительного рукава с электроконтактом</a>
Штампосварная соединительная балка четырехосной тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1008046
Опубликовано: 30.03.1983
Авторы: Карасев, Константинов, Лапандин, Щербань
МПК: B61F 5/00
Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, четырехосной, штампосварная
...листами 3, образуя замкнутый контур. Внутри контура расположены Т-образные несущие балки 1 и нижний лист 2 замыкаются боковыми листами 3, образуя замкнутый контур. Внутри контура расположены Т-образные подкрепляющие элементы 4 по всей длине балки, прикрепленные горизонтальными полками к подпятниковой плите 5, боковым листам 3, вертикальным полкам несущих балок 1, а вертикальными полками - к нижнему листу 2, образуя три замкнутых контура. Т-образные несущие балки 1 и Т- образные элементы 4 замыкаются концевыми пятниковыми плитами 6. К боковым листам 3 присоединены средние кронштейны 7 со скользунами 8, а к концевым пятниковым плитам 6 присоединены крайние кронштейны 9. Диафрагмы 10 связывают вертикальные полки Т-образных несущих балок 1...
Штампосварная соединительная балка четырехосной тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1373609
Опубликовано: 15.02.1988
Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Гуляев, Карасев, Константинов, Котуранов, Лапандин, Мышков, Устич, Юдин, Ярлыков
Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, четырехосной, штампосварная
...На фиг.представлена соединительная балка, вид сбоку; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 крайняя пятниковая опора.Соединительная балка состоит из двух коробчатых элементов, состоящих из несущих балок 1 переменного сечения, соединенных между собой и опирающихся на нижние листы 2, и боковых листов 3. В средней части балки 1 жестко соединены между собой подпятниковой плитой 4 и цо. перечными дифрагмами 5, цо концам - цодцятциковымц плитами. К боковым листам 3 црисоедцц, средние кронштейны 6 со скользуцами 7, а к концевым пятниковым плитам крайние кронштейны 8 со скользунами 9.Пятциковая плита представляет собой трехслойную конструкцию, составленную из жестко соединенных между собой элементов. Сверху цятниковая плита содержит осцовцй цушцй...
Штампосварная соединительная балка тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1735100
Опубликовано: 23.05.1992
Авторы: Адиклис, Бабенко, Бубнов, Вершинин, Деркач, Карасев, Лапандин
Метки: балка, железнодорожного, подвижного, соединительная, состава, тележки, штампосварная
...- повышение надежности,Поставленная цель достигается тем, что штампосварная соединительная балка четы рехосной тележки железнодорожного подвижного состава, содержащая коробчатый корпус переменного по длине поперечного сечения с центральным подпятником и концевыми пятниками, выполненными в виде цилиндрической опорной плиты, разме-. щенной в отверстии плиты, жестко связанной с верхним листом коробчатого корпуса, снабжена подкрепляющими вертикальными элементами, установленными в зоне перегиба нижнего листа коробчатого корпуса и жестко соединенными с плитой и указанным нижним листом,Выполнение конструкции штампосварной соединительной балки с предложеннымпризнаком позволяет повысить ее усталостную прочность и, как следствие, надеж 5...
Устройство для импульсного регулирования скорости электроподвижного состава
Номер патента: 524718
Опубликовано: 15.08.1976
МПК: B60L 15/08
Метки: импульсного, скорости, состава, электроподвижного
...сдвигом по фазе на полупериод. После выхода тяговых электродвигателей на автоматическую характеристику полного поля замыкается контактор 33 и одновременно с основными тиристорами тиристорных прерывателей 27 и 28 начинают включаться дополнительные тиристоры 40 и 41, осуществляя ослабление поля тяговых электродвигателей. Дополнительные диоды 25 и 26 играют роль разъединяющих элементов в режиме ослабления поля двигателей,При срабатывании защиты в первую очередь включаются основные тиристоры дополнительных тиристорных прерывателей 17 и 18, подключая параллельно обмоткам 19 - 22 последовательного возбуждения секции 38 и 39 секционированного резистора, а затем разрывается силовая цепь контактом 2 быстродействующего выключателя. Включение...
Сигнализатор обрыва тормозной магистрали поезда
Номер патента: 1162649
Опубликовано: 23.06.1985
Автор: Глушко
МПК: B60T 17/22
Метки: магистрали, обрыва, поезда, сигнализатор, тормозной
...контакты управляюще го реле, к указанной общей точке подключенконтакт датчика давления в тормозной камере, подключенный к цепи питания через контакты датчика давления в канале дополнительной разрядки.Кроме того, запорный переключатель З 5 выполнен в виде прямоточного вентиляэлектропневматического распределителя присоединена к питательной линии 17 крана 2 машиниста. Управляющая цепь электропневматического распределителя 7 через нормально замкнутые контакты 18 управляющего реле присоединена к общей точке контактов датчика 8 дополнительной разрядки и датчика тормозной камеры 11 и через нормально разомкнутые контакты 9 датчика 8 давления к цепи питания; к общей точке контактов датчиков присоединена сигнальная лампа 10 и через разомкнутые в...
Предыдущий патент: Устройство для заправки водой пассажирского вагона
Следующий патент: Рычажный тормозной привод железнодорожного транспортного средства
Случайный патент: 419247