Поглощающее устройство автосцепки

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН В б С 9/ Е ИЗО ЕН ПИ ИДЕТЕЛЬСТВ У Н АВТОРСКОМ жеа одорожного транспо ндреев, В.Н,Кузьме нко и В.М.Яшенков ,013,2(088,8) ское свидетельство кл. В 61 С 9/08, 1(57) Изобретениенодорожному трансчено для испольэоустройствах вагонния - повышение э ТРОЙСТВО АВТО тносится к жел рту и предназнания в автосцепных11 ель изобретеергоемкости и сниГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) 3748 (22) 01.0 (46) 23.0 (71) Алма ров желез (72) В.М. В.И.Гладч (53) 625.-Атинский институт 1481123 А жение продольного габарита устройства. В оконечности хребтовой балкимежду передними 5 и концевыми 10 упорами установлены передний поглощающий аппарат 2 и амортизаторы 3, Сжимающая нагрузка от хвостовика 6 автосцепки через передний поглощающий аппарат 2, тяговый хомут 8 и распределительную балку 11 передается на амортизаторы 3, упирающиеся днищами в концевые упоры 10. При действии растягивающих нагрузок работает только передний поглощающий аппарат 2, так как в этом случае хвостовик 6 автосцепки через тяговый хомут 8 сжимает поглощающий аппарат 2, опирающийся днищем на передние упоры 5.3 ил.фИзобретение относится к области ,железнодорожного транспорта и пред назначено для использования в автосцепных устройствах вагонов.5Цель изобретения - повышение энергоемкости и снижение продольного габарита устройства.На фиг, 1 изображено поглощающее устройство автосцепки, план; на 10,фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; нафиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Поглощающее устройство автосцепки ; содержит последовательно установлен,ные в оконечности хребтовой балки 1 15рамы транспортного средства передний ,поглощающий аппарат 2 и задний погло щающий аппарат, выполненный в виде :пары симметрично разнесенных относи, тельно продольной оси хребтовой балки 1 амортизаторов 3. Поглощающийаппарат 2 и амортизаторы 3 оиираются , на поддерживающие плиты 4, закреп,ленные на раме. Передний поглощающий аппарат 2 расположен между25 стенками хребтовой балки с опиранием его днища на передние упоры 5, между которыми проходит хвостовик 6 авто- сцепки. Хвостовик б посредством клина 7 соединен с тяговым хомутом 30 8, охватывающим поглощающий аппарат 2. Амортизаторы 3 установлены в полостях рамного усиления 9 хребтовой балки 1 с опиранием их днищ на концевые упоры 10. Между передним и задним поглощающими аппаратами установлен подвижный башмак, выполненный в виде 0-образной распределительной балки 11, размещенной с возможностью перемещения в продольных прорезях 12 40 вертикальных стенок хребтовой балки 1. Средняя часть распределительной балки 11 более удалена от оконечности хребтовой балки 1, чем ее консольные части. В среднюю часть рас пределительной балки 11 упирается тя" говый хомут 8 переднего поглощающего аппарата 2, а в ее консольные части упираются амортизаторы 3 заднего поглощающего аппарата. 50Поглощающее устройство автосцепки работает следующим образом.При действии продольной сжимающей силы автосцепка хвостовиком 6 воздействует на днище переднего поглощающего аппарата 2, который через заднюю часть тягового хомута 8 и распределительную балку 11 воздействует на амортизаторы 3, упирающиеся в концевые упоры 1 О, Хвостовик 6 автосцепкиза счет наличия прорези 13 в тяговомхомуте 8 перемещается относительнонего, сжимает поглощающий аппарат 2,перемещение которого приводит такжек сжатию амортизаторов 3. При снятиисжимающей нагрузки поглощающие аппараты возвращаются в исходное положение. Таким образом, при действиисжимающих нагрузок, которое обычнопревосходит растягивающие нагрузки,энергия гасится передним и заднимпоглощающими аппаратами,При воздействии на автосцепку растягивающих усилий хвостовик 6, связанный через клин 7 с тяговым хомутом 8, сжюает передний поглощающий аппарат 2, упирающийся в этом случае в передние упоры 5. Амортизаторы 3 при этом не работают.Формула и з обретенияПоглощающее устройство автосцепки, содержащее последовательно установленные в оконечности хребтовой балки рамы транспортного средства между передними и концевыми упорами поглощающие аппараты с подвижным башмаком между ними, опирающиеся на поддерживающие плиты, причем передний аппарат расположен между стенками хребтовой балки и взаимодействует с хвостовиком автосцепки и связанным с ним тяговым хомутом, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения энергоемкости и снижения продольного габарита устройства, задний поглощающий аппарат выполнен в виде пары симметрично разнесенных относительно продольной оси хребтовой балки амортизаторов, которые установлены в полостях рамного усиления хребтовой балки, подвижный башмак выполнен в виде У-образной распределительной балки, установленной с возмож" ностью перемещения в продольных прорезях, выполненных в вертикальных стенках хребтовой балки, причем средняя часть распределительной балки по отношению к ее консольным частям удалена от оконечности хребтовой балки и в эту среднюю часть упирается тяговый хомут, а упомянутые амортизаторы своими передними концами упираются в консольные части распределительной балки.1481123 77 иг. 2 Составитель В. КузьменковВ, Бугренкова Техред И. Ходанич Корректор С. Чер да з 2627/18 Н суд венного 113035,о-издатель:кий комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 1 роизводств Тир.аж 43омитета по изобретеносква, Ж, Раушска Подписноем и открытиям при ГКНТ СССРнаб., д, 4/5