Предохранительное устройство для трамвайных вагонов

нта опубпиковано спространяется на 1 мая 1929 годяет от 31 мая 19 1 даче па патента р Деиствиегода. едохранительного устр вагоНастмщее изобретение касается предохраццтельного приспособлеаия в траилвай- НЬИ ВаГОНаМ, ЦгМЕЮЩЕГО ЦЕЛЬЮ П 1 РЕДУДРЕ- ждать от попадалшя под вагон пешеходов, переходящих рельсовые пути при прохох 0 дении встречных трамвайчгых вагонов.Устройлство предлагаемого приспособления покавал 1 о ца прилагаемом чертеже, где па фиг. 1 изображен общий вид его с частичным разллезо 11; на фиг. 2 разрез трехходового крана: на фиг. 3 в в сверху н уазрез резв 11 ового шланга, и на 1 риг, 4 - схема двлп 11 еллли встречцьлх вагонов ц пешеходов.Приспособлеллце состоит цз металлического (налприме 1) медного) цилиндра, 1 (фиг, 1), сбоку которого имеется трубчатЫй гМЕДЛПлй ОтРОСтОКНа КОтОРЫй ллаДЕ-. вается и прикрепляется, ллалример, медной проволокой, резиновый шланг 2 в виде резиновой трубы. внутри которого наклеивал)тся по всей длине ряд резиновых накладок 12 (фиг. 3) с талсим расчетом, чтобы под ццмлл могла свободно бьгл, продета резиновая тесьма 13, которая берется значительно короче длины резиповой трубы, с такам расчетом, чтобы в натянутом состоянви длина ее ра 1 вллядась длллне резиновой трубы. В этом состоянии йства для трамвайных тесьма прцкреп 11 яется к коицали резццо 11 оц трубы. Последнее делается для того, чтобы резиновая труба автоматичещи свертывадась ц ллаходялась постоянно в положении, показанном на фиг. 1. На, свободцьш конец шланга надевается свисток 3, назначение которого будет описано 11 иже.К, цидцл 1 дру 1 присоединяется метадлическая труока 4, идущая к запасному, резервуару с сжатым воздухлол. влюрыи снабжены моторные трамвайные вагоны.На металлической трубке устапавлплвает- СЯ тРЕХХОДОВОЦ ллРаЛЛ 5, ПОВОРОТОМ КОТО- рого достигаегся впускание из резервуара и выпускание наружу (через трубку, 6) сжатого воздух 1.Все приспособление монтируется на передней стенке моторного вагона 10, при чем резиновый лпданг 2 с цьтвндром 1 должны быть примерно на, высоте плеч человека среднего роста. сточщего на трамва 11 цых путях. Резиновый шланг закрывается с ооков легклгм металлическим кожухом 11. Далее, 1 сак влщно пз чертежа, воздухопроводиая трубка 4 проходит под пол передней площадки вагона и идет к запасному резервуару с схлатым воздухом. Трехходовой крап 5 виещается под полом плоцщкц с таким расчетом, чтобывагоновожатьш иог поворачивать епо ногой, нажимая на головку стерженька 8, который вращает кран при виощи рычага 9 с прорезью. На стерженек. надевается пружина 7 для автомассического повертываиин крана обратно.Приспособление пр 1)водится в действие следующп)1 образом: вагоновожатый пажи- мает нотой на стережепек 8, который при поиощи рычага 9 открывает кан о, благодаря чоиу по трубе 4 входит сжатый воздух в цилиндр 1. из которого воздух, попадая в шланг 2, быстро выорасывает последний вперед. Когда шланг полностью, развертывается, то прикрепленный на конце его свисток 3 начинает свистеть,Когда же вагоновожатый отнимает ногу со стержены 1 а, то кран автоматически повертывается при помощи пружины 7 обратно и тем самым закрывает воздуху идущему из резервуара, путь к цил)шд 1)у 1 и открывает свободный выход воздуха из шланга наружу. В свою очерепь шланг, обладающий свойством обратно скручиватьсн при ослаблении давлении внути него, быстро свертывается и прпннмает первоначальное положение.Особедно полезным приспособление может быть в случае взан)ьного двнженин пешеходов и трамвайных вагонов. изображенном схематически на фнг, 4, где два трамвайных вагона идут навстречу друг другу по направлению, указанному прнмьии стрелками, а пешеходы переходят рельсовый путь за, прицепными вагонами по направлеопю кривых стрелок. В этик случаях яешеходы, не щ)едвидя вгпречного вагона. часто попадают под него.П 1)едлагаемое врпспособление ион ет предупредить такие несчастные случаи.Для этого при прохождении вагонов друг мимо друга, вагопоножассый выбрасывает ,1)езиновьш шланг (на, фиг. 4 резиновый шланг показан нунксои 1 но). который, выпрямившись, дает свнсток и тем са 1 мыи - на известном расстоянпи от вагона вредупреждает пешеходов о грозящей им опасности, так что они могут успеть еще отскочить обратч, прежде чеи их настигнет трамвай.Предмет патента.Предохранительное устройство для трамвайных вагонов. характеризующееся применением пруи 1 инного, саиосвнвающегося в спираль шланга 2, снабженного па свободном конце свпсткюаи 3 и приврепленпого к резервуару 1. питаемому сжатым воздухом, поступающим по трубе 4 прн открытом враке 5, каковой шланг, с целью предупреждепи,н опасности поезда, поступающ)1 м в него сжатым воздухои выбрасывается далеио вне 1)ед идущего трамва)1 ного вагона,