Предохранительный щит к трамвайному вагону, автобусу и пр.

Номер патента: 1733291

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, железнодорожного, рекуперативно-пневматический, тормоз

...резервуара постоянного объема.Резервуар 28 регулируемого объема имеет поршень 30 с уплотнителями двухстороннего действия, .который в резервуаре 28 образует полость 31 регулируемого объема с пружиной 32 и полость 33 упругого элемента. Полость 33 упругого элемента посредством крана 34 подключена к запасному резервуару 35, имеющему манометр 36 с градуировкой давления и метража и сообщенному с главной магистралью через обратный клапан 37, а через кран 38 сообщенному с атмосферой, а также с манометром 39 с градуировкой давления и объема.Устройство работает в двух режимах:режим рекуперации при служебном тормо 5 жении; режим ПУРС и ПУТ.Режим рекуперации при служебномторможении, В поездном положении давление в пневмоцилиндре 5...

Номер патента: 122492

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Свен

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, грузового, железнодорожного, изменения, режима, тормоза

...во внешгпою сторону от отверстия 15 часть затяжки 12 заключена в направлякнций корпус 16 устройства для изменения грузового режима.Корпус 16 выполнен в виде двух трубчатых частей 17 и 18 одинакового диаметра, отлигых за одно целое с расположенной мел(ду ними частью 19, имеющей более широкую внутреннюю полость. Направляющий корпус 16 снабжен вилкой 20 с отверстиями в цей для шарнирного валика 21, сочленяющсго направляющий корпус с рычагом б. Выступающая часть затяжки 12 состоит из двух направляющих цилиндров 23 и 24, расположенных соответственно в трубчатых частях 17 и 18 корпу" а 16 и направляемых их внутренними поверхностями. Направляющие цилиндры 23 и 24 соединены между собой цилиндрическим перешейком 25 меньшего диаметра.На...

Номер патента: 175522

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Юшин

МПК: B60T 7/16, B61H 13/02

Метки: вагона, железнодорожного, ручной, тормоз

...тормоза железнодорожных вагонов в виде винтовой штанги с валом, снабженным рукояткой, и гайки, соединенной при помощи планок с тягами тормозной рычажной передачи вагона, известны. 5Особенностью предлагаемого ручного тормоза является то, что винтовая штанга с приводной рукояткой смонтирована в гильзе, ца одном конце снабженной поворотным крюком, а на конце со стороны рукоятки - крепек ным болтом. Винтовая штанга с валом соединена посредством передачи, например шарниром Гука.Такое выполнение ручного тормоза обеспечивает возможность закрепления его на ра ме вагона при управлении тормозами с соседнего в составе вагона.На фиг. 1 схематически изобракен описываемый тормоз, вид сбоку; на фцг. 2 - гильза тормоза в разрезе; на фиг, 3 - общий...

Номер патента: 1209499

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Гулак, Демушкин, Карасев, Константинов, Котюк, Кузьмина, Никитин, Погребинский, Солодилов, Челборах, Щепетильников, Щербань, Юдин, Ясенцев

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тормоза, часть

...балансиры шарнирно установлены на кронштейнах с наклоном в противоположные стороны один от другого в одной продольной плоскости, а в поперечном направлении вагона - с наклоном от продольной тяги тележки в нижней части кузова к головной или тыловой тяге боковой части кузова.Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта, в частности к тормозному оборудованию восьмиосных вагонов,Целью изобретения является повышение тормозной эАективности большегрузного вагона.На Ьиг,1 изображена механическаячасть тормоза вдоль восьмиосного вагона, вид сбоку; на Лиг,2 - вид Ана фиг,1,Механическая часть тормоза восьмиосного вагона содержит тормозные цилиндры ТЦ,1 1, размещенные с боковымсмещением относительно продольнойоси вагона, и...

Номер патента: 1728070

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Аввакумов, Астахов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B60T 13/26

Метки: большегрузного, вагона, пневматическая, тормоза, часть

...1 и трубопроводом 13 - соштуцером ЗР канала реле давления 2.Подводящий трубопровод 9 соединенсо штуцером М входного канала воздухораспределителя 1 и разобщительным краном 8.К штуцеру ТЦ выходного канала реледавления 2 трубопроводами 14 подключенытормозные цилиндры 3.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В процессе зарядки,автотормоза вагона сжатый воздух по магистральному воздухопроводу 6 через тройник-кронштейн 7,открытый разобщительный кран 8 по подводящему трубопроводу 9 поступает к воздухораспределителю 1. Через штуцер М входного канала воздухораспределителя 1 часть сжатого воздуха непосредственно наполняет его камеры, другая каналом воздухораспределителя через штуцер ЗР по трубопроводу 12 - запасной резервуар 4.При торможении вагона,...