Патенты с меткой «экипаж»

Номер патента: 10129

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Семов

МПК: A63H 17/00

Метки: одноколесный, экипаж

...изобретение касается видо-;" измененного одноколесного экипажа, в ко-тором с целью применения его, .как игрушки, ходовое колесо приводится во вращение пружиной (резиной), а поддерживающие колеса укреплены на кузове, .снабженном грузами. ттга схематическом чертеже Фиг. 1 - изображает перспективный вид предлагаемого одноколесного экипажа; фиг. 2 - перспективный вид опорной плоскости поддерживающих колес, фиг. 3 - боковой вчд. устройства; фиг. 4 - вид спереди,Поедлагаемый игрушечный одноколесный экипаж состоит из ходового колеса 1, через которое пропущена в средней его части б резина , заключенная в рамке 3, соединенной концами с кузовом 5, скрепленным для жесткости плоскостями 3 и 9 и несущим в нижней части груз 2, а по...

Номер патента: 66845

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бабат

МПК: B61C 3/00

Метки: высокочастотного, индивидуального, пользования, транспорта, экипаж

...7.Двжгатедь, передачу и вилку колеса 5 желательно объединить в виде одного легкого блока, поворотного вокруг вертикальной оси. Этот блок является самой тяжелой частью экипажа - он может весить 2-3 кг. Столькоже должна веоить вся остатьная часть конструкции.Сиденье 8 паосазица выполняют в виде рамки из дюралевых труб, Эта рамка является одновременно короткозамкнутым витком, экраниэирующим пассяжжра от электромагнитного ноля. Рамка опирается на основание -, соленвид 1 при пемещи складных стоек 9Ддя питания тягового двигателя может быть использован твердый, например Оеденовнй выпрямитедь кди другой выпрямитель 10 (см. фиг.З) .фЕсли на двигатель подается напряжение порядка 100-150 в, потери вдуговом выпрямителе будут составлять менее...

Номер патента: 72337

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Булюбаш

МПК: B62D 57/04, B62H 1/00

Метки: моторный, одноколесный, экипаж

...экипаж держится на трех точках: шине 4 и вилке 17, которая на фиг. 1 показана в убранном положении. Экипаж сконструирован с таким расчетом, что вес водителя, находящегося на седле 18, уравновешивается весом моторов и винтов. Для достижения равновесия при различном весе водителей седло сделано передвижным по рессэре 19, как по планке, и укрепляется в нужном положении болтами 20, ввернутыми в обоймы 21 и упирающимися в рессору.От моторов 1 о через вал 22 со шпоночными пазами и шпоночной муфтой 23, закрепленной неподвижно на валу мотора стопорным винтом 24, вращение получает внутренний вал 25, который в свою очередь посредством шпонки 27 передает вращение наружному полому ва 2 б Внутренний вал 25, имеющий кольцевой паз, в который...

Номер патента: 499122

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Лапцевич, Масленков, Рукавицын

МПК: B28B 21/48

Метки: асбестоцементных, давления, машине, труб, формирования, экипаж

...фиг. 1 представлен экипаж давления; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 .Экипаж давления состоит из приво рамы 1, промежуточной балки 2, пресс-р ков 3, гидродомкратов 4 и силовых гидроцилиндров 5. На промежуточной балке смонтированыподвески 7, в пазах которых установлены с вертикальным зазором Я цапфы 8 пресс-роликов 3. Опорой цапф 8 смеяных пресс-роликов 5 в рабочем положении является двуплечий балансир 9, шарнирно закрепленный в подвеске 7.Работает экипаж давления следующим образом,10 Силовыми гидроцилиндрами 5 приводнаярама 1 опускается до соприкосновения прессовых роликов 3 с поверхностью форматной скалки 10, после чего начинается навивка трубы на форматную скалку.15 Гидродомкратами 4 обеспечивается заданное давление пресс-роликов на...

Номер патента: 572394

Опубликовано: 15.09.1977

Авторы: Басов, Горохов, Гуревич

МПК: B61F 9/00

Метки: рельсовый, узкоколейный, экипаж

...нанихэкипаж. Кромето го, для уменьшения высоты падения экипажа при сходе колес ступица должна иметь диаметр лишь незначительно меньший диаметра колеса, что приводит к увеличению веса, а вращение ступицы вместе с колесом создает дополнительное сопротивление движению.Цель изобретения - повышение надежности работы предохранительных роликов, уменьшение их веса и сопротивления движению экипажа.Для этого в предлагаемом экипаже реборды ролика расположены по обе стороны от головки рельса, а ось ролика - ниже оси колеснои пары.На фиг. 1 изображен предлагаемый экипаж, общий внд; на фиг. 2 - узел крепления роликов.Рама 1 с кузовом 2 через рессоры 3 и буксы 4 опирается на ходовые колеса 5, установленные на рельсах 6. Над рельсами к раме 1 с...

Номер патента: 634987

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Липчук, Нестеров, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, четырехосный, экипаж

...ось ее колесной пары 8, и шарнирным соединением 3 и равиоудалсиа от иих.Возвращающий аппарат 6 включает в себя иеравноплечий рычаг 9, короткое плечо 10 которого связано с размещенным на раме 4 теле)кки 5 пру жинным комплектом 11, а длинное плечо 12 - с растяжками 13, смонтированными иа раме 14 кузова 15 локомотива.Экипаж работает следующим образом.При движении локомотива тяговые и тормозиыс усилия передаются через упругое в поперечном направлении шкворневое устройство двухосной тележки, которое обеспечивает возвращающие силы при поперечном относе. Вес кузова передается иашариковые опоры 7, расположенные на рамах 4 прицепных тележек 5 между шарнирным соединением 3 и плоскостью, проходящей через ось колесной пары прицепной тележки.Такое...

Номер патента: 1452735

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Камаев, Лазарев, Никитин, Симонов

МПК: B61F 5/00

Метки: бестележечный, железнодорожный, экипаж

...главную раму 1 с 2 О жестко закрепленными в ней в поперечном направлении колесными парами 2 и установленный на ней балласт, ко" торый выполнен составным, как минимум, из двух масс 3, расположенных 25в камерах 4 по обе стороны от про дольной оси железнодорожного экипа,жа и подпружиненных в ннх пружинами 5. Массы 3 установлены в камерах4 на цилиндрические катки 6, осивращения которых параллельны про-дольной оси экипажа. Массы 3 жестко,связаны с поршнями 7 перемещающимиЭся в цилиндрах 8 с жидкостью, причем последние связаны между собой трубопроводом 9.железнодорожный экипаж работаетследующим образом.При движении экипажа в прямых ,возникают его автоколебания в попе речном направлении. В случае, когда скорость движения существенно отли"...

Номер патента: 1463592

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мишарин

МПК: B61F 5/38

Метки: вагона, опирания, трехтележечный, экипаж

...балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью...

Номер патента: 1533903

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Астановицкий, Бычков, Винокуров, Власов, Городецкий, Панов

МПК: B60L 13/00

Метки: высокоскоростного, двигателем, линейным, наземного, транспорта, экипаж

...образованную экраном 8 и днищем экипажа, а затем - на обмотки 7 индуктора 6, Таким образом осуществляется охлаждение индуктора 6. Для охлаждения вторичного элемента 11, расположенного на эстакаде 12, часть сквозных отверстий 3 соединена с воздуховодами 5, по которым охлаждающий воздух транспортируется к вторичному элементу 11.Наличие экранов 8 позволяет организовать поток воздуха, охлаждающего индуктор 6, причем перемещением края экрана вверх или вниз относительно обмотки индуктора в зависимости от конкретной конструкции экипажа позволит добиться максимальной эффективности системы охлаждения.Поворотные заслонки 4 отверстий 3 в боковых стенках 2 экипажав зависимости от направления движения могут поворачиваться относительно оси и за счет...