Локомотив

Номер патента: 75882

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ковляшенко

МПК: G01L 23/06

Метки: внутреннего, двигателей, других, машин, мертвого, положения, поршневых, поршня, сгорания, фиксации

...и;приемам для фиксации мертвого положения поршня, Эти приспособления и приемы основаны на использовании воздушного потока, меняющего свое направление в момец 1 перехода поршня через мертву 1 о точку,Предмет изобретения Предлагаемое приспособление от,личается от подобного рода приспособлений своим кон "труктивным оформлением, упрощающим фиксагцию мертвых точек. Г 1 риспособление для фик" ации мертвого положения поршня двигателей внутреннего сгорания и других поршневых машин, основанное на использовании воздушного потока, меняющего свое направление в момент перехода поршня через мептвую точку, отл и ч а ю щ ее ся тем, что оно выполнено в виде прозрачной труоки, приключаемой и отверсти 1 о, сообщающемуся с камерой сгорания и снабженной...

Номер патента: 415110

Опубликовано: 15.02.1974

Авторы: Калюко, Симхович, Чередник

МПК: B23D 37/22

Метки: зачистки, полосового

...которых соответствует профилю поперечного сечения обрабатываемого материала, Поджимающие материал ролики 4 и 5 выполнены также с соответствующим обрабатываемому материалу профилем. Ролик 5 и подвижная часть 3 фильеры установлены на державке 14 механизма их перемещения в направлении, перпендикулярном к направлению подачи материала, который содержит также подвижную направляющую 15, перемещающуюся совместно с ползушками 8, несущими подвижные планки узла зажима. Оба поджимающих материал ролика и фильера смонтированы на корпусе 16 механизма их перемещения в процессе обработки. Корпус 16 связан с ползушкой 9 с помощью кулисного механизма 17.При движении вниз клина 11, закреплепного на верхней плите 10 привода поступательного...

Номер патента: 1737564

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Абрамян, Агабабян, Вартанян, Галстян

МПК: H01J 61/54

Метки: газоразрядная, лампа

...и сокращается время повторного зажигания. 1 ил,давления, содержащая наружнудвумя основными электродамивспомогательным электродом,ненным с противоположным осн ванной или газпнаполненещена кварцевая горелкамя одинаковыми электро 3173дами 2, 3 и 4. Злектроды 4 и 3 соеди-нены между собой проводниками 5 и7 и биметаллическим элементом 6, замыкающим цепь в нерабочем состояниии расположенным у конца с двумя электродами,При включении лампы между электродами 2 и 4 возникает тлеющий разряд,быстро переходящий в дуговой. Междууказанными электродами поддерживаетсясильно ионизированная термическаяплазма, а электроды нагреты до рабочей температуры, Осажденные на поверхностях электродов галогены и галогениды испаряются,.в результате чегоснижается...

Номер патента: 89888

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Панкратьев

МПК: F01B 23/08, F02B 71/04, F04B 31/00

Метки: двигатель-компрессор, движущимися, поршнями, противоположно, прямодействующий, свободными

...а полость силового цилиндра 16 разъединяется от руч. ного насоса нагнетательным клапаном (не показан на чертеже), а так как рычаги 8 соединены с валом 11, то при этом торсионные валы 15 будут закручиваться, аккумулируя необходимое количество энергии для создания при обратном ходе поршней достаточно надежного сжатия смеси в цилиндрах двигателя.Послеразведения поршней 1 и 6 до крайнего внешнего положения, полости насоса 17 и силового цилиндра 16 разъединяются нагнетательным клапаном, раздвинутые клапаном поршни всегда будут находиться в своем крайнем положении, Вентиль 22 открывает доступ маслу, которое, находясь под большим давлением, будет выходить с большой скоростью из цилиндра по трубке 24 в картер 25 двигателя-компрессора....

Номер патента: 498189

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Аксельрод, Литвин

МПК: B60L 15/24

Метки: локомотивами, синхронизации

...поста о, установленного на дополнительном локомотиве, находится в первой позиции (так как до этого была передана команда с головного локомотива о нахождении его автоматического контроллера 3 в первой позиции). 11 ри этом сигналы, поступающие с выхода датчика 12 позиции и с выхода блока 8 управления исполнительного поста 6 на входы блоков набора 9 и блока сброса 10 позиций автоматиечского контроллера 11, блокируют работу последних. В этом случае блок 13 переключения позиции находится в отключенном состоянии.Когда машинист головного локомотива с помощью ручного контроллера 2 переводит автоматический контроллер 3 во вторую позицию, эта команда одновременно кодируется блоком 4 управления командного поста 1 и с помощью...