Тепловоз

Б 1 И 3 К 3313 ББып 5 няк:.; о,- ;"-л :,1 . .ю 1 САНИЕ Ь "18 0 т ловоза.А, Качана, заявленнр. о перв.99897),1 дек вторскому свидетельст бря 1931 годавыдаче авторского свидетельства опубликовано 31 1932 го домкратов 2. Цилиндры домкратов укрепляются на раме тепловоза и, таким образом, воспринимают на себя весовую нагрузку .плиты, цилиндров, параллелей и распределительного вала. Между цилиндрами в подшипниках 3, закрепленных на раме и на балках 4, помещаются валы 5 двигателя, на которых насажены балансиры б, Нижние концы балансиров соединены через крейцкопфы с шатунами 7, а верхние воспринимают на себя работу, поршней. В балансирах помещаются камни 8, в которых закрепляются пальцы 9, выступающие концы коих могут вращаться во втулках 10 крейцкопфов. По. следние связаны со штоками поршней 77 и с шатунами 7 и движутся в п араллелях 72, которые своими лапами прикрепляются к плите 7 (верхние) и к раме тепловоза (нижние), При подъеме плиты сцилиндрами двигателя увеличивается ход поршней. Цилиндры устанавливаются нижними кромками рубашек в направляющие плиты 73 и могут перемещаться в горизонтальном направлении. К наружным выступающим концам рубашек прикрепляются лапы 74. Этими лапами, а также и концами рубашек цилиндры упираются в наклонные направляющие 75, воспринимающие на себя нагрузку Предлагаемый тепловоз снабжен двигателями внутреннего горения с передачей при помощи двуплечего рычага.Означенные двигатели установлены на общей раме, которая . может бытьподнимаемаи опускаема при помощигидравлических домкратов; происходящее при атом изменение камеры сжатия, вследствие изменения хода поршня;, компенсируется автоматической перестановкой цилиндров вдоль их осейПереднюю сторону цилиндров предлагается использовать в качестве продуваемого, насоса и йроизводить продувку через клапан, расположенный в поршне и приводимый в движение шпинделем, проходящим сквозь поршневой шток.На чертеже фиг. 1 изображает видтепловоза сбоку с разрезом по оси цилиндров и распределительных валов (правая сторона); фиг. 2 в разр по ба лансиру (левая сторона) и разрез через цилиндр и домкрат (правая сторона).Четыре горизонтально расположенных цилиндра (фиг, 1 и 2), работающих по двухтактному циклу, устанавливаются не мертво на раму локомотива, а на специальную плиту 7, которая может . подниматься и опускаться вместе с цилиндрами при помощи гидравлических 1 33 ИЮВЙАВТОРСНОЕ СВИЙЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ дриспособения для. автоматического закрывания ивозного лятора системы Цара. свидетельству-В. В. Прохерева и В. А. Круваи енному 8 марта 1929 года ваяв. свид. % 43455) авторскомукева,. заяв ковако З 1 декабря 1932 года О враче авгорекого евидетелветва оку В целях облегчения закрывания паровозных регуляторов применяются автома-тические приспособления, состоящие. из .воздушного цилиндра, полости по обе стороны .поршня которого соответстенносообщаются с главным резервуаромивоздухопроводом. воздушного торыоза, а шток поршня связан системой тяг: и. рычагов с рукояткой регулятора. Приторможении поезда, вызываемом. откры.тием крана,в движущемся составе йроисходит, вследствие падения давления в главном воздухопроводе, перемещение указанного поршня, . вызывающее закрывание регулятора. В предлагаемом. при-.способлении. для регуляторов сйстемы Цара шток поршня воздушйого цилиндра: сочленен при посредстве угловых -рычагов и тяг со стопором, запирающим;рукоятку регулятора в гребенке регулятор- ного сегмента, в целях предварительноговыведения зубцов стопора из грабейкипри паденйи давления в главном врафхо- проводе.На чертеже изображен общий .вид:приспособления с частичным разрезом. ".К стенке котла в будке машиниста. прикрепляется шпильками 13 колонка,12, несущая воздушный цилиндр 7 со снабженной соответствующим уплотнением 3крышкой 2, через которую проходитшток 9 поршня 4. Поршень находится: с одной, стороны под давлением воздухаглавного резервуара воздушного тормоза,с которым сообщение поддерживаетсятрубопроводом 1 с предохранительнымклапаном.1 б. Полость по другую сторону поршня 4 сообщается с: .главным.воздухопроводом при помощи трубки 18;,На конце 20 регуляторного вала закре-плен рычаг 23 и свободно надет угловой. рычаг 22 угол между плечам 123)Рычаг 23 при помощи пальца 75 соединяется с тяговой вилкой 8, снабженнойвтулкой б с пружиной 14 и регулиро. вочной гайкой и присоединенной к концуштока 9. К. концу вилки 8 прикреплен .палец 26, могущий перемещаться в прорези рычага 22, другое плечо котороготягой 25 соединено с угловым рычагом 21-