Установка для окраски колесных пар подвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 05 С 1 08 В 60 Я ИЗОБРЕТЕН ф цР 1: ТУ; ( фЫВЛЩл СА АВ вскии,лав- ства Ротип) С ро Я ОКРАСКИ ОГО СОСТА- льсовый путь, пары с прироликами и ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Проектно-конструкторское бюрного управления вагонного хоМПС СССР(54) (57) 1. УСТАНОВКА ДЛ КОЛЕСНЫХ ПАР ПОДВИЖН ВА, содержащая наклонный ре механизм вращения колесной водными и, поддерживающими вталкивателем, красящие элементы, каждыи из которых заключен в корпус, и пульт управления, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции установки, каждый красящий элемент выполнен в виде красящего диска, установленного в корпусе с возжностью вращения, а каждый корпус шарнирно смонтирован на подпружиненных стойках-пантографах, связанных с приводными винтовыми и поддерживающими валами окраски колес и оси, причем приводной винтовой вал окраски колес выполнен с левой и правой резьбой, а один из поддерживающих валов выполнен в виде губчатой рейки, соединенной через цепную передачу с красящим диском.1115810 35 40 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что с целью наиболее полного использования краски, внутри корпуса смонтированы с возможностью вращения смачивающие диски, установленные в контакте между собой и красящим диском. 3. Установка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что красящие и смачивающие диски выполнены из пористого эластичного материала типа резины, поролона, войлока. Изобретение относится к ремонту подвижного состава железных дорог в депо, а более конкретно к установкам для окраскиколесных пар, и может быть использовано в различных отраслях, имеющих подвижной железнодорожный состав.В настоящее время окраску колесныхпар после их ремонта производят ручнымспособом кистью или из пистолета. Способымалопроизводительны и требуют большогорасхода красящих средств.Наиболее близкой к изобретению является установка для окраски колесных парподвижного состава, содержащая наклонный рельсовый путь, механизм вращенияколесной пары с приводными и поддерживающими роликами и выталкивателем, красящие элементы, каждый из которых заключен в корпус, и пульт управления 1.Красящие элементы для окраски колесвыполнены в виде петлевидных подпружиненных гибких шлангов-краскопроводов сотверстиями для подачи краски, армированных со стороны окрашиваемой поверхностипористыми эластичными подушками, связанными с воздухопроводом, а красящиеэлементы для окраски оси выполнены в видеподъемного от привода пустотелого поворотного валика с отверстиями для подачи краски, снабженного эластичной армировкой.Недостатком данной установки являетсянизкая надежность ее в работе, так каккраска, засыхая, забивает все отверстияв шлангах и доступ ее к окрашиваемым поверхностям прекращается, а эластичная армировка под действием высохшей краскистановится неэластичной, и, кроме того,устройство сложно по конструкции.Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение конструкцииустановки,Поставленная цель достигается тем, чтов установке для окраски колесных парподвижного состава, содержащей наклонный рельсовый путь, механизм вращения 5 10 15 20 25 30 4. Установка по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что с целью быстрой смены красящих дисков, ось красящего диска выполнена из двух полуосей, одни концы которых снабжены щечками с засотренными выступами для взаимодействия с красящим диском, а свободные концы смонтированы на боковых стенках корпуса, причем одна полуось смонтирована с возможностью осевого пере. мещения и зафиксирована шарнирной защелкой. колесной пары с приводными и поддерживающими роликами и выталкивателем, красящие элементы, каждый из которых заключен в корпус, и пульт управления, каждый красящий элемент выполнен в виде красящего диска, установленного в корпусе с возможностью вращения, а каждый корпус шарнирно смонтирован на подпружиненных стойках-пантографах, связанных с приводными винтовыми и поддерживающими валами окраски колес и оси, причем, приводной винтовой вал окраски колес выполнен с левой и правой резьбой, а один из поддерживающих валов выполнен в виде зубчатой рейки, соединенной через цепную передачу с красящими дисками.Внутри корпуса смонтированы с возможностью вращения смачивающие диски, установленные в контакте между собой и красящим диском.Красящие и смачивающие диски, выпол нены из пористого эластичного материала типа резины поролона, войлока.Ось красящего диска выполнена из двух полуосей, одни концы которых снабжены щечками с заостренными выступами для взаимодействия с красящими дисками, а свободные концы смонтированы на боковых стенках корпуса, причем одна из полуосей смонтирована с возможностью осевого перемещения и зафиксирована шарнирной защелкой.На фиг. 1 показано устройство, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - корпус, разрез; на фиг. 5 - вид по В на фиг. 4; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5. Устройство окраски колесных пар подвижного состава содержит наклонные рельсы 1 и 2, механизм вращения (не показан) колесной пары, состоящей из колес и оси. Механизм вращения колесной пары оборудован выталкивателем (не показан). Красящие элементы выполнены в виде красящих дисков 3, помещенных в корпусе 4. В корпусе 4 смонтированы смачиваюшие диски 5 и 6 и залита краска. Красящий диск 3 монтирован на оси, выполненной из двух полуосей 7 и 8. Корпус 4 шарнирно смонтирован на стойках-пантографах 9 с пружинами 10. Стойки-пантографы 9 жестко закреплены на гайках 11, связанных с приводными винтовыми валами 12 для окраски колес и валом 13 для окраски оси. 1 О Приводной винтовой вал 12 имеет левую 14 и правую 15 резьбу. Стойки-пантографы 9 удерживаются в вертикальном положении поддерживающими валами 16 и 17, причем поддерживающий вал 16 выполнен в виде зубчатой рейки, соединенной с зубчатым 15 колесом 18 и через цепную передачу вклю чающую звездочки 19 - 24, связанные цепями 25, 26 и 27 с красящим диском 3, Полуоси 7 и 8 снабжены на одних концах щечками 28 с заостренными выступами 29.Полуось 8 фиксируется от осевого перемещения шарнирной защелкой 30. Колеса поддерживаются приводными и поддерживающими роликами 31 и 32.Работает устройство следующим образом. 20 25 При постановке колесной пары, состоящей из колес 33 и оси 34, на наклонные рельсы 1 и 2, на приводные и поддерживающие ролики 31 и 32 включается привод вращения (не показан) колесных пар. Одно- З 0 временно включается привод (не показан) вращения приводных винтовых валов 12 и 13, которые начинают вращаться и, взаимодействуя, с гайками 11, перемещают стойки-пантографы 9 для окраски колес 33 навстречу друг другу по резьбам 14 и 15, 35 а для окраски оси 34 - вдоль нее по валу 13. Стойки-пантографы 9 удерживаются в вертикальном положении поддерживающими валами 16 и 17. Одновременно зубчатое колесо 18 взаимодействуя с поддерживаю.40 щим валом 16, выполненным в виде зубчатой рейки, вращается и через звездочки 19 - 24 ипи 25, 26 и 27 передает вращательное движение на ось красящего диска, вращая красящий диск 3. Красящий диск 3 при перемещении стойки-пантографа 9 45 перемещается по наклонной поверхности колеса 33 и вращается вокруг оси, производя окраску. При этом корпус 4 отклоняется на пантографе от своего первоначального положения, а по окончании окраски(при отведении стойки-пантографа 9 в исходное положение), пружина 10 устанавливает корпус 4 в первоначальное положение.При постановке колесной пары на позицию окраски, ее ось, нажимая на корпус 4, отклоняет его от первоначального положения, а после прокатки пружина 10 устанавливает корпус 4 в первоначальное положение.Стойки-пантографы 9, дойдя до крайних положений, переключают привод (не показан) на обратный ход, т. е. происходит вторичная окраска, Дойдя до исходного по. ложения, стойки-пантографы 9 выключают привод. Включается привод выталкивателя (не показан) и колесная пара удаляется с позиции, а на ее место устанавливается новая и процесс окраски повторяется.Данный технологический процесс может осуществляться в ручном и автоматическом режиме, т. е. если на накопителе имеется, например, 20 колесных пар, то на пульте управления (не показан) наживается кноп. ка Автомат и все колесные пары поочередно пройдут окраску.Если на стенде произошли какие-то неполадки, или есть необходимость дополнить корпуса 4 краской, или заменить красящие диски 3, или на накопителе имеется всего одна колесная пара, то на пульте управления (не показан) нажимается кнопка Стоп, стенд останавливается. Нажимается кнопка Авт. отключен. Производятся сооть тствующие работы, и если есть необходимость пропустить всего одну колесную пару, то нажимается кнопка Пуск, а по окончании краски, кнопка Стоп.По мере необходимости в корпусе 4 доливается краска, а по мере срабатывания красящего диска 3 его замена производится следующим образом: откидывается шарнирная защелка 30, оттягивается вдоль оси полуось 8 с щечкой 28 и заостренными выступами 29 и вынимается сработавшийся красящий диск 3, а на его место устанавливается новый. Закрепление производится в обратном порядке.Данная конструкция установки для окраски колесных пар подвижного состава позволит повысить надежность ее работы, так как нет трубопроводов и отверстий для подачи краски. Включение ее на автоматический режим позволит освободить рабочего от загрязнений и вредной работы. Кроме того, в связи с упрощением конструкции уменьшаются затраты на ее изготовление.