Устройство для оповещения о приближении подвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61 1. 23/О ОПИСА АВТОРСК Е ИЗ ВИДЕТЕЛЬСТВУ иль ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский ордена )1 енина и орденаТрудового .Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(56) 1. Севостьянов В. Л. Устройства оповещения ремонтных бригад о приближениипоезда. - Сер. Охрана труда, вып. 4,ЦНИИТЭИ МПС, М., 1978, с. 20-28.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОДВИЖНОГОСОСТАВА, содержащее передатчик, выход которого через блок контроля правности установки приемо-передатчика нарельсы, рельс и фильтр низких частот свяЯО 1122539 А зан с входом блока контроля изменения сигнального тока, пороговый элемент, к выходу которого через усилитель подключено реле оповещения, через переключающий контакт которого звуковой и световой сигнализаторы подключены к источнику питания, отличающееся тем, что, с целью повышения чувствительности, оно снабжено блоком фиксации приближения и удаления поезда и блоком контроля утечки сигнального тока, вход которого соединен с выходом сигнализатора, а выход через рельсовую линию и блок контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы связан с передатчиком, вход блока фиксации приближения и удаления поезда подключен к выходу блока контроля измене-ния сигнального тока, а выход - и входу порогового элемента.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для включения сигнализации, предупреждающей о приближении подвижного состава к месту работ на путях, оборудованныходнониточными рельсовыми цепями.5Известно устройство для оповещенияо приближении подвижного состава, содержащее передатчик, выход которого через блок контроля правильности установкиприемо-передатчика на рельсы, рельс и 10фильтр низких частот связан с входом блока контроля изменения сигнального тока,пороговый элемент, к выходу которого через усилитель подклюцено реле оповещения,через переключающий контакт которогозвуковой и световой сигнализаторы подключены к источнику питания 1.Недостатками известного устройстваявляются невозможность его использования в условиях работы нескольких путевыхбригад, каждая из которых должна иметь 20отдельное устройство оповещения, а такженевозможность использования на участкахс однониточными рельсовыми цепями, вкоторых сигнальный ток протекает по одному рельсу.Цель изобретения - повышение чувствительности.Для достижения указанной цели устройство для оповещения о приближении подвижного состава, содержащее передатчик, выход которого через блок контроля правильности установки приемо-передатчика нарельсы, рельс и фильтр низких частот связан с входом блока контроля изменения сигнального тока, пороговый элемент, к выходу которого через усилитель подклюценореле оповещения, через переключающий кон- ЗБтакт которого звуковой и световой сигнализаторы подключены к источнику питания,снабжено блоком фиксации приближенияи удаления поезда и блоком контроля утецки сигнального .тока, выход которого соединен с выходом сигнализатора, а выходчерез рельсовую линию и блок контроляправильности установки приемо-передатчика на рельсы связан с передатчиком, входблока фиксации приближения и удаленияпоезда подключен к выходу блока контроля 4изменения сигнального тока, а выход - квходу порогового элемента,На чертеже представлена структурнаясхема предлагаемого устройства.Устройство содержит передатчик 1, одинвывод которого через блоки 2 контроля пра- "вильности установки приемо-передатчикана рельсы, рельс 3 фильтры 4 низких цастотсвязан с входом блока 5 контроля изменения сигнального тока, блок б фиксации приближения и удаления поезда, выход которого через пороговый элемент 7 и усилитель8 связан с обмоткой реле 9 оповещения,через контакты которого звуковой и световой сигнализаторы 1 О подключены к выводам источника питания. Выход звукового и светового сигнализаторов 10 через блок 11 контроля утечки сигнального тока, грунт, рельс 3 и блок 2 контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы связан с передатчиком 1Передатчик 1 представляет собой генератор, вырабатывак)ший импульсы частотой в 1 О Гц. Блок 2 контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы фиксирует подключение передающего и приемного каналов оповещения к рельсу 3 и представляет собой соединительный элемент электрической схемы устройства.Фильтр 4 низких частот предназначен для исключения влияния токов автоблокировки на схему устройства. Блок 5 контроля изменения сигнального тока регистрирует изменение сигнального тока в рельсе 3, вызванное изменением входного сопротивления пути при движении по участку приближения. Блок 6 фиксации и удаления поезда по увеличению велицины сигнального тока регистрирует приближение, а по уменьшению величины сигнального тока - удаление подвижного состава от места работ. Пороговый элемент 7 предназначен для ручной установки порога срабатывания устройства с учетом изменяющейся величины утечки сигнального тока обусловленного наличием сопротивления рельсы земля. Настройка порогового элемента 7 производится при отсутствии на участке приближения подвижного состава.Усилитель 8 осуществляет увеличение амплитуды до уровня, достаточного для надежного срабатывания реле 9 оповещения . Сигнализатор 1 О формирует различные по частоте и длительности сигналы светового и звукового оповещения как при отсутствии подвижного состава, так и при вступлении его на участок приближения. Блок 11 контроля утечки сигнального тока представляет собой переносной заземлитель, обеспечивающий электрическую связь между устройством оповещения и рельсом 3 контролируемого участка приближения по цепи: блок 11 контроля утечки сигнального тока - сопротивление растеканию тока в грунте - переходное сопротивление рельсы- земля-блок 2 контроля правильности установки приемо-передатчика на рельсы-передатчик 1.При наличии поезда на контролируемом участке происходит уменьшение сопротивления рельсы-земля за счет того, что колесные пары поезда подключают параллельно вторую рельсовую нить и общее сопротивление цепи уменьшается.Устройство работает следующим образом.При отсутствии подвижного состава на участке приближения к месту работ пере13датчик 1 генерирует импульсы. Органами регулировки (не показаны) устанавливают соответствующий порог срабатывания устройства с помощью порогового элемента 7. В результате этого устройство переходит в режим активного контроля. При вступлении подвижного состава на участок приближения происходит уменьшение входного сопротивления рельсовой линии.Блок контроля изменения сигнального тока 5 регистрирует увеличение тока в рельсе 3, которое блоком 6 фиксации приближения и удаления поезда воспринимается как приближение поезда. Сигнальный ток с выхода блока 6 фиксации приближения и удаления поезда поступает на вход порогового1 элемента 7. В связи с тем, что амплитуда сигнального тока при приближении поезда становится ниже порога срабатывания порогового элемента 7, реле 9 оповещения обесточивается и включает сигнал оповещения на сигнализаторе 10.После проследования поезда амплитуда сигнального тока на входе порогового элемента 7 увеличивается и с его выхода через усилитель 8 срабатывает реле 9 повещения, которое включает на сигнализаторе 10 сигналы, соответствующие свободности участков приближения. 2258911 оложительный эффект, достигаемыйпредлагаемым устройством, состоит в возможности использования устройства для оповещения о приближении подвижного состава при работах на участках с однониточными рельсовыми цепями. Это достигается за счет подключения устройства оповещения только к одному рельсу, по которому протекает сигнальный ток, и использования в устройстве блока контроля утеч ки сигнального, тока.Кроме того, применение предлагаемогоустройства не исключает возможности автономной работы нескольких устройств оповещения на контролируемом участке для нескольких бригад. Такое преимущество обеспечивается тем, что электрическая цепь в данном случае образуется через один рельс, землю и автономные блоки контроля утечки сигнального тока.20При этом устройство для оповещенияреагирует на изменение входного сопротивления рельсового пути по отношению к контуру автономного блока заземления и использует для целей оповещения факт существования токов утечки между рельсовой линией и грунтом.Составитель В. Бекасов Редактор И. Дербак Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 7806/15 Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4