Пневматическое реле давления для сигнализации о положении подвижного органа силового цилиндра

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(51) Р 15 С 3/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(72) Даниель Бутей, Эрик Петримои Жан Люк Бюрбан (Франция)(54)(57) 1. ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ РЕЛЕДАВЛЕНИЯ ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ О ПОЛОЖЕНИИ ПОДВИЖНОГО ОРГАНА СИЛОВОГО ЦИЛИНДРА, содержащее корпус с каналом.80 1103802 А подачи давления, каналом слива, выходным и управляющим каналами и камерой переключения, в которой установлен клапан, связанный через толкатель с мембраной, причем надмембранная полость соединена с управляющимканалом, подклапанная полость - с ка"налом подачи давления и выходнымканалом, а полость между мембранойи клапаном - с каналом слива, причемв корпусе выполнен дополнительныйканал для связи с отверстием питания силового цилиндра с одной стороны и для связи с трубопроводом питания силового цилиндра с другой стороны, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, управляющий каналсоединен с дополнительным каналоммежду его концевыми отверстиями.11032. Реле по п.1, о т л и ч а ю.,: ее с я тем, что в дополнительно: канале установлена втулка с радиальными отверстиями, образующая со стенками дополнительного канала кольцевую камеру для сообщения внутривтулочного канала с управляющим каналом,причем на концах втулки выполненырезьбовые участки для сопряжения сотверстием силового цилиндра с однойстороны и трубопроводом питания с другой стороны,3. Реле по п.1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что втулка установленаконцентрично в дополнительном канале, а ось втулки перпендикулярна осямканала подачи давления, слива, выходного и управляющего каналов. 8024. Реле по п,1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что в корпусе выполненвторой перпендикулярный первому исоединенный с ним дополнительный канал, причем в первом дополнительномканале концентрично установлена втулка с резьбовым участком для сопряжения с отверстием силового цилиндра изатяжной головкой для фиксации на корпусе, а кольцевая камера, образованная стенками первого дополнительногоканала и стенками втулки, соединеначерез радиальные отверстия во втулке с внутривтулочным каналом, с управпяющим каналом и вторым дополнительнымканалом, подключенным к трубопроводупитания силового цилиндра, Изобретение относится к пневматическим элементам, используемым в целях управления и сигнализации о положении подвижного органа силового цилиндра, 5Известны реле давления для сигна,лизации о положении подвижного органа силового цилиндра, содержащие корпус с каналом подачи давления, каналом слива, выходным и управляющим каналами и камерой переключения, в которой установлен клапан, связанный через толкатель с мембраной, причем надмембранная полость соединена с управляющим каналом, подклапанная по лость - с каналом подачи давления и выходным каналом, а полость между мембраной и клапаном - с каналом слива, причем в корпусе выполнен дополнительный канал для связи с отверсти ем питания силового цилиндра с одной стороны и для связи с трубопроводом питания силового цилиндра с другойстороны 1 3 иР 3Обычно такие реле размещают либо в отдельном шкафу, либо на плите, размещенной вблизи силового цилиндра, что ухудшает его эксплуатационные характеристики. Ухудшение характерис тик заключается в возможности повреждения соединительных линий и запаздывания передачи сигналов.25 2Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик реле.Поставленная цель достигается тем, что в пневматическом репе давления для сигнализации о положении подвижного органа силового цилиндра, управляющий канал соединен с дополнительным каналом между его концевыми отверстиями.Причем в,дополнительном канале установлена втулка с радиальными отверстиями, образующая со стенками дополнительного канала кольцевую камеру для сообщения внутривтулочного канала с управляющим каналом, причем на концах втулки выполнены резьбовые участки для сопряжения с отверстием силового цилиндра с одной стороны и трубопроводом питания с другой стороны.Кроме того, втулка установлена концентрично в дополнительном канале, а ось втулки перпендикулярна осям канала подачи давления, слива, выходного и управляющего каналов, а также то, что в корпусе выполнен второй перпендикулярный первому и соединенный с ним дополнительный канал, причем в первом дополнительном канале концентрично установлена втулка с резьбовым участком для сопряжения с отверстием силового цилиндра и затяжной головкой для фиксации на корпусе, а коль3 11038цевая камера, образованная стенкамипервого дополнительного канала истенками втулки, соединена через радиальные отверстия во втулке с внутривтулочным каналом, с управляющим каналом и вторым дополнительным каналом, подключенным к трубопроводу питания силового цилиндра.На фиг.1 - представлено реле давления, продольное сечением на фиг.2часть реле с каналами подачи давления слива и выходным каналом, видсправа; на фиг.3 - реле давления совторым дополнительным каналом, продольное сечение, на фиг.4 - то же,вид справа.Пневматическое реле давления содержит корпус 1 с осью ХХ с каналом 2 подачи давления Я , каналом 3 слива Е, выходным 4 каналом Хи управляющим каналом 5. В корпусереле выполнена камера 6 переключения, в которой установлен клапан 7,выполнено сопло 8, связанное с каналом 2 подачи давления, и отверстие 9, 25подключенное к выходному каналу 4.Клапан 7 через толкатель 10 связанс мембраной 11. Надмембранная полость12 соединена с управляющим каналом 5.Подклапанная полость 13 соединена30с каналом 2 подачи давления Ян выходным каналом 4. В камере переключения имеется также полость 14между мембраной и клапаном, соединенная с каналом 3 слива Е.В корпусе 1 выполнен дополнитель 35ный канал 15 для связи с отверстием 1.6 питания силового цилиндра 17с одной стороны и для связи с трубопроводом 18 питания Р силового цилиндра,40В дополнительном канале 15 установлена втулка 19 с радиальными отверстиями 20.Управляющий канал 5 соединен с дополнительным каналом 15 между его кон цевыми отверстиями 21 и 22. Это соединение при установке втулки 19 осуществляется через кольцевую камеру 23, радиальные отверстия 20, че рез которые управляющий канал 5 сообщается с внутривтулочным каналом24, на концах втулки 19 выполненырезьФбовые участки 25 и 26 для сопряженияс отверстием 16 силового цилиндра содной стороны и трубопроводом 18 пита ния Р с другой стороны.Втулка 19 установлена концентрично в дополнительном канале 15.,02 4а ее ось УУ перпендикулярна оси ХХ,осям канала 2 подачи давления, слива 3, выходного 4 канала и управляющего канала 5.Втулка 19 имеет наружную затяжнуюголовку 2 а между головкой 27,опорными поверхностями корпуса и дополнительного канала 15 размещеныуплотнения,При установке реле на корпусесилового цилиндра трубопровод 18питания Р силового цилиндра закрепляется на втулке 19 с помощью полойфиксирующей детали 28, входящей состороны резьбового участка 26,В этом случае жидкость под давлением Р поступает через каналы 29 и24, сечения которых велики. При подаче давления Я в канал 2 оно черезсопло 8 воздействует на клапан 7 ичерез подклапанную камеру 13 проходит в выходной канал 4 для использования и управления соответствующимприемным отверстием. Если же в канале 24 образуется второе давление Рдостаточной величины, то это давление передается на мембрану 1 1, вызывая деформацию, движение которойвправо отводит клапан 7, которыйзакрывая сопло 8, соединяет выходнойканал 4 с каналом 3 слива.Предлагаемое расположение деталейреле позволяет провести упорядоченнуюгруппировку и ориентацию трубопроводов реле. Наличие уступов в проходепитающей среды в управляющий каналпрепятствует застаиванию смазки вблизи мембраны.В другом варианте реле (см. фиг.3)в корпусе 1 выполнен перпендикуляр,но первому дополнительному каналу 5второй дополнительный канал 30. В дополнительном канале 15 концентричноустановлена втулка 31 с реэьбовымучастком 32 для сопряжения с отверстием силового цилиндра (не показано) изатяжной головкой 33 для фиксации втулки 31 в корпусе 1. Кольцевая камера34, образованная стенками первого дополнительного канала 15 и стенкамивтулки 31, соединена через радиальные отверстия 35, во втулке 31 с внутривтулочным каналом 36, с управляющим каналом и вторым дополнительнымканалом 30, подключенным к трубопроводу подачи питания Р. Оба варианта применяются в ргз.ничных случаях.110380Ясли необходимо применить реле и питать силовой цилиндр либо путем подачи давления Р, либо через однонаправленный регулятор скорости или редукционный клапан расхода, то пред почтение будет отдано варианту, пред" ставленному на фиг.1. Если же потребитель предпочитает воспользоваться более компактным узлом и цельной Ф группировкой трубопроводов, то предпочтительнее вариант по фиг,З.Предлагаемое реле может работать и как датчик перепада давления,Таким образом, предложенная конструкция позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики реле.103802 Составитель О.Г Техред Т.Дубинча а Редактор тор А.Ильи ини акаэ 5048/45 наб., д. илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 667 ВНИИПИ Государственн по делам изобретений 113035, Москва, ЖПодписноекомитета СССРоткрытийаушская