Камера сгорания дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 91 О 1) 1 Р 02 В 23/06 ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ(5 иль ски конусообразнои опуса 3 при верь 2 пцавно сопряьшего осцования с о с гороны меньшеццой 5, диаметрР и выполнена полости 2 с шине 24-34 жена со сто пном 4 и сц в нидеглом Поло :цы б абжеца о основания горл СР ЬР Ж ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ П(НТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71). Произцодстнеццое об 1 единениеВладимирский тракторный завод (72) 1,Н. Винокуров, В.Л, .1 уцдиц, Л.Н. Салон, П.И. Нирик и 1.И.Балдин (53) 621.436.056(088.8)) Изобретение поэноляет повысить цомичцость камеры путем улучшени текания рабочего процесса. Камер рания дизеля размещена в поршне которой (с 1) равен 0,8-0,9 максимальцго диаметра (с полости 2. Профиль горловины 5 (участок луги 6) выполнен цо уравнению логарифмической спиралиа е 3 ф , где- угол между на чальцым и текущим лучами; а - начальньв отрезок до пересечения с дугой 6 при 7= О, равен 01-0,15 высоты (11 х) полости 2 и возрастает к днищу 9 поршня 1; ( - угол между лучом 7 и касательной 8 к дуге 6, составляет 73-78 . На глубине 0,2-0,35 высоты (В ) полости 2 профиль горловины 5 плавно сопряжен с образующей конуса 3, На такте впуска описанный проф горловины 5 обеспечивает практиче постоянный градиент давления по радиусу полости 2, что в сочетании с вращательным движением воздушного заряда вокруг оси цилиндра создает условия безотрывцого (струйного) обтекания ее стенки и позволяет свести к минимуму потери знергии на перетекание заряда в камеру. 1 ил.) ) г ) 2 8 Г 2 сстг тггстгнггг) 3 сс)ет усс)ни я бе зс 1 -рывнс)г с) (струйнс)г и) сГ)тек;ния еестенки. 11)обретеие стнссттс я к мгтггтс т -Г)с)етттк) д имс)нтс к гет,теГстсгк) и может быть испольс)вано для ос уггге - ствстения процессот) смесесбрд )овдния Впрыск топлинд форсункс)т) расположеннои ги) оси камеры Гили смещенной) в ндирднлеити коническси гтоверхнс)сти иод уг том, блттзлим к оптимдлному из условий растекания ег по стенке, а также безотрывно втекс)щий воздушный псток спс собствуют приближению процесса смесеобразования к пленочному, для которого характерв, меньшие знаи сгорания в дизелях.Цель изобретения - повышецие экономичности путем улучшения протекания рабочего процессд.На чертеже представлена камера 10 глзах.Относительно большой диаметр горловины 5 и профилирование ее по уравнению логарифмической спирали позволяет свести к минимуму потери энергии нд перетекание заряда в камеру, что сгтосс)бствует гтовьшгенитс) экономичности. а е 8 сх 1 25 формула изобретения Состствитель .1. Пд г)тс)вичРедактор Л. Зайцева Техред 1, с),)й)гьк Корректор И, Иуска Заказ 5067/47 Гтра); 48 Подписное ВНИИПИ Государственного комите га по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР 113)35, Мос.квд, Ж, Раушская тстб., д. 4/5Производственно- пдгь к)й ксбидт 11 д гент, г. Ужгород, уп, Гагарина, 101 сгорания.Камера сгорания дизеля размещена в поршне 1 и выполнена в виде конусос бразной полости 2 с углом конуст 1 при вершине 24-34 . Полость 2 плавно соопряжена со стороны большего сснования с дном 4 и снабжена со стороны меньшего основания горловиной 5, диаметр которой (с 1 г) ранен 0,8-0,9 максимального диаметра (с полости 2. Ю Профиль горловины 5 (участок дуги 6) выполнен по уравнению логарифмической спирали где )1) - угол между начальным и теку -щим лучами;а - начальный отрезок до пересечения с дугой 6 при ст" = 0:, 30с - угол между лучами 7 и касательной 8 к дуге 6Угс л фс. между лучом 7 и касательной 8 к дуге 6 горловины 5 составляеТ 73- 78 , начальный отрезок равен 0 1-0 15о1высоты (Ь) полости 2 и возрастает к днищу 9 поршня 1. На глубине 0,2-0,35 высоты (Ь ) полости 2 профиль горловины 5 плавно сопряжен с образующей конуса 3.40Камера работает с.тедующим образом.На такте впуска заданный профиль горловины 5 обеспечивает практически постоянный градиент давления по радиусу полости 2, что в сочетании с полученным на такте впуска вращательным движением воздушного заряда вокруг чения мдксимальнсго давления сгорания. скорости его нарас.тания и снижение содержания окислов д зс)тг в стрдбогдвших Камера сгорания дизеля, размещенная в поршне и выполненная в виде конусообразной полости, плавно сопряженной со стороны большего основания с дном и снабженной со стороны меньшего основания горловиной, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цепью повышения экономичности путем улучшения протекания рабочего процесса, полость выполнена с углом конуса при вершине 24 - 34 О, горловина выполнена с диаметром, равным 0,8-0,9 максимального диаметра полости, а ее профиль - по уравнению логарифмической спирали с углом 73-78 и начальным отрезком, равным 0,1-0,15 высоты по- :ости, возрастающим к днищу гторшня, д на глубине 0,2-0,35 высоты полости ее профиль плавно сопряжен с образующей кснусд.