Вкладыш подшипника скольжения высокофорсированного дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,8014463 16 С 33/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В ное(54) ВКЛАД ПОДП 1 ИЛНВЫСОКОФОРСИРОВАН КА СКОЛЬЖЕНИЯДИЗЕЛЯ ГОСУДЮфСТВЕННИЙ КОМИТЕТт ижтщт и щйтппиПРИ ГЙНТ СССР(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов двигателестроении в кривошипно-шатунных механизмах высокофорсированных дизелей. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.Вкладыш содержит металлический корпус 1, антифрикционное 2 и приработочное 3 покрытия. Соотношение ширины вкладыша к внутреннему диаметру0,384-0,389. Такое выполнение позволяет снизить динамику нагружения,3 ил.Формула изобретения46 Изобретение относится к машиностроению и может.быть использовано в двигателестроении в кривошипно-шатунных механизмах высокофорсированных 5 дизелей,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем снижения динамики нагружения.На фиг. 1 представлен вкладьпп под О шипника скольжения высокофорсированного дизеля; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - осциллограммы динамического нагружения вкладьппа.Вкладьпп содержит металлический 15 корпус 1, антифрикционное 2 и приработочное 3 покрытия. Соотношение .ширины вкладыша к внутреннему диаметру Ь/Р = 0,384-0,389.20 На Фиг. 3 в качестве примера достижения положитедьного эффекта представлены осциллограммы динамического,нагружения инерционными силами вкладыша высокофорсированного дизеля ДИА (выносной элемент 1) предложенного вкладьпа подшипника скольжения базового, двигателя (выносной элемент 2) запнсанные в высоко нагруженной зоне кривошипной головки шатуна, в которую устанавливается вкладыш. Уровень динамики нагружения вкладыша оценивается коэффициентом динамичности К, определяемым из соЬ 35 , отношения К = 1 + В, гдеЬ -величина динамической дефермации, В - величина статической деформации. Из сравнения осциллограмм видно, что во вкладыше -базового дизеля приЬЬ/Р =053 Кд 1+ В = 1+2 5/9=1,27, в предложенном вкладьнпе при Ь/Р 0,384 - 0,389К= 1. Указанный сравнительный анализ осциллог рамм динамического нагружения показывает, что соотношение Ь/Р = 0,384- .0,389 в предложенном вкладыше сни.жает динамику нагружения на 25-273 по сравнению с динамикой нагружения вовкладьппе базового дизеля с соотношением Ь/Р = 0,53.При Ь/Р0,384 поставленная цель не будет достигаться, так как запасы усталостной прочности в сечениях кривошипной головки шатуна, в которую устанавливается предложенный вкладыш, снижаются до ниже рекомен-., дуемых ОСТ 24.040.53-80 (и = 1,6) значений, что недопустимо, так как способствует возможному усталостному разрушению шатуна при пиковых режимах нагружения (сбросе-набросе нагрузки) высокофорсированного дизеля.При увеличении Ь/Р ) 0,389 поставленная цель также не будет достигаться, так как изменяется размерная цепь "щека коленчатого вала" - два рядом стоящих шатуна, расширяются поля допусков, что приводит к локальному прижогу в местах контакта торцовыми поверхностями кривошипных головок двух рядом стоящих шатунов, распространение которого на зону вкладьппа подшипника скольжения вызывает разрушение антифрикционного слоя в последнем, является причиной задира шатунной шейки коленча" того вала, что недопустимо с точки зрения эксплуатационной надежности.Использование изобретения позволяет повысить эксплуатационную надежность высокофорсированных дизелей путем снижения динамики нагружения кривошипно-шатунных механизмов. Вкладыш подшипника скольжения высокофорсированного дизеля, содержащий металлический корпус с нанесенными на его внутреннюю поверхность антифрикционным слоем и приработочным покрытием, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повьппения эксплуатационной надежности, отношение ширины вкладыша но внутреннему диаметру составляет 0,384-0,389.1446375 Составитель Т. ХромоваТехред Л.Олийнык Корректор С.Шекмар Редактор Г. Гербер Тираж 757 Заказ 673241 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 щ
СмотретьЗаявка
4247874, 13.04.1987
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ВОЛГОДИЗЕЛЬМАШ"
КОСЫРЕВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ, КИМ ФИЛИПП ГАВРИЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 33/04
Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения
Опубликовано: 23.12.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1446375-vkladysh-podshipnika-skolzheniya-vysokoforsirovannogo-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Вкладыш подшипника скольжения высокофорсированного дизеля</a>
Сегментная колодка упорного подшипника
Номер патента: 1668762
Опубликовано: 07.08.1991
Автор: Кортенко
МПК: F16C 17/04
Метки: колодка, подшипника, сегментная, упорного
...размещено со сторонывходной кромки 8. В центре выемки 3 вы полнен упор 9, выполненный, например, в, виде цилиндрической бобышки эа одно целое с пластиной 2. между бобышкой 9 иоснованием 1 выполняется зазор д порядка 0,05 - 0,1 мм, а отверстие 6 выполняютна расстояниии 0,25 - 0,3 длины колодки посреднему радиусу. Площадь выемки 3 выбирают в пределах 20 - 25 ф от рабочей площади колодки, при этом обычно центр выемки3 расположен над ребром 10 качания, Дляполного заполнения выемки 3 сечение кана, ла 4 выбирают на 20-25 меньше площадисечения отверстия 6.Сегментная колодка упорного подшипника работает следующим образом,Под действием гидродинамических сил,развиваемых в рабочем слое колодки, часть смазки через отверстие 6, канал 5, выемку...
Вкладыш универсального шарнира скольжения
Номер патента: 1503915
Опубликовано: 30.08.1989
Авторы: Комаров, Пивоварова, Рочняк
МПК: B21B 35/14
Метки: вкладыш, скольжения, универсального, шарнира
...соприкосновения, т.е. в каждомклине выполнено полуотверстие. На25 наружной поверхности сегментного элемента 6 выполнен поперечный фиксируюший выступ 12, исключающий перемещение вкладьппа в расточке головки 1шпинделя в продольном направлении,30 Выполнение сегментного элементацельным исключает образования какихлибо зазоров между отверстием,11 ицапфой 4. Кроме того, сегментный элемент вкладыша является более простыми менее трудоемким в изготовлении.Предлагаемый вкладьпп исключает образование зазоров между контактирующими поверхностями его деталей, головки и лопасти валка в процессе40 эксплуатации, за счет постоянной компенсации износа, что обуславливаетменее интенсивный износ трущихся поверхностей, снижение динамическихнагрузок, повьппение...
Вкладыш универсального шарнира скольжения
Номер патента: 1503916
Опубликовано: 30.08.1989
Авторы: Комаров, Пивоварова, Рочняк
МПК: B21B 35/14
Метки: вкладыш, скольжения, универсального, шарнира
...сегментного элемента 6 выполнен поперечный фиксирующий выступ 10, предотвращающий продольное смещение элементав головке 1, Сементный элемент 6 д 5выполнен цельным, что исключает образование зазоров между цапфой и отверстием 9, а также возникновениеударных (динамических) нагрузок,Центрирующая часть 5 выполнена рассе ченной.в вертикальной плоскости 11,Фпроходящей через ее продольную ось(через ось шарнира). Составные детали 12 и 13 центрирующей части 6взаимно подпружинены (фиг.З) с помощью пружин 14 сжатия, размещенныхв поперечных глухих отверстиях 15,выполненных на сменнкх обращенныхдруг к другу торцах деталей 12 и .13,Выполнение сегментного элементацельным исключает образование какихлибо зазоров между отверстием 9 .ицапфой 4....
Вкладыш универсального шарнира скольжения
Номер патента: 1518038
Опубликовано: 30.10.1989
Авторы: Комаров, Пивоварова, Рочняк
МПК: B21B 35/14
Метки: вкладыш, скольжения, универсального, шарнира
...фиксируюпий замок 1 с)НксируОнси сачок можег быть ВыНлнен 1 СС 1. 1 . 1, С1 11 1 53(. 11)) ) К ) с и(. И1 с (. Ч 1 1 1) и соогщ г Вунщих ему цдзоц цд сегчс нНь э.1( )сц);1 х 6 и 7,11 Оцорных цонерхцосгях центрируОцей части и с сс цсых элемитдх можст быпгь рдзчсц)сн гг 1 ло 4 аналогичных фиксирукш, качков. Выполнение н(ско.ьких здмкц новьИдет треби)дния к точности их изгогВния и цс.ссообрдзно цри очень болыц их щ рслВас мых нагрузках и нсвозможСги Выцолнить выступ,остаточной вь.ю гцВ с уч,цыцолнения одного фиксирук- щсдчкд он цыпиНяется В средней об,; ги 3 с г рир) Оц(с части и сегментных эл с чс 1 то В.Г;кос рецение позволяет к уществцть фиксдпик центрируюпей части и сегмент- НЫХ э.".с Чс ц НС 1)КГ 1;3,1,ц 1 Чежду СОбО 1 И...
Устройство для вставки вкладышей в горловину флаконов
Номер патента: 1629239
Опубликовано: 23.02.1991
Авторы: Жестков, Жирнов, Утков, Чемерисов
МПК: B67B 3/20
Метки: вкладышей, вставки, горловину, флаконов
...ступенчатым копиром, взводит П 17, Вкладыш (В) 2 поступает в гнездо Б 3 и перемещается последним в зону укупоривания. Сюда же подается флакон (Ф) 4 по транспортеру 7. В момент совмещения по вертикалиосей В 2, Ф 4 и Т 10 П 17 разжимается и Т 10вставляет В 2 в горловину Ф 4. 2 ил. пружиной 17 и заключен в корпус 18 с пазом для рычага 19, на конце которого установлен ролик кулачка 11. Каждый фиксатор горловины флаконов 4 смонтирован на торце барабана 3, обращенного к неподвижному копиру 16, в корпусе 20 и содержит подпружиненный пружиной 21 двуплечий рычаг 22, на одном плече которого установлен ролик 23 с возможностью взаимодействия с неподвижным копиром 16, на другом плече, проходящем через прорезь 24 корпуса 20, установлен вилообразный...
Предыдущий патент: Дистанционное устройство для разъединения деталей
Следующий патент: Соединение вала со ступицей
Случайный патент: Способ определения коэффициента преобразования первичного фотометра