Система защиты дизеля от попадания воды в цилиндры

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 Р 02 В 77/00 Ы 114633 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВУ 06юл. 94(21) 4242669/25 (22) 11.05,87 (46) 30.01,89. (71) Белорусск ная академия (72) А.Н,Карташ (53) 621.436-54 (56) Авторское У 1263895, кл. сельскохозяиствен евич и В.5(088.8)свидетельГ 02 В 77 Кожушк во СССРО, 1985. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИ(54) СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ДИЗЕЛЯ ОТ ПОПА ДАНИЯ ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫ(57) Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и обеспечивает повышение чувствительности и быстродействия системы. Измерительная схема (ИС) выполнена в виде двух генераторов 9 и 10 электрических колебаний, параллельно подключенных кним двух емкостных датчиков (Д) 6 и 7. Усилительно-преобразовательное устройство образовано делителями 11 801455011 и 12 частоты, схемой сравнения 13,мультивибратором 14 и усилителеммощности 17. Вход усилительно-преобразовательного устройства подключенк выходу ИС, а выход - к исполнитель.ному. органу 5, который установленв топливопроводе 4. Емкостный Д 7охватывает замкнутую емкость 8, вкоторой находится эталонное топливо,при этом Д 7 аналогичен Д 6, а емкость 8 выполнена из того же, что итопливопровод 4, материала. При движении топлива по топливопроводу 4непрерывно происходит сравнение диэлектрических свойств поступающегов двигатель топлива с эталонным. При йналичии в топливопроводе 4 воды ИСвырабатывает сигнал рассогласования,поступающий в усилительное преобразовательное устройство, которое воздей С ествует на исполнительный орган 5,обеспечивая мгновенное отключение топ1455011 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейВнутреннего сгорания, в частности ксистемам защиты дизеля от попаданияводы в цилиндры.Целью изобретения является повышение чувствительности и быстродействия системы,На фиг, 1 представлена схема системы питания дизеля топливом; наФиг. 2 - структурная схема системызащиты дизеля от попадания воды вцилиндры.Система питания дизеля состоитИз топливного бака 1, фильтра 2 грубой очистки, топливоподкачивающе.гонасоса 3 и топливопроводов 4. Навходе в топливоподкачивающий насос втопливопроводе установлен электромагнитный клапан 5, являющийся исполнительным органом системы защиты.Система защиты содержит два емкостных датчика 6 и 7 для контролядиэлектрической проницаемости соответственно эталонного топлива, находящегося в замкнутой емкости 8, и топлива, поступающего в двигатель по топ.ливопроводу 4.Датчик 7 выполнен из того же материаЗОла, что и топливопровод 4 и одинаковыми по толщине стенками. При этомтакже совпадают и диаметры датчика 7и топливопровода 4.Кроме того, система содержит двагенератора 9 и 10 электрических синусоидальных колебаний (например,Вина на базе микросхемы), два делителя 11 и 12 частоты, схему 13 сравнения, мультивибратор 14, светодиод15 зеленсго свечения, светодиод 164 Окрасного свечения, усилитель 17 мощности, обмотку 18 электромагнитногоклапана 5.Емкостные датчики б и 7 совместнос двумя генераторами 9 и 10 электри 45ческих колебаний (например, синусоидальных) образуют два колебательныхконтура, один из которых снабжен конденсатором 19 переменной емкости.Датчики 6 и 7, генераторы 9 и 10, а 5 Отакже конденсатор 19 образуют измерительную схему. При помощи конденсатора 19 при одинаковом составе топлива и емкости 8 и топливопроводе 4 навыходах генераторов 9 и 10 устанавливаются одинаковые частоты колебаний. Делители 11 и 12 частоты, схема13 сравнения, мультивибратор 14 и усилитель мощности образуют усилительно-преобразовательное устройство,Система работает следующим образом.Датчик 6 является активной емкостью генератора 9, и частота колебаний, поступающих навход делителя11, определяется величиной его электрической емкости, Коэффициент деления делителя 11 может меняться в широких пределах и задается требуемымвременем срабатывания системы. Частота колебаний генератора 10 также определяется емкостью датчика 7 и конденсатора 19 переменной емкости.Коэффициент деления делителя 12 устанавливается равным коэффициентуделения делителя 11.При равенстве частот, подводимыхс выходов делителей 11 и 12 к входамА и В схемы 13 сравнения (это соответствует одинаковому составу эталонного топлива и топлива, поступающегов ДВС), на выходе С схемы 13 сравнения появляется сигнал логическойединицы, вследствие чего загораетсясветодиод 15 зеленого свечения.Таким образом, при помощи конденсатора 19 по загоранию светодиода 15схема подстраивается по эталонномутопливу.При попадании в зону емкостногодатчика 6 воды в любой Форме частотаколебаний датчика изменяется, что при"водит к появлению сигнала логическойединицы на выходе схемы 13 сравнения,при этом загорается светодиод 16красного свечения, и сигнал логической единицы подается на вход усилителя 17 мощности, что ведет к срабатыванию электромагнитного клапана 5.Временная разрешающая способностьсистемы задается мультивибратором14. Период колебаний мультивибратора устанавливается исходя из практических соображений, а именно длинытопливопровода между местом установки датчика 6 и топливоподкачивающимнасосом 3 с таким расчетом, чтобыучасток топлива в топливопроводе сповышенным содержанием воды был от"сечен на минимальном расстоянии отдатчика.Чувствительность системы определяется соотношением частот электрических синусоидальных колебаний, вырабатываемых генераторами 9 и 10, Еслиз145501 частота колебаний генератора 10 при одном и том же, эталонном топливе в емкости 8 остается постоянной, то частота колебаний генератора 9 изме"5 няется в зависимости от изменения диэлектрической проницаемости топлива в топливопроводе 4, которая зависит от,наличия в нем воды.При этом система защиты обеспечи вает высокую чувствительность к наличию воды в топливе и временную разрешающую способность системы, т.е.ее быстродействие при работе дизеля на топливах различного фракционного состава в широком диапазоне температур. Формула изобретения 20Система защиты дизеля от попадания воды в цилиндры, содержащая измерительную схему в виде генератора электрических колебаний и двух емкостных датчиков: первого - для контроля диэлектрической проницаемости соответственно эталонного топлива, заключенного в замкнутую емг,1 Составитель В.Забегалиедактор Л.Веселовская Техред М.Дидык1 ректорС.Шекм з 7426/ИИПИ Госуд 82 Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 35, Раушская наб., д. 4/5 В твенного комитет 113035, Москва, Проектная риятие, г. Ужг роизводственно-полиграфическо кость, и второго - для топлива, поступающего в дизель, усилительно"преобразовательное устройство, вход которого подключен к выходу измерительной схемы, а выход. - к обмотке исполнительного органа, выполненного ввиде электромагнитного вентиля, установленного в топливопроводе, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения чувствительности ибыстродействия, измерительная схемаснабжена вторым генератором электрических колебаний, который совместнос первым емкостным датчиком образуетколебательный контур, а первый генератор соединен с вторым емкостнымдатчиком и образует с ним второй колебательный контур, усилительно-преобразовательное устройство выполненов виде мультивибратора, элементасравнения и двух делителей частоты,входы которых электрически связаныс соответствующим колебательнымконтуром и выходом мультивибратора,:а выход через элемент сравнения иусилитель мощности подключен к обмотке исполнительного. органа.