Способ работы четырехтактного дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК д 1) 4 Г 02 В 19/1 О ЕТЕН ельский конструкторститут тракторных ии оско. И.Носа 722 кл. 123 в 2,(54) СПОСОБ РАБОНОГО ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение отнботы дизелей с термочасти топлива. Цельшение экономичности ТЪ ЧЕТЪРЕХТАКТособам ра- конверсией осится кимическоизобретендизеля. выри движеГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ,801508000 А 1 нии поршня к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте выпуска выпускной клапан 5 закрывается до прихода поршня к ВМТ и в результате сжатия остаточных газов их температура повышается. После закрытия впускного клапана 4 в цилиндр 1 топливным насосом 7 через форсунку 6 подают первую порцию топлива, которая вступает в эндотермическую реакцию с двуокисью углерода сжатых остаточных газов. После прохождения поршнем ВМТ открывается впускной клапан 4 и в цилиндр 1 поступает заряд воздуха, необходимый для сгорания топлива. В последующем такте производят сжатие смеси свежего воздуха и конвертированного топлива, а в конце этого такта впрыскивают вторую порцию топлива, которая при своем воспламенении приводит к сгоранию конвертирован- Ж ного топлива. 1 ил.1508000 Формула изобретения Сосзавитсль В. П 1 илов 1 сдакоо К. Кр наина Тскр д И. Верее Корректор М. Сиборская Заказ 5168)411 3 иран. 1 К 2 Подписное В 1111 ИГ 1 Н Государственного ком пега но изобретенииги и открытиям нри ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж 35, Ра, искан наб., д. 4/5 11 роизводственно.издательский комбинат Г 1 атси г, Ужгород, угь Гагарина, 1013Изобретение относится к машиностроению, в частности дизелестроению, я именно к способам работы дизелей с гсрмохимической конверсией части топлива.Цель изобретения - повышение экономичности.На чертеже изображена схема дизеля, реализу ю 1 цего предлагаемый способ.Дизель содержит цилиндр 1, в котором размещен поршень 2, совершающий возврат 1 ю-поступательное движение между верхней мертвой точкой (ВМТ) и нижней мертвой точкой (НМТ). Цилиндр 1 снабжен крышкой 3, в которой установлены впускной и выпускной клапаны 4 и 6 и форсунка 6. Последняя подключена к топливному насосу 7, обес цечивающему впрь 1 ск топлива двумя порциями.При движении поршня к ВМТ на такте выпуска выпускной клапан 5 закрыва 1 от до прихода поршня к ВМТ, чем обеспечивается увеличение количества остаточных газов в цилиндре 1. При дальнейшем движении поршня вверх остаточные газы сжимаются и в результате этого их температура повышается. 25Таким образом, если для автотракторных двигателей среднее значение температуры отработавших газов на выпуске составляет 600- - 650 С, то при работе двигателя по предлагаемому способу тем 11 ература остаточных 1 азов в цилиндре 1 це бдет опускаться ниже этого предела и даже будет увеличиваться при их сжатии, Следовательно, в цилиндреподдерживается температура существе,1 цо выше мигп 1 маль 11 о необходимой для протекания термохимической реакции (460 С). После закрытия выпускного клаг 1 яо35 ца 5 в цилиндр 1 топливным насосом 7 через форсуцку 6 подают перву 1 о порцию топлива, которая при описанных условиях вступает в эндотермическую реакцию с двуокисью углерода, составляющей основную часть оста точных газов, В процессе этой реакции поглощаетсй определенное количество тепла, равное тепловому эффекту реакции, и образуется конвертированное топливо, представляющее собой смесь СО и На. Теплотворная 45 способность конвертированного топлива выше теплотворцой способности исходного топ 4лица на величину теплового энфекта реакции. Так как тепловой эффект реакции обеспечивается за счет тепла отработавших газов (в традициоццом рабочем процессе рассеивается в атмосфере), то осушествляется регенерация тепла путем поглощения его в процессе термохомической реакции и превращения во внутреннюю энергию конвертированного топлива.После прохождения поршнем 2 ВМТ открывают впускцой клапан 4 и в цилиндр 1 поступает заряд воздуха, необходимого для сгорания топлива.Открытие впускного клапана 4 после ВМТ позволяет избежать на такте впуска обратный выброс из цилиндра 1,В последующем такте производят сжатие смеси свежего воздуха и конвертировацного топлива, а в конце этого такта подают топливным насосом 7 через форсунку 6 вторую порцию топлива, которая цри своем воспламенении приводит к сгоранию конвертированного тонливя.При сгорании конвертированного топл: - ва выделяется и превра 1 цается в полезную работу тепло, регенперированное в предыду 1 цих тактах при термохимической реакции конверсии исходного углеводородного топлива в продуктах сгорания. Способ работы четырехтактного дизеля путем впуска в цилиндры воздуха, впрыска в цилиндры топлива двумя порциями, сжигания топлива, выпуска продуктов сгорания и преобразования энергии расширяюшихся газов в возвратно-поступательное движение поршней между верхними и нижними мертвыми точками, прячем первую порцию топлива перед сжиганием подвергают термохимической конверсии путем ее впрыска в продукты сгорания, размещенные в цилиндрах, а впрыск второй порции топлива производят в конце такта сжатия, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичностивыпуск закацчива;от до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, после чего впрыскива. ат первую порцию топлива, а впуск воздуха в цилиндры начинают после перехода поршнем верхней мертвой точки.