Система топливоподачи дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801460389 А 1 15 И 4 Р 02 М 4702 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К д ВТОРСМОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Воронежский лесотехнический институт(54) СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет улучшить экономичность и увеличить ресурс работы двигателяпутем создания оптимального давления топлива в гидроаккумуляторе перед пуском. Топливный насос 1 высокого давления связан с гидроаккумулятором 3 для топлива, снабженным датчиком 12 давления и коленчатым валом двигателя 17 приводной муфты 7. Электроуправляемые форсунки 5 и блок 4 управления связаны с гидроаккумулятором. Муфта имеет ведомую часть и две ведущие, причем вторая ведущая часть подключена к приводу 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, а исполнительный механизм для переключения ведущих частей муфты и датчик -- к блоку управления. Такое выполнение обеспечивает хорошее качество смесеобразова. ния в момент запуска, в результате чего уменьшается время наиболее неблагоприятного режима работы двигателя - запуска.1 ил.1460389 С:оставптслн В. 11 а в, покоиРедактор Н. Тупица Тсхред И. Ворсе Корректор В. ГирнякЗаказ 146139 Тираж 4821 одп ис носВНИРГ 1 И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ О;СР13035, Москва, Ж 35, Раугпская наб., д. 415Г 1 роизводственно-издательский комбинат 11 атснт, г Ужгород, ул. Гагапина, 101 Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в гидроаккумуляторных топливных системах дизеля.Цель изобретения - улучшение экономичности и увеличение моторесурса двигателя путем создания оптимального давления топлива в гидроаккумуляторе во время работы и до начала проворачивания коленчатого вала.На чертеже изображена схема системы топливоподачи дизеля.Система содержит топливный насос 1 высокого давления, сообщенный трубопроводом 2 с аккумулятором 3, электронный блок 4 управления (например, микропроцессор), связанный с электроуправляемыми форсунками 5, регулятором 6 давления, муфтой 7, приводом 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, датчиками частоты вращения 10, нагрузки 1 и давления 12 в аккумуляторе 3. Аккумулятор 3 связан с предохранительным клапаном 13. Муфта 7 валом 14 связана с топливным насосом 1 высокого . давления, валом 15 - с приводом 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, валом 16 - с коленчатым валом двигателя 17. Муфта 7 снабжена двумя ведущими частями и одной ведомой частью. Система работает следующим образом. Перел запуском двигателя электронный блок 4, в зависимости от температуры окружающей среды, пусковой частоты вращения, технического состояния цилиндро-поршневой группы и др., задает необходимую для качественного запуска величину давления в аккумуляторе и подает управляющий сигнал ца исполнительный механизм муфты 7, которая соединяет вал 14 топливного насоса высокого лавлеция с валом 15 привода 8 насоса 9 цредпусковой прокачки масла, При включении по сигналу блока 4 привода 8 насоса 9 одновременно начинает вращаться и вал 14 топливного насоса 1 высокого давления. После достижения заданного давленияя топлива в аккумуляторе 3 по сигналу датчика 12 электронный блок 4 управления с помощью муфты 7 разобщает вал 14 насоса 1 с валом 15 и сообщает его с коленчатым валом двигателя 17,После достижения заданного давления масла в системе смазки блок 4 управления выдает сигнал на запуск дизеля, работу форсунок 5 и выключение привода 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла. Вращение ва 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ла 14 топливного насоса 1 высокого давления осуществляется от коленчатого вала 16 двигателя, причем благодаря связи блока 4 управления с регулятором 6 давления и аккумулятором 3 давление в последнем при из. менении режима работы двигателя может автоматически изменяться по любому, в том числе оптимальному, закону.Одним из вариантов системы является установка датчика 2 или любого другого контактного или бесконтактного датчика перемещений в корпус предохранительного клапана 13. В этом случае перед пуском двигателя 17 давление в аккумуляторе 3 будет расти до максимального значения, после чего срабатывает предохранительный клапан 13 и датчик (перемещения подвижного элемента клапана или давления внутри него или за ним) выдает сигнал в электронный блок 4 управления, который через исполнительный элемент переключает муфту 7.Система в момент запуска обеспечивает хорошее качество смесеобразования, в результате чего уменьшается время наиболее неблагоприятного режима работы дигателязапуска.Таким образом, предлагаемая система обеспечивает улучшение экономичности и увеличение ресурса работы двигателя. Формула изобретенияСистема топливоподачи дизеля с автономным приводом насоса предпусковой прокачки масла, содержащая снабженный датчиком давления гидроаккумулятор для топлива, связанный с ним топливный насос высокого давления с регулируемой производительностью и со связанной с коленчатым валом дВигателя приводной муфтой, имеющей ведущую и ведомую части, подключенные к гидроаккумулятору электроуправляемые форсунки и блок управления, отличающаяся тем, что, с целью улучшения экономичности и увеличения моторесурса двигателя путем создания оптимального давления топлива в гидроаккумуляторе перед пуском, приводная муфта топливного насоса дополнительно сцаожена второй ведущей частью и исполнительным механизмом для переключения ведущих частей приводной муфты, причем вторая ведущая часть приводной муфты пол. ключеца к приводу насоса предпусковой про качки масла, а исполнительный механизм и датчик давления подключены к блоку управления.